KinceK

Pilnuje ósemki i ma radar włączony.

Chodzi o to raczej czy czujesz, że samochód zmienia bieg. Np. wciskasz gaz do dechy i przy pewnej prędkości powinno zmienić bieg na wyższy w momencie osiągnięcia maksymalnych obrotów. Czy jest tak, że ruszasz i masz bardzo niskie obroty i się słabo zbiera i dopiero przy 150 masz te 4000 obr. Też inaczej zadam pytanie czy poniżej tych 150 km/h widziałeś kiedyś na zegarze 5500 obr. ??? Pozdro.

THX http://img3.imageshack.us/img3/2151/my8bfm6.jpg

No co tam Przemo, bo dopatrzeć się Twojej nie mogę w Naszych.

Jestem jak najbardziej za, jak dla mnie to by wystarczyło darmowe członkostwo na rok :mrgreen: Zdjęcia wyszły bardzo ładnie, ale na tekst nie mieliśmy takiego wpływu jakbyśmy chcieli i wyszło parę baboli. Nawet zdjęcia się pomieszały im trochę, ciekawe, czy ktoś dostrzeże różnice. Jestem ciekaw, czy ten artykuł przyciągnie choćby jednego użytkownika E31. Mam nadzieję, że tak. Chodzą mi pomysły o zrobieniu strony, ale prawdę mówiąc nie che mi się uczyć tego robić, chyba, że znacie jakiś prosty programik godny polecenia. Pozdro.

I jak tam udało się Wam dojść z tym kickdownem co się dzieje, czy nadal nie redukuje. Reset zrobisz sam, ale nie wydaje mi się, żeby to pomogło, choć na wiele rzeczy pomaga. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=17134&start=0

Już w kioskach. Właśnie kupiłem 5 egzemplarzy, ale chyba za mało. :mrgreen: http://www.trends.com.pl/BMW/w-najnowszym-numerze-bmw-12009.html Pozdro i miłego oglądania, bo nie ma tam czego czytać. :D

Tak mi się przypomnialo.

Dajesz, dajesz nie przestajesz. To wrzuć może foty swojej ex. Tak w ogóle to co Ty tam robiłeś, pomagałeś chłopakom E.C. Żerań odkopywać.?

Niemożliwe, Przemo, co Ci się stało, że fotkę wrzuciłeś, to może jak się rozpędzasz, to do Naszych wrzucisz. Pozdro.

No to ładnie zmiany będą.

Jak w serii 3, to rozumiem zabawę z tym silnikiem, w serii 7 nie poddawałbym go żadnym zmianom. A co do filtra powietrza, to nie zepsułbym wyglądu pod maską czymś takim, już załóż tę wkładkę lepiej dla lepszego samopoczucia. Z tym że jak Ci mało, to i tak bez V8 się nie obędzie i to najlepiej 4.4 m62. Pozdro.

Proponuje zajrzeć do działu: Polecane warsztaty. Zamykam.

Wersje nadwozia. Pierwszą i najpopularniejszą wersją była 850i. Nadwozie z podstawowymi spojlerami było stosowane również w 840Ci - z tym, że modele Ci różnią się pewnymi detalami ale do tego dojdziemy. http://img117.imageshack.us/img117/1062/850art3yq3.jpg http://img3.imageshack.us/img3/9479/p1030345ev6.jpg Charakteryzuje się fajnym dzióbkiem z przodu. Na dole charakterystyczny klasyczny tył z oryginalnymi końcowymi tłumikami. http://img4.imageshack.us/img4/108/31494667wg7.jpg CSi Przedni zderzak od CSi jest najczęściej stosowaną formą tuningu(jeżeli chodzi o body kity). http://img522.imageshack.us/img522/9467/dsc05737wv2.jpg Tylna nakładka http://i153.photobucket.com/albums/s229/Icepetur/Zlot%20BMW%202008/SANY0059.jpg AC Schnitzer Nakładka na przedni zderzak. http://img386.imageshack.us/img386/8549/macialade9.jpg

Faktycznie mała ta sesja :mrgreen: . W sobotę zrobiliśmy małą schadzkę w kinckowej chatce(Andrzej, Marcin i Przemo). Mieliśmy ustalić coś na temat zlotu i takie tam, ale mimo posiadówy do 5 rano nic nie ustaliliśmy, kompletnie nic. Za to Andrzej podzielił się z nami na temat planów do auta, może i chłopakom coś naświetlisz :D . Czy jesteś jeszcze w Polsce? Pozdro.

Układ jest taki http://www.e31.net/technical.html#engine

Miazga to jest na 6-tej stronie tego tematu - mało nie zwymiotowałem.

Też właśnie przejrzałem. Grubo. :cool2:

No to już obleciałem 2 kolektory, teraz tylko(lub aż) dopolerować papierkiem ściernym. http://img3.imageshack.us/img3/2743/beznazwy1kc5.jpg

Oryginalne rozmiary opon i wzory felg Styling 5 Kreuzspeichen Verbundrad http://felgenkatalog.auto-treff.com/thumbnails/t_005a.jpg 8x17 235/45R17 ET 10 9x17 265/40R17 ET 19 Styling 8 Kreuzspeichen-Styling http://felgenkatalog.auto-treff.com/thumbnails/t_008.jpg 7,5x16 235/50R16 ET 15 Styling 9 Turbinen-Styling http://felgenkatalog.auto-treff.com/thumbnails/t_009.jpg 7,5x16 235/50R16 ET 15 Styling 21 M System II http://felgenkatalog.auto-treff.com/thumbnails/t_021.jpg 8x17 235/45R17 ET 10 9x17 265/40R17 ET 19 Styling 37M Parallelspeiche http://felgenkatalog.auto-treff.com/thumbnails/t_037.jpg 8x18 245/40R18 ET 13 9,5x18 285/35R18 ET 25

Masa własna 850i M70 Automat 1790 kg Manual 1790 kg 850Ci M73 Automat 1955 kg 840Ci M60 Automat 1895 kg Manual 1855 kg 840Ci M62 Automat 1905 kg Manual 1855 kg 850CSi Manual 1865 kg Alpina B12 5.0 automat 1790 kg Alpina B12 5.7 manual 1865 kg

Wymiary Dotyczy wszystkich wersji. Długość 4780 mm Szerokość 1855 mm Wysokość 1340(CSI 1330)mm Rozstaw osi 2684 mm Pojemność bagażnika 320 l Średnica zawracania kół 10.6 m Średnica zawracania całego pojazdu 11.5 m

Osiągi 850i/Ci M70 6-cio biegowy manual 0-100 km/h 6.8s V-max 250 km/h 850i/Ci M70 4-ro biegowy automat 0-100 km/h 7.4s V-max 250 km/h 850Ci M73 5-cio biegowy automat 0-100 km/h 6.3s V-max 250 km/h 840Ci M60 6-cio biegowy manual 0-100 km/h 6.9s V-max 250 km/h 840Ci M60 5-cio stopniowy automat 0-100 km/h 7.4 s V-max 250 km/h 840Ci M62 6-cio biegowy manual 0-100 km/h 6.6s V-max 250 km/h 840Ci M62 5-cio biegowy automat 0-100 km/h 7.0s V-max 250 km/h 850 CSi 6-cio stopniowy manual 0-100 6.0s V-max 250km/h do 303 km/h (bez ogranicznika)

Silniki występujące w serii 8 M70 Układ cylindrów V12 Ilość zaworów 24 Pojemność 4988 cm3 Moc 300 KM przy 5200 obr./min. Maksymalny moment obr. 450 Nm przy 4100 obr./min. http://img252.imageshack.us/img252/6191/dsc00198ll8.jpg M73 Układ cylindrów V12 Ilość zaworów 24 Pojemność 5379 cm3 Moc 326 KM przy 5000 obr./min. Maksymalny moment obr. 490 Nm przy 3900 obr./min. http://img256.imageshack.us/img256/4695/img8127xo7.jpg S70 Układ cylindrów V12 Ilość zaworów 24 Pojemność 5576 cm3 Moc 381 KM przy 5300 obr./min. Maksymalny moment 550 przy 5000 obr./min. http://img3.imageshack.us/img3/9617/csik.jpg M60 Układ cylindrów V8 Ilość zaworów 32 Pojemność 3982 cm3 Moc 286 KM przy 5800 obr./min. Maksymalny moment obr. 400 przy 4500 obr.min M62 Układ cylindrów V8 Ilość zaworów 32 Pojemność 4398 cm3 Moc 286 KM przy 5700 obr./min. Maksymalny moment obr. 420 NM przy 3900 obr./min. Alpina B12 5.0 na bazie M70 Układ cylindrów V12 Ilość zaworów 24 Pojemność 4988 cm3 Moc 350 KM prz 5300 obr./min. Maksymalny moment obr. 470 Nm przy 4000 obr./min. Alpina B12 5.7 na bazie S70 Ilość zaworów 24 Układ cylindrów V12 Pojemność 5646 cm3 Moc 416 KM przy 5400 obr./min Maksymalny moment obr. 570 Nm przy 4000 obr./min. Kolejność przewodów wysokiego napięcia V8 1-5-4-8-6-3-7-2 V12 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 Kąt rozwidlenia cylindrów V8 90° V12 60°

Liczba wyprodukowanych egzemplarzy 830i - 18 szt. (wszystkie zniszczone w czasie testów) 840Ci - 7803 szt. 850i(M70) - 20072 szt. 850Ci(M73)- 1218 szt. 850CSi - 1510 szt. W sumie 30621 szt. Alpina B12 5.0 - 97 szt. B12 5.7 - 57 szt.