KinceK

Raczej nie, jeżeli masz spotkać manuala, to najczęściej z tym silnikiem, zaraz obok z tds-em i w miarę często z m60b30 V8, choć zdarzają się też w 735i,bardzo rzadko w 740i, a co do 750i to nie wiem czy były w E38, w E32 zdarzały się(na zamówienie). Ale wracając do silnika samego w sobie. To bardzo dobra długowieczna konstrukcja, a osiągi z całą pewnością można uznać za zadowalające nawet w połączeniu z automatem. Sam jakbym miał wybierać to rozważałbym ten silnik, ale z skrajności w skrajność, drugi to 740i M62. Jeżeli auto jest w takim stanie jak piszesz, to nie ma się co zastanawiać jeżeli cena będzie na akceptowalnym poziomie, bo resztą będziesz zachwycony. Pozdro.

Znów napiszę, tu było. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=99048

Nawet nie od M3, blok to M52 2.8, chyba przepustnice tylko są od M3. Ponoć ten engine ma 500-600 KM. Nie wiem czy widzieliście filmik na tej stronie. W zakładkach video - Video28. Pozdro.

Dobre.

W poniedziałek wysyłamy. Sorry, że tak długo, ale jakoś z Marcinem nie mogliśmy się zgrać.

Sprawdźcie tę stronkę i ósemkę ważącą mniej niż 1200kg. http://nieminenracing.org/index2.html

Nie ten dział zamykam. Proszę zapoznać się z regulaminem forum.

Kapitanie Bomba, nie bierze się takich samochodów, za same tłumiki końcowe, trzeba dać z 4k albo lepiej. A pompy paliwa są dwie, także nie wiadomo jak z tym jest tam. Poza tym może się okazać, że po włożeniu pomp nadal silnik nie będzie chciał odpalić. Jeśli poważnie myślisz o ósemce, to kup najlepszy egzemplarz na jaki Cię stać, bo czasami się po prostu nie opłaca remontować. Pozdro.

Nie opłaca się. Jest warta tyle ile weźmiesz za części.

Jakby doszła, to bym sam zdjęcia wkleił. Ale czekam i czekam, i doczekać się nie mogę.

Wydaje mi się, że tu była wypowiedź Maciali, że dopatrzył się 250 kw w briefie czyli 340 KM. Jak to się stało, że to zniknęło, kasowałeś coś Maćku? Pozdro.

Tu było. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=99048

Kolejny art car.

Co Wy na takie kapcie. http://cgi.ebay.de/BMW-e31-e38-e34-e36-850i-850csi-Alufelgen-Felgen-Raeder_W0QQitemZ320329835575QQcmdZViewItemQQptZAuto_Komplettr%C3%A4der?hash=item320329835575&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229 I tak Gorylu będziesz miał szersze :shock: Jaką gumę na to zarzucisz? I czy nie będzie obcierać o błotnik?

W moim wypadku ósemka zimy nie widzi, a dziś upewniłem się, że słusznie postępuje. Rano przy -20 odpalałem 2 samochody. Najpierw Puga 307 2.0 (138KM), co zaskutkowało wyskoczeniem błędu katalizatora i zapaleniem się kontrolki check engine, później przesiadłem się do Sprinterka CDI i te też miał ciężko, podczas jazdy jakby z 20 koni mu ubyło, albo odzwyczaiłem się przez święta, ale do czego zmierzam, jadąc jednym i drugim miałem wrażenie, że strasznie zużywam auto, mimo tego, że jechałem z należytą starannością. Wszystko jest takie sztywne i toporne, nawet po rozgrzaniu auta nie jest wiele lepiej. Chyba, że auto stoi w garażu-najlepiej ogrzewanym, wtedy spokojnie można jechać na przejażdżkę, ale raczej nie zostawił bym ósemy na noc na mrozie i rano skrobanie szyb jeszcze. Oczywiście wszystko zależy od podejścia, Paweł śmigał w zimę i nie on jeden, ale mi nawet do głowy by nie przyszło, żeby wybrać się nią na przejażdżkę. Co do prowadzeniu w śniegu, to ja nie wiem :roll: nic. Pozdro.

Żeby mi było to ostatni raz, bo będzie Ban :mrgreen:

nie, nie odczuwam przystaw sie focznikiem albo aśka 2 L w ropie do zdrowej 730i na autostradzie, zmieknie ci rurka gwarantuje pisza ci ludzie wyraznie jak wyglada temat, realia wygladaja tak ze w warunkach autostradowych chociazby pasek 1.9 tdi ma niewiele do pokazania przy 730i i to bez przelaczania sie z E takze skoncz moze te rewelacje? sz4l0ny, chyba jesteś trochę niekonsekwentny, w podpisie masz cytat z xsilvera dokladnie - tylko v12 daje komfort - i zaden inny silnik ... np 735 to kaplica - 0 komfortu ... Ale powracając do tematu, to bym to 3.0 zostawił tak jak jest, ew. jakiś wirus, ale nie ma się co cudów spodziewać, to nie silnik turbo, żeby przy niskich nakładach uzyskać duże efekty. A co do tego co komuś wystarcza, a co nie to już inna sprawa. Na co dzień smigam 406-tką HDI(110KM) i mi wystarcza, a jak w weekend siadam w ósemkę to mi mało(a powinno być odwrotnie.)

Jakoś nie leży mi ta kabriówka. Ale so gusta i guściki. A tu jak zbudować alpinę w 10 min. http://pl.youtube.com/watch?v=DZy4qOPaPMY&eurl

Mogłeś zapowietrzyć, choć nie koniecznie, na razie widzę, że trochę panikujesz, poskładaj wszystko do kupy, jak nie będzie działało, to wtedy będziesz się martwił. Czasami tak jest , że te zbiorniczki z biegiem lat się rozszczelniają i przez to dochodzi do zapowietrzenia. Pamiętaj o dobrym odpowietrzeniu, kluczem do tego jest odpowiednie dokręcenie koreczka od odpowietrzania(nie za mocno, nie za słabo).

No to czekamy z niecierpliwością na fotki, nie jestem zwolennikiem takich swapów, ale co by nie mówić 4.4 + steptronik to dobre połączenie. Sorry, ale to trochę nie trafia do mnie. Nikt Ci nie mówi co masz lubić, lubisz V8 to takie zamontowałeś, ale umówmy się wymiana silnika i skrzynki powoduje taki wzrost kosztów, że różnice w paliwie to lata by przepalał, ale to moja opinia, może wiesz czegoś, czego ja nie wiem :D Daj znać jakie wrażenia z jazdy, czy auto zyskało na dynamice? A jak z chłodzeniem, wszystkie chłodnice pasują łącznie z tą od skrzyni? Jak z podpięciem kompów - dało się to jakoś upchnąć w standardowych miejscach? Pozdro.

Może pick-up http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1BCMF9

Niech noworocznie będzie luksusowo. http://www.postimage.org/image.php?v=aV1Hbs90

Z takim podejściem, to byśmy w Polsce nie mieli klasyków, a wierzcie mi wystarczy się przejechać w letni weekend w okolice Konstancina pod Warszawą, czasami szczęka opada co ludzie w garażach trzymają. Ja mam 3 klasyki(przynajmniej wg mnie), Adam(anjinsan) to już nie wiadomo ile trzyma w tym swoim szpitalu. :mrgreen: Za 50k to bym znalazł sobie i klasyka i na co dzień brykę. Pozdro.

Lambo Gallardo, tylko czemu gość używa szlifierki kątowej, zamiast specjalnej polerki?

Idź spać Marcin dziś jest sylwek :cool2: :norty: :roll2: :worried: :mrgreen: