KinceK

A widzisz boschmann jest tanią marką, ale jak przejrzysz dokładnie konkretne modele to zobaczysz, że mają fajne rzeczy oprócz radyjek. Wzmacniacz na mosfet-cie (tranzystory nie scalaki), kable ze złotymi końcówkami zalane całe w gumie dla mniejszych zakłóceń i głośnik na gumowej membranie( nie tam żadna gąbka). Przerabiałem parę różnych firm i Boschmann okazał się bardzo dobrą ofertą, pod względem cenowym jest chyba najlepszą, a w tamtym okresie było to dla mnie najważniejsze. Ale nie będę się rozpisywał jaka to cudowna firma, bo nie jest, mają parę fajnych produktów i tyle, a skoro i tak wszystko jest robione w Chinach to żadna różnica jaki brand będzie nosić. Nie do tego chciałem się odnieść. W każdym razie chodzi mi o to, że z ósemką można pójść dwutorowo, albo oryginał, który jest och, och i ach, albo tak jak Robert przystosować auto pod swoje potrzeby, tym bardziej, że auto jest rozebrane i jest ułatwiony dostęp, to aż się prosi żeby coś ulepszyć. Ja właśnie bije się z myślami, czy dotykać czy nie, ale na razie wziąłem na wstrzymanie, bo mam dylemat, w praniu się okaże jaka decyzja zapadnie. Pozdro.

Mimo iż mam czasami inne zdanie niż Robert, to akurat w tej kwestii całkowicie rozumiem postępowanie względem audio. Robert po prostu buduje swoją osiem na miarę, a system audio jest pewnego rodzaju konsekwencją działań. Sam się zastanawiam nad usprawnieniem w tej dziedzinie, mam cały komplet(wzmacniacz, kable, głośnik basowy wszystko firmy boschmann ) wyjęty z mojej e34, którego używałem ze 3 m-ce i brakuje mi trochę basu w obecnej betty. Szkoda, że nie mam ski-sack'a, wtedy sprawa z montażem była by ułatwiona. Natomiast co do Lesiowego radia, to i tak chłopak kupi jakie mu się spodoba, a cały system nie ma sensu, jeżeli radio ma powiedzmy ograniczone możliwości. Ja tam jestem ciekaw jak wyjdzie ta "bulwarówka". Ale poszukaj może czarnego radia z czerwonym albo bursztynowym podświetleniem, efekt będzie znacznie lepszy. Pozdro.

Ale zapomniałeś o jednym małym detalu, przekładając skrzynie z 750, nie będzie Ci pasowała maskownica od środka. Pomęcz Marcina 850i, on da Ci namiar na dobry warsztat od skrzyń. Pozdro.

A wciskałeś check, co Ci komputer wyświetla, chyba że masz rozmyte piksele wtedy lipa. Pozdro.

Chyba, że hamulce się skończyły, wtedy check-a nie da się skasować, ale oprócz tego świeci się kontrolka od hamulców. Pozdro.

Właśnie z braku dostępu, nie bardzo mi się chce zabrać za to, choć wiem, że jeden wieczór by wystarczył, by się z tym uporać, na razie auto i tak stoi i nabiera wartości :D Jakoś ta pogoda tak działa czy coś? W każdym razie dzięki za podpowiedź, może to mnie zmobilizuje do działania. Pozdro.

Ja miałem podobny problem tylko, że u mnie był wyciek paliwa i silnik nie dostawał go na czas co skutkowało chwilową pracą na połowie silnika. Co by nie mówić to dużo bolączką są teraz wycieki, za sprawą parciejących gum, lub przepuszczających opasek.Nie śmierdziało Ci przypadkiem benzyną po pierwszym odpaleniu? Pozdro.

A w 840 są dwa filtry czy jeden, w każdym razie nie przyglądaj się przewodom tylko kup 2 metry i wymień łącznie z opaskami zaciskowymi tu masz jak to wygląda. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=55218&postdays=0&postorder=asc&start=75 Pozdro.

Albo padła jedna z dwóch pomp paliwa, przekaźnik lub bezpiecznik.

Ale przynajmniej jest co naprawiać. Ciekawe ile teraz będzie za nią chciał?

Do mojej kolekcji dokupiłem jeszcze jedną 850i, oto i ona. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img404.imageshack.us/img404/899/dsc00491ux8.jpg Może i Wy macie coś fajnego pochowanego po szufladach.

Remus odpada, chce zostawić oryginalne końcówki, a nie miał bym też serca obcinać tych z remusa. Poza tym za tę kasę to już wolałbym aso.

Tak coś czułem, że się tak skończy. Jak małe dzieci, ja mam lepszy i wiem lepiej :mrgreen: , a mój dziadek ma obligacje i może kupić wszystko. Coś na tej zasadzie. Pomijając cenę i ilość oleju, to i tak serwis automatu nie wychodzi jakoś dramatycznie dużo. Co do manuala, to jak widać też da się przełknąć koszty, a najtaniej wyjdzie jak się obszabruje ciężarówkę sąsiada. A jeżeli chodzi o to czemu automat był bardziej popularny to wpisuje się w charakter samego samochodu, duże luksusowe i bardzo ciężkie coupe, nie jest to stricte sportowe auto, więc automat całkiem dobrze się komponuje z resztą, wszyscy dobrze wiemy, że przy tej masie przydało by się ze 100 koni więcej + lepsze przełożenia. A różnica w przyspieszeniu 0.6s to praktycznie żadna różnica biorąc pod uwagę, że do dyspozycji są tylko 4 biegi a nie 6. Jak już wcześniej wspomniałem to problem nie leży w skrzyniach, tylko w zbyt dużej masie i zbyt małej mocy, a temat przekształcił się w konkurs "ja lubię moją skrzynię bardziej niż Ty swoją" Może ustalmy ile faktycznie wchodzi do skrzynki 12-15l, bo już zgłupiałem tylko bez przekomarzania się. :nienie: :D Pozdro.

Ciekawe nigdy jeszcze nie słyszałem, żeby zapowietrzony układ powodował niedogrzanie silnika, wręcz przeciwnie, objawem zapowietrzenia jest przegrzewanie się silnika. Mi to wygląda na brak termostatu, albo zaciął się w pozycji otwartej. Pozdro.

W cenie(wymiana+filtr), nie dodałem tego, nie wiem ile Marcin zabulił za olej, w każdym razie nie była to chyba pełna wymiana(o ile się orientuje to trzeba zdjąć skrzynie do pełnej), także Marcin jak to było z tą Twoją wymianą. Pozdro.

Za 2-2.5 Można zrobić remont całej skrzynki, Marcin ma znajomego magika, który przeprowadza takie operacje. Z tego co pamiętam to za wymianie oleju i filtra zapłacił coś ok 300. Ale pomijając to znalazłem jeszcze coś takiego a propos manuala. http://www.czesci24h.com/bmw/8_(e31)/ Natomiast dyskusja zaczyna robić się bez sensu, bo każdy będzie bronił swojej racji. To tak jak z 850 vs 840, która lepsza? Każdy sobie inaczej odpowiada. Rozwiązanie przyszło później 5 biegowy steptronic, podobnie jak Marcin uważam, że to najodpowiedniejsza skrzynka, szkoda, że nie była montowana z M70. Pozdro.

Ja też na Twoim miejscu bym się wstrzymał. Ja bym nie kupił bez klimy, choćby, dla tego, że później go nie sprzedasz, lub będziesz miał duże problemy, nie wspominając o użyteczności tego urządzenia. Na pewno coś się jeszcze trafi. Pozdro.

To coś strasznie drogo http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EF71&mospid=47327&btnr=21_0015&hg=21&fg=05

Zobaczcie ten filmik. Prawdopodobnie nigdy czegoś takiego nie widzieliście. http://video.google.pl/videoplay?docid=2711214908233332245 A to z innej beczki. http://video.google.pl/videoplay?docid=-8474557776669752197 http://video.google.pl/videoplay?docid=-7019755714317745384&q=real+crash&total=4444&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0

A dla mnie to wszystko jedno manual czy automat dopóki jest w dobrym stanie. Początkowo żałowałem, że trafił się automat, ale bardzo szybko mi podpasywał i teraz jestem bardzo zadowolony, żeby się tylko trochę lepiej zwijał do 100. Nie jeździłem niestety manualem, ale podejrzewam, że ma trochę inny charakter. Jedyne czego brakuje mi z ręcznej skrzyni to możliwość hamowania biegami(wiem mogę zredukować na 3 i niby to samo, ale nie do końca), wpływa to dość znacznie na styl jazdy i sposób pokonywania zakrętów, szczególnie tych ciasnych. No i wspomniane problemy z naprawą ręcznej skrzyni (którą chyba tylko Robert naprawia), powoduje, że zakup automatu jest korzystniejszy z serwisowego punktu widzenia. Właśnie przed chwilą chciałem sprawdzić cenę sprzęgła i.... nie ma. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EG11&mospid=47330&btnr=21_0015&hg=21&fg=05 Ale pewnie da się gdzieś dostać. I tak powszechnie wiadomo, że to się lubi co się ma. Pozdro.

Słuszna decyzja, daj znać jak Ci się coś rzuci w oko. Pozdro.

A co ma być. Chyba nie myślisz, że Borneo8 naprawił skrzynie. Prędzej sprzedał auto. Choć mam nadzieję, że jest inaczej. Wnioskuje po braku dalszych postów.

No nie da się ukryć na zdjęciu wygląda naprawdę nieźle. Sporo egzemplarzy w UK ma kierownicę po lewej stronie. Pozdro.

A to co, taka piękna, że nie pokaże zdjęcia. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3858953

Tak zgadza się pasuje od 2l M50.