H_A_R_T

20- 27 dla mnie extra i w sam raz, trasa czy przez drezno czy nie już mniej ważna, fajnie tylko, jakby pod koniec zahaczała o zachodnią stronę kontynentu, od razu do domu miałbym bliżej i do polski nie jechał... ale w sumie to też nie za wielka różnica, ufam że wyjdzie dobrze :cool2:

18 - 28 .7 akurat mam wolne :D co za przypadek... pisałbym się, o ile nie na wschód :)

co też napisałem w 4 linijce, sory że taki długi wpis poczyniłem :oops:

musisz wszystko wyczyścić i ustalić, czy olej wydostaje się tym otworem przy wlewie oleju, czy spod kapy na wysokości tych wewnętrznych uszczelek w kształcie powiedzmy zamka do drzwi, czy też może wydostaje się kompletnie z dołu - czy przez wymianę uszczelnień masz na myśli miedziane podkładki na końcach wraz z dokładnym wyczyszczeniem gniazd w głowicy, czy też może piszesz o tych właśnie wewnętrznych gumowych uszczelkach...jeżeli olej leje się tak mocno z odpowietrzenia to coś jest nie tak z silnikiem, jest za dużo oleju lub sam zawór w odmie padł - kapa do wymiany. jeśli jednak leje się spod lub koło wtrysków to niestety ale trzeba jeszcze raz wszystko uszczelnić, tym razem jak należy :mrgreen:sprawdź pw :cool2:

czy nie? :norty: ja się na serio nagrzałem... :cool2:

zapodaj opcje :-)

przecież sam napisałeś, że przekładasz fotel kierowcy na miejsce pasażera i że brakuje ci w fotelu wtyczki - to dlatego, że nie ma tam maty... chyba, że jakoś dziwnie to odczytałem :?:

ja też popieram 2 powyższe wpisy - odgłos z filmiku to nic a jak już to ta osłona.

wpadłem właśnie na ten wątek - super pomysł, pisałbym się na 100%, szkoda że tak słabo to wygląda na obecną chwilę... temat będę śledził, może się coś rozwinie? :cool2:

masz przecież gaz, no i tłumik od diesla - naprawdę musisz jeździć szybciej niz 150? :norty:

sam zrobiłem 2500km temu to samo - z m54b22 na 25 - bez żadnych innych modów, silnik pracuje cudnie, zgodnie ze swoim przebiegiem, 47tkm, stary miał 312 ale też nie stukało nic, obstawiam, że z powodu długiego odstania lub demontażu czegoś zszedł olej z vanosów i wszystko sie pozapowietrzało, spróbuj może tego... tak btw stary motor padł nagle zasysając deszczówkę przez serwo hamulca - zatkany odpływ - dużo tej wody było, korbowód wyrwał się z tłoka nr 6 i wyszedł bokiem... :P

i znowu... :mad2: czytałeś post? fotel kierowcy - maty brak!!

moja porada; w żadnym wypadku nie "dźwigniuj" opierając sie o lakier!, albo użyj haczyków, którymi podejdziesz pod logo i będziesz wstanie wyłącznie ciągnąć, albo możesz spróbować starego sposobu z przełożeniem najpierw pod logiem kawałka takiej super mocnej taśmy do pakowania, binduje się nią np paczki cegieł itp - wąski czarny pasek, następnie mając dwa końce w rękach ciągniemy do góry ruchami prawo - lewo.

a właśnie, że się nie da, jest jeden szerszy frez i kierownica pasuje tylko w jedno miejsce, przestawia się ja poprzez regulację drążkami kierowniczymi

na pięciu się załapałem :D dzięki! btw; ostatnie trzy zdają się też niebezpiecznie balansować na krawędzi regulaminu... :norty:

na pewno i na bank ogarniesz to istą, co ci się porobiło jesteś w stanie ogarnąć funkcjami serwisowymi w tym programie - a sprowadza sie to do właściwego nadpisania interwałów serwisowych i dat, to ci się rozlazło przez za częste kasowanie zegarami lub jakieś nadmierne zabawy w owych - typowy błąd... nie grzebiemy i szukamy za niewiadomo czym :nienie: . auto jest na tyle sprytne, że wie mniej więcej kiedy się w czasie znajduję :D i podlicza sobie rzeczy jak np ilość wykasowanych serwisów olejowych a liczba serwisów vechicle check - wie, że ich ilość jest nawzajem od siebie zależna i tak tam sobie jakoś to przelicza, taki CBS... dochodzą do tego chwilowe lub dłuższe spadki lub zaniki napięcia w niektórych modułach, przez co gubia jakieś nadpisane daty i to już też CBS nie pasuje i robi problemy - i po to jest opcja w iscie żeby to naprostować, także krótko, szukaj kogoś z ISTA

wiem, że kolega bigger będzie również - coś się nie kwapi z wpisem na listę :nienie: :) - mamy ze sobą jeszcze innych paru kolegów, jednego w MINI Coopeer S :oops: przyjmijmy go ciepło! :D

miejscówka spoko, czyli tam o 14 :) u mnie sterownik podciśnieniowy egr zapchał sobie filterek drobinami oleju wydostającymi się z (lekko przepełnionego) zbiornika płynu do wspomagania, mały błąd bo sam go ost zmieniałem i się przelało :oops: rozwiązane w 20 min i śmiga jak lala, szkoda, że ów filterek się ułamałem i trzeba całość wymienić...ale na zlocik i tak inną przyjadę, także będę :cool2:

czarna seria normalnie, u mnie dziś nagły brak mocy w dieselku, zero turbiny, jutro patrzę... :mad2:

też ja o tym - jak pojechał do serwisu to nie napisał jak to zrobić - kolega z problemem zaglądający na forum po pomoc raczej nie liczy na odpowiedź w stylu "jedź do serwisu stary" :duh: i uwierz mi; jesteś w stanie sam to naprawić z odpowiednio i przejrzyście wytłumaczona solucją! tego ludzie szukają po forach - postaraj się linkować właśnie tego typu informacje - a jak z góry zakładasz, że mechanik cie oszuka to tym bardziej szukaj właściwych informacji :mrgreen: pozdr

słabo moim skromnym... kolesie coś tam nadmieniają na początku ale bez zbytnich szczegółów, a potem zbaczają na owe sensory z e46.... ani słowa np o tym, że jest to wymiana całej jednostki sterującej a także modułu dsc i wiąże się z późniejszym dokodowaniem części http://realoem.com/bmw/diagrams/d/d/246.png też część nr 2 :) http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=34_1404&hg=34&fg=20

JUIST! Hoek van Holland, 23. 03: 1. jurasbreslau 2. damp21plbe 3. Gedio (mysle, ze jescze 2-3 osoby uda mi sie zorganizowac ze swoimi samochodami) 4. H_A_R_T -23. 03 :wink: 5. pawelfit 6. gk tds (dwie e61) :wink: 7. Kubaa88 chyba że wypadnie mi praca w nd... 8. elus_WSH (moze kogos ogarne jeszcze) 9. DarekCHW + najprawdopodobniej E46 10. Lukaszbxl (pare osob moze uda mi sie jeszcze zorganizowac ze swoimi autami)

kiedyś druksensor 1 i 2 były oddzielnie, mocowane do pompy i wymienne (e46) u ciebie awaria tego sensora sprowadza się do wymiany zestawu naprawczego sterownika dsc, wypada troszkę drożej...

coś słabo to brzmi... limit w nl to 0.5, prawka nie zabierają jeszcze dużo powyżej, kontrole trafić strasznie trudno, ja jeżdżę naprawdę dużo po okolicach i dmuchałem raz - w belgii w 2006 :D no i holenderskie alkomaty pokazują "pass" albo nie, bez cyfr, te używane w piątek wieczorem są podobno skalibrowane na 0.8 - w piątek po pracy większość holandii wypija 2 - 3 piwka w pracy :mrgreen: nie wiem naprawdę skąd obawy..

ja też jakoś nie kumam tego - tzn że jeździsz pod wpływem i kontroli się boisz? to może rzeczywiście lepiej sobie przypał odpuść...a i dla reszty użytkowników drogi bezpieczniej się zrobi :nienie: