jeromer

Usuń 2 pozostałe posty (takie same). Raczej wygląda na to, że jest pęknięty blok jeżeli płyn przedostaje się do wydechu. Auto nie ma czasem jeszcze gwarancji? Jeszcze jedno - czy aby nie było widać białej pary z tyłu?

Ja mam diody Umnitza, ale ze wzgledu na kiepski montaż w miejscu przetwornica-gniazdko-wtyczka, powróciłem do żarówek - być może polutuję to porządnie jak znajdę czas i znowu założę. Jak było ok to nie było żadnych błędów i żadnego mrugania.

Zdemontuj diody i sprawdź czy to na pewno to. A to że mrugają to jest to tzw. efekt testowania przez komputer żarówek - czy nie są spalone(jakbyś miał żarówki to tego efektu byś nie zauważył).

No raczej nie ma pomyłki - od kolegów wiem, że to niestety wada tej części. widziałem swój (kolektor wydechowy)po wymianie i powiem, ze to porażka z czego one są zrobione.

Widzę, że BMW tak samo jak inni dealerzy aut stosują taka zasadę: na wiosnę odswieżony cennik na auta, a na jesień tzw. wyprzedaż rocznika. Z tym , ze cena na wiosnę 100% a na jesień po upustach - także 100% :duh: . Sprawdzone na kilku markach.

Powiem wam coś z tzw. autopsji: diesel zwykły na Shellu to zwykły diesel z Orlenu (widziałem nawet fakturę) - bez jakichś tam dodatków dodawanych przez Shella. Vpowery to paliwa sprowadzane z rafinerii z Niemiec. Jeśli chodzi o diesla to min. charakteryzuje się tym iż jest bezsiarkowy (lepiej oczyszczony), nasze rafinerie nie potrafią tak oczyszczać paliwa. Choć czytałem niedawno o zakupie specjalnego reaktora przez Lotosa, ale nie wiem nic o rezultatach.

Kolektory poprawiono, a jesli chodzi o gwarancję to jeśli ci ją da Bosch to ją będziesz miał.

Tylko Vpower diesel Shella.

Może tą funkcję masz w innym miejscu? Np. idrive, Servis, Vehicle/Tyres, Flat Tyre Monitor i akceptacja (najlepiej przy włączonym silniku - na postoju).

Drogo... https://www.trinityautosport.com/merchantmanager/product_info.php?cPath=1_20_244&products_id=257 http://www.jlevistreetwerks.com/p1012/LED-Side-Marker-Housings-for-the-BMW-E46,-E87,-E60,-E9X-&-X5/product_info.html http://cgi.ebay.com.sg/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320318209598&indexURL= http://www.alibaba.com/product-tp/105048264/LED_FENDER_SIDE_MARKER_For_BMW.html

Sorry źle się wyraziłem powinno być biturbo. A to, że 525D miałby być później - pomyliłem z 525i.

To zdjęcie jest z Auto Bilda. Ten 525D z twin turbo ma być już podczas startu - czyli kwiecień 2010, touringi na jesień 2010, a koncept najblizszy oryginałowi w tym roku - jesień. 535D -299KM :cool2:

Lesart bądź pewny gdzie jest ta nieszczelność a potem pytaj co z tym dalej zrobić, bo to że jest coś nie tak (pobrzękuje) to wiem, ale gdzie? Po tym będzie można coś pomóc.

http://images45.fotosik.pl/119/a51df40b65fd2dca.jpg

A ten link: http://www.bmw.co.uk/bmwuk/auc/national_search_result/0,,1260_159980106__,00.html?D=Nat

Samemu się nie da, serwis się tego pewnie nie podejmie - zadzwoń do firmy Iland 661115488 i zapytaj.

Jest do profi http://cgi.ebay.de/BMW-DVD-Navigation-Road-Map-Professional-2009-02_W0QQitemZ170324622258QQcmdZViewItemQQptZNavigations_CDs_software_1?hash=item170324622258&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318|301%3A1|293%3A1|294%3A50

Wymień nawigację na professional i gitara.

Nie wiem jak tobie, ale mi się te boczki po liftingu nie za bardzo podobają - szczególnie kierowcy. :roll:

Po pierwsze daj se ochłonąć bo jak będziesz się tak bardzo napalał to w końcu ktoś to wykorzysta i wpadniesz w jakiś kanał. Lepiej wybierz starszego o rok 530D z przebiegiem 150000 (także z lepszym wyposażeniem) niż tego 525D. Rozumiem, że sprowadzanie i rejestracja w kraju nie wchodzi w rachubę? A ten: http://ecom.bmwgroup.com/ecom32gahp/DE-GAHP/UVMBMW/de/pages/uvse/index.jsp?process=uvse albo ten w mpakiecie: http://ecom.bmwgroup.com/ecom32gahp/DE-GAHP/UVMBMW/de/pages/uvse/index.jsp?process=uvse

Oooo i ja się pod tym podpisuję obydwiema rekami. :mrgreen: Wycinanie DPF (bebechów) czy wycinanie klapek w kolektorach uważam za tzw. druciarstwo. wiem, ze wielu się ze mną nie zgodzi ale to wasza sprawa. Jakbym miał kupować auto z oryginalnym przebiegiem ponad 200000 to wolałbym aby poprzedni właściciel dokonywał odpowiednich wymian - tak jak to zaleca BMW.

Ja tej opcji nie mam, bo weszła ona dopiero po lifcie, a moje e60 jest z 2004 . Odległość jest regulowana w 4 pozycjach i zmienia się w zależności od prędkości, u mnie wyszło od 6 m przy 40km/h do ponad 60m przy 180km/h (wartości przybliżona, bo zwykle nie jeżdżę z metrówka przed sobą :D )

U mnie hamuje, ale oczywiście nie do zera i nie raptownie (nie z całej siły). Też było mi na początku trudno zaufać autu, ale po jakimś czasie przyzwyczaiłem się i jest ok, teraz wiem na co stać to urządzenie.

Serwis oczywiście będzie wiedział jaki przebieg do wymiany, jak i sam kierowca - zaglądając tam, gdzie powiedział przedmówca. Z tego, co się orientuję to 535D miały je wszystkie, a 530D miały te co maja rury wydechowe na wprost (tzn. nie do dołu) - to tak na pierwszy rzut oka.

DPF - koszt to 1024 €. U mnie była wymiana razem z turbo (na gwarancji), razem koszt z dolewką oleju, niezbednymi uszczelkami i robocizną wyszło 1314 €. Wymiana w aso Goerlitz.