Adzio

ja mysle, ze jedz na ustawianie, zainwestuj w porzadne zarowki np. Philips Blue Vision i ciesz sie mocnym i dobrym swiatlem

z 500zl z uszczelka i planowaniem, mysle, ze wiecej bym nie dal a po co chcesz to robic? co sie dzieje?

nie do kopulki tylko na kable...

jak wymieniales pompe to co zrobiles z rozrzadem? pewnie przestawiles, nawet nie wiesz

no czytam, ok tylko jak dalem posta do odpowiedniego dzialu to nikt nie odpowiedzial, no coz sprobuje jeszcze raz...

Witam kolegów, planuje zmienić swoją poczciwą Babcie, wybór padl na e39 528 ten ono egzemplarz http://otomoto.pl/bmw-528-C22034234.html sprzedawca rzeczowy i konkretny, nie jakistam mruk, auto pol roku w kraju, wymienione amory z przodu, zalozona sekwencja, blacharka oprocz 3 pryszczy na klapie w stanie bardzo dobrym (nie po wybijana przez myjnie walkowe) zawieszenie bez stukow, nivo podnosi idealnie i reaguje, motor w bardzo dobrej kondycji, zalany castrolem milage 10W40 (wlasciciel zalal bo nie wiedzial jaki byl lany) sprzedaje bo chce zmienic na nowszy defekty: jez, czujnik maty, czujnik abs, tarcze z przodu do wymiany, linka recznego, sprzedawca spuszcze na to 1000 zl co sadzicie koledzy? na co mam zwrocic uwagę jak bede na miejscu? ( nie bylem jeszcze ogladac, mam daleko 500 km, wiec jak pojade to na 99% zabiore, sprzedawca zaprasza, zdaje sobie sprawe jak daleko mam) jade z miernikiem lakieru, najbardziej mi sie nie podoba ten olej 10W40, szkoda, ze to nie syntetyk, moze podjechac gdzies do warsztatu na sprawdzenie kondycji motoru, cisnienie na cylindrach? co jeszcze?

:D no to zrobiles interes zycia, predzej czy pozniej zalozysz sekwencje, , ale to sam do tego dojrzejesz, btw 1000zl nie jest warte tej katorgi z I generacja, never

:D http://www.v10.pl/narzedzia/Kalkulator,-,dobor,rozmiaru,opon,204.html

ja odradzam, odradzam i jeszcze raz odradzam, dziek staje sie slaby, to nie jest to, nigdy juz nie wrocisz wydechu do poprzedniej formy, chyba, ze caly przebudujesz, wiecej problemow z tego niz, pozytku, wlasciwie pozytku 0

ja juz to wszystko u siebie przerabialem, BLOSy, parowniki i inne duperele, gdy nie ma porzadnej instalacji to mozesz zapomniec, ze nie bedzie strzelac, w I i II gen zawsze bedzie strzelac bo taka jest charakterystyka tego dolotu, predzej czy pozniej, strzal Cie zaskoczy jak bedziesz na lewym pasie tira wyprzedzal i co wtedy... i ch... sentechy to mozesz sobie od razu do smietnika wyrzucic, na benzynie beda chodzic jak tralala, ale na gazie nie, podstawa to zdrowy uklad zaplonowy, kable, kopulka, palec, swiece, wszystko markowe, najlepiej BERU, BREMI, BOSCH, pozniej parownik, ktory nie zubozy mieszanki na tyle (jak depniesz do konca i przepustnica sie otworzy na maksa) zeby strzelilo ale tak jak mowie, to wszystko jest rzezbienie w G, strzaly beda sie zdarzac tak czy siak, fizyki nie oszukasz nie wiem ile teraz sekwencja kosztuje do M20, mysle, ze za jakies rozsadne pieniadze mozna przod zmienic, spadnie spalanie (i to duuuzo), skoncza sie nerwy, zapomnisz, ze masz LPG

bo w tych samochodach nie bedzie problemu, ktore wahacze kupic, bo tam nie wazne czy china czy orginal i tak ta sama jakosc btw, ciekawe jak wygladala by marka BMW jakby chlopaki z bawarii zaczeli montowac bety na podzespolach firmy krzak prosto z chin, zaniast bosch, siemens, bilstein, brembo, lemforder, ate itp. ale coz wasze auta, waze zycie, wasz wybor pozdro

Panowie, jak tak czytam niektore posty, to radze wam sprzedajcie swoje BMW i kupcie sobie fiaty, naprawde.

Nie tylko mozna ale trzeba, to tak podstawowa wiedza jak wymiana oleju. Z reszta powinno sie ja robic co jakies 15 tys. czyli podobnie jak z wymiana.

ja bym raczej obstawial przeplywomierz gaz pierwszej gen?

Potwierdzam, tylko sekwencja i tylko na podobnych gratach, znaczy sie Stag, reduktor ktory obsluzy twoja moc (moze nawet dwa), wtryski hana lub majic jet chyba, ze bedzie Cie stac na BRC na przyklad, ale raczej polecam Ci wczesniejsza konfiguracje - duzo taniej, a zadnej roznicy, a jesli nie widac roznicy to po co przeplacac aha jeszcze jedna moja uwaga bardzo wazna -> jedz tam gdzie gazownik widzial juz takie BMW, montowal instalacje i ona jezdzi bez problemow, zadaj kontaktow, przejedz sie nawet do goscia co robil montaz w konkretnym zakladzie i zobacz czy to naprawde dziala, bo nawet najlepsze graty nie zastapia dobrego montazu i strojenia Pozdro

tak jak mowi kolega wyzej, pompa mogla sie zawiesic lub pasc, pozatym zmien nastawienie, to ze poprzedni wlasciniel (lub Ty) potraktowal ten samochod tak a nie inaczej teraz sa problemy.

ale juz ci ruda zaczyna wpierdzielac drzwi (przod i tyl) i progi, wiec tak czy tak masz elementy do roboty, chyba ze zostawiasz to wszystko w cholere niech gnije dalej i nic z tym nie robisz, wtedy tez nie ma sensu jakakolwiek ingerencja lakiernicza w te drzwi

alternatywa dla drogich wahaczy jest regeneracja sworzni, tylko trzeba to zrobic u dobrego fachowca i koniecznie na oryginalnym wahaczu. U mnie 25000 tys po dziurawych drogach Lublina i okolic i padl dopiero jeden gorny wahacz (oczywiscie tuleji sie nie regeneruje tylko nowki najlepiej febi, lemforder, meyle)

musi byc w pionie, bo jak nie to znaczy ze cos nie tak z ukladem chlodzenia jesli wskazowke masz w takiej pozycji (\) to prawdopodobnie termostat sie zacial na pozycji otwartej i nie dogrzewa auta

ja tez bym sie sklanial do poszukania uzywanych, ew. fotel kierowcy mozna naprawic bo 1400 zl to troche sporo ja ostatnio kupilem od kolegi komplet kremowej skory z e32, wszystko w elektryce za 500 zl

pewnie, ze tak, jak widzisz u Ciebie nie jest to jedyna przyczyna, po wymianie wahaczy telepanie troche ustapilo, musisz wyeliminowac wszystkie ferelne podzespoly dla koncowego efektu wiesz cos kiedy byly wymieniane? moga byc juz stare (chyba minimalna grubosc to 10,4 z przodu), pozatym mogly sie pokrzywic i wtedy jest bicie

to moga byc tuleje wahaczy gornych, nie jest to na 100% pewne ale prawdopodobnie to one wlasnie sa przyczyna tych drgan w e34 tuleja nie dostanie luzu ze bedzie latac, co nie swiadczy ze nie jest juz wyrobiona, tu trzeba mechanika co robi BMki, on Ci powie czy sie tuleje zuzyly juz czy nie ja u siebie wymienialem wszystkie 4 tuleje, mialem ten sam problem, po wymianie problem znikl (dodatkowo jeszcze nowe koncowki drazkow itp., nowe felgi + opony)

kolega zerosuper dobrze mowi sprzedaj to auto, i kup takie bez rdzy, rdzy sie nie pozbedziesz pomalujesz, wsadzisz 3000-4000 tys, bo to takie pieniadze zeby to wygladalo, a za rok znow wylezie, niestety jeszcze pytanie do kolegi zerosuper, co to jest reperaturka do nadkola, jak to wyglada, z czym to sie je? :D

musisz posprawdzac jeszcze wszystkie czujniki, polozenia walu, moze czujniki temperatury, nie wiem brak pomyslow juz

lambda dobra! zle mu dopiera mieszanke motor, wedlug mnie to cos z przeplywka, ewentualnie z wtryskami, ewentualnie z nieszczelnoscia w dolocie