mcmt

Kup od kolegi "nerwus" zlacze diagnostyczne - podlaczysz pod nie i bedziesz wiedzial co jest nie tak :!: :cool2: Wysokie spalanie w tych silnikach czesto spowodowane jest zmechaconymi sondami lambda.

Jest kilka rodzajow lusterek w e39 i mysle, ze tak samo w e30, ale watpie zeby ktorekolwiek pasowalo.

3,5 v8 konstrukcyjnie nie rozni sie wiele od 4,4 v8. 4,4 v8 to najmocniejsza jednostka w e39 poza m5. Niektorzy mawiaja, ze jest niezniszczalny i ja narazie sie pod tym podpisuje. Nie wiem co masz na mysli z dostepem do czesci; w ASO znajdziesz wszystko, bardzo czesto na allegro rowniez. Te silniki awaryjne nie sa chyba, ze cos sam zepsujesz. Jesli powaznie sie zastanawiasz powienienes zobaczyc oferte mojego znajomego. Poszukaj moich postow na forum, tam jest link do licytacji.

A WD40 dotarlo do wiatraka jak ostatnio pryskales?

Przeciez na tej aukcji sprzedaje sie zwykle diody w plastikowej ramce :duh: . Koles reklamuje to jako cos "technologicznie zaawansowanego"... Sam sobie to zrob, koszt jednej diody to pewnie z 0,10 zl. I to na pewno "NIE jest wiejski tuning"... Jest topic odnoszacy sie do legalnosci ccfl.

To faktycznie tez. :mrgreen:

Bylo pelno takich tematow. Uzyj opcji szukaj.

Dobrym pomyslem jest kupowac auto z ODB w jednej rece a w drugiej trzymajac laptopa. Po przejazdzce, odczyt bledow z silnika i skrzyni - bezcenne zrodlo informacji o samochodzie.

Mysle, ze przyznalbym Ci racje, gdybysmy mieli jeszcze srodek lat '90. Aktualnie manual w nowszych samochodach kojarzy sie juz tylko z ekonomia... To też już w sumie nieaktualna teoria w dobie dwusprzęgłowych skrzyń automatycznych, szczególnie 7 i 8 biegowych. yyy... nie rozumiem... Osiagi dwusprzeglowych chyba sa lepsze niz manuali? :? @edit: aaa rozumiem Twoj tok myslenia, ale niedokonca sie z tym zgadzam, ze automat mniej spali... Gdyby tak bylo to pewnie w Matizach i Tatach by juz montowali... :wink: A na pewno w "hulajnogach" firmowych, gdzie na przyklad inwestycja w instalacje gazowa zwraca sie po 2 miesiacach :cool2:

Cholera a mi to nie dziala... Jutro podlacze 12v pod silniczek, zobaczymy co bedzie sie dzialo... :roll:

Mysle, ze przyznalbym Ci racje, gdybysmy mieli jeszcze srodek lat '90. Aktualnie manual w nowszych samochodach kojarzy sie juz tylko z ekonomia...

viewtopic.php?f=72&t=113262 polecam :!:

Rowniez mi sie wydaje, ze automat z ekonomia wiele wspolnego nie ma, zarowno pod wzgledem eksploatacji jak i ryzyka usterki. I rzeczywiscie potwierdzaja to posty na tym forum, wydaje mi sie, ze manuali w rocznikach E39 bylo wiecej niz automatow, a w pytaniach o skrzynie biegow jednak o automaty jest wiecej... mmw jednak ma racje odnosnie silnika, ale nie tylko - caly uklad napedowy mniej cierpi przy automacie. Odnosnie zmian biegow automatu - nie zmienisz manualem tak dobrze jak automatem. Nie chodzi tu tylko o ucelowanie w zakres obrotow, ale o przerwe w ciagu podczas samej zmiany. Jest tez inna kwestia swiadczaca o wyzszosci automatow nad manualami... Pokaz mi 3-letnie M5 z manualem :!:

Coz, pozostaje mi czekac i obserwowac co sie stanie... Byc moze niedlugo jeszcze raz spuszcze olej aby zobaczyc czy nie ma opilkow.

Wiem wiem, ze to nie ta sekcja :8) Prosze jednak o cierpliwosc moderatorow, poniewaz duzo ludzi w tym wlasnie dziale wyrazilo chec zakupu 540. A 540iA, ktore prezentuje to jest taki rodzynek co oddaje sie tylko w dobre rece :!: Podaje linka do aukcji allegro mojego kumpla. Ten samochod... To 540iA jest idealne. Kolega kupil go w Berlinie tydzien po tym jak ja kupilem swoje 540iA w Monachium (byl pod wrazeniem co jest calkowicie zrozumiale :wink: ). Tymi dwoma slicznymi i idealnymi autami jezdzilismy na malej wyspie, na ktorej wtedy mieszkalismy i przez nastepne 2 lata (stad male przebiegi, za ktore recze glowa :!: dodatkowa dokumentacja w postaci czesto robionych fotek i filmikow). Jego auto zrobilo w polsce tylko z 20kkm. Obydwa auta byly zawsze zadbane, wszystkie drobne usterki zalatwiane byly tylko w ASO. http://www.allegro.pl/item748321185_bmw_540_ia_e39_shadow_line.html Tak jak mojej zdazyla sie awaria zwiazana z wiskoza, tak w tym przypadku nie przytrafilo sie koledze nic. Dodam jeszcze, ze foty NIE SA RETUSZOWANE ona NA PRAWDE tak wyglada :!: Jest dostepna do ogladania we Wrzesni aczkolwiek kolega czesto odwiedza Poznan. Jedna z wielu fotek zrobiony im razem: http://tomaszewicz.com.pl/bmw540/IMAGE_038.jpg

Wspaniale, ja wymienialem olej pol roku temu... :|

:lol: Swietna konkluzja. Chcialbym zauwazyc, ze automat najbardziej optymalnie i prawie bezstratnie zmienia biegi. Aby w podobnie bezstratny sposob zmienic bieg manualem trzeba nie puszczac gazu podczas zmiany co grozi uszkodzeniem sprzegla przy wiekszych mocach silnika. Chcialbym zauwazyc, ze era manuali w mocniejszych autach sie konczy, poniewaz najnowoczesniejsze automaty maja coraz mniejsze opory mechaniczne oraz szybciej zmieniaja biegi.

Pewnie z ASO ;)

Korzystam z tego bardzo czesto. Chodzi o to, ze widac, nie zaciaga tego plynu...

Zmienialem 10kkm temu. Skrzynia na codzien pracuje normalnie.

Kurcze to mi nie ciagnie... Silniczek?

http://tomaszewicz.com.pl/bmw540/cos_14.JPG Po lewej stronie na zdjeciu (od strony pasazera), tuz za filtrem powietrza, bialy zbiorniczek z zielona ciecza, ktorej poziom NIGDY sie nie zmienia... :? Co to jest i dlaczego stan tej cieczy jest caly czas taki sam :?:

Witam, Ostatnio pojawil mi sie problem przy przelozeniu z biegu 3 na 4 przy wysokich obrotach z gazem w podlodze. Obroty silnika na biegu 3 doszly do planowanego punktu zmiany na 4 (ok 6000rpm) i... zamiast zmienic bieg, auto zaczelo spowalniac przez 2 sekundy, nastepnie nastapilo uderzenie i przelozenie biegu na 4. Inpa wspomniala o problemie: 1x "GLUE" lub "GLUE EFFECT" przy zmianie z 3-4. 1x blad konwertera - "too much slip". Slyszalem, ze moze to sie stac za sprawa opilka metalu, ktory wleci w elektro zawor i na chwile go zablokuje. Ale cos mi mowi, abym zapytal lepiej was...

Do strat, o ktorych wspominal mmw, trzeba doliczyc wiekszy opor mechaniczny, ktory stawia automatyczna skrzynia biegow. Przenosi ona naped za pomoca rozsprzeglonych lopatek pracujacych w oleju co stanowi znacznie wiekszy opor ruchu niz zwykle, sprzeglajace sie sprzeglo mechaniczne.

Co na to INPA? Gdy moj mial problem z przelozeniem z 3 na 4 raz, pojawil sie blad "GLUE" lub "GLUE EFFECT"... Od czasu do czasu sie to powtarza, przelozeniu towarzyszy szarpniecie. Jest to bardzo sporadyczne i tlumaczono mi, ze w oleju znajduja sie opilki metalu i tak sie dzieje, jesli taki opilek dostanie sie do elektrozaworu i go na chwile przyblokuje.