mcmt

ESP tylko blokuje poslizg tylnych kol chyba, a DSC to ESP + kontrola poslizgu (jak wchodzisz w zakret bokiem prostuje auto do kierunku przednich kol). @edit Nie prawda, sprawdzilem i ESP to to samo co DSC. ESP pomylilo mi sie z ASR.

Koledzy, zawsze nie rozumialem milosci do dzwieku wydechu czy do sportowego wygladu... A czy nie kreci was bardziej gdy auto wyglada jak typowo rodzinny, elegancki sedanik? Na spokojnych balonikach 16'', bez spoilera i sportowego wydechu? Dla mnie bezcenne jest zaskoczenie kogos, kto chce mi sie wepchnac przed maske za swiatlami :wink: :cool2: Podzielam gust kolegi :!:

http://www.youtube.com/watch?v=plxNfU-PA2c Tu element kampanii reklamowej M5 na USA z Clive Owen'em i Madonna :!:

Swietny topic :!: :cool2: W E34 byla opcja pomiaru czasu 0-100km/h (wylaczal sie przy 100km/h). Czy E39 posiada ja rowniez?

Dobrze wyposazona, nie wiele mozna miec wiecej. Ja nie mam DSP i zaluje. Jak bedzie ok to bierz.

TV :?: DSP :?:

Komfortowe fotele z pamiecia? Roleta? PDC przod i tyl? Wylacznik DSC? TV? :P

Skora fura i komora - to najwazniejsze :8) Wykluczaja sie chyba tylko elementy sportowe, mianowicie mozna miec siedzenia komfortowe z podgrzewaniem i masazem, albo sportowe (nie wiem czy sa podgrzewane). Ale nie jestem tego pewien - moze ktos wie cos wiecej? DVD :?: :!: (Nie chodzi o NAVI MK4, tylko czytnik w dachu dla pasazerow)

Tradycyjnie jesli nie wiemy, pytamy wujka google: Wpisujemy fraze w cudzyslowiu jak tu: http://www.google.com/search?hl=pl&q=%22108+continuous+voltage%22&btnG=Szukaj&lr=&aq=f&oq= Czwarty link: http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f76/e38-750i-does-not-turn-over-t14592/ Sprawdz alternator :?: Warto sprobowac.

ooo... Z pelnym wyposazeniem :?: To kolega koniecznie musi mi pokazac DVD i masaze w siedzeniach, bo jest w opcji, ale tego w e39 nie widzialem jeszcze :!:

540 to moj pierwszy samochod :8)

Byl przypadek odwrotny, kiedy ta wlasnie skrzynia, gdy byla zimna dzialala, gdy sie rozgrzala przechodzila bodajze w tryb awaryjny. Problemem byla zbyt duza ilosc oleju, kolega zalal olej w niewlasciwej temperaturze, gdy sie rozgrzal, jego objetosc wzrosla i skrzynia przestawala dzialac. Nie wiem czy to pomoze, ale poziom oleju w skrzyni (zwlaszcza GM) powinno sie mierzyc tylko w 50*C.

1. Niczego jeszcze nie szukaj, tylko sprawdz stan i poziom oleju w skrzyni. Czy byl wymieniany? 2. Podlacz auto do kompa i zobacz co sie dzieje ze skrzynia. Wtedy dopiero podejmuj jakiekolwiek ruchy. Jesli nie wiesz jak sprawdzic poziom i stan oleju poszukaj na forum. Znajdziesz linka w ktorego wpiszesz ostatnie cyfry VIN'u - on ci powie co to za skrzynia, wtedy poszukasz jak sprawdzic olej i jaki olej dokupic. @edit Kolega Vortex mnie wyprzedzil o ulamek sekundy chyba ;)

Nieslychane :!: Jak to sie oplacalo :?: :mad2:

Wszystkie (i nawet wiecej) informacje znajduja sie w topicu przyklejonym. Wystarczy poszukac. :search:

Nikt z fusow nie wyczyta... Tylko odczyt z kompa :!: Najlepiej jak najszybciej...

Zgadzam sie z Bono. ZFy nie padaja po 250kkm. Auto ma skrecony licznik lub uzytkowane nie poprawnie. Byc moze pech, ale watpie - male prawdopodobienstwo.

http://tomaszewicz.com.pl/forum/e28e34e39_front.jpg :8) Ja do mojej nie klade zadnych nieoryginalnych czesci. Jedyne co w tym samochodzie jest nie z BMW to przejsciowka do odblokowania TV podczas jazdy, dlatego turbina odpada, ale rowniez o tym myslalem. Oswoilem sie z mysla, ze mojego samochodu juz nie sprzedam. Chcialbym za niego zbyt duze pieniadze. Nie realnym jest odzyskac fundusze, ktore wsadzam w ten samochod na codzien, oryginalne czesci a zwlaszcza w pielegnacje, itp. Byc moze nie chce wogole probowac. Myslalem nad zakupem 550iA, ale uznalem, ze 5er sie zbyt szybko starzeja i uznalem, ze bede sie rozgladal za 650iA, albo nawet M6. Jak starczy w tym roku pesos, to moze i sie uda.

http://www.dinancars.com/ - oni robia to od dawna i dobrze. Maja nawet zestaw sprezarki do 540iA "zrob to sam". Porownaj czy Dinan nie bedzie lepszy.

ALF, przeczytaj sobie to: viewtopic.php?f=73&t=108396&hilit=550 . Niefortunnie wywolana przeze mnie, chyba jedna z wiekszych batalii slownych forumowych milosnikow duzych bezyn z amatorami mniejszych diesli. Topic jest juz zamkniety, ale uczestnicy dyskusji pokusili sie nawet o skomplikowane obliczenia. Temat jest kopalnia wiedzy i salonem pogladow - rewelacja.

MK3 wykrywa telefon, gdzies musialby byc, faktycznie w bagazniku mozna poszukac, ale i tak sluchawka chyba byc powinna.

A byc powienien. Cos masz zgrzebane chyba.

Problem powraca cyklicznie :!: :search:

Spojz na to z innej perspektywy. W starszych autach nie masz nocnej wizji, HUD'a, takiej mocy, 8-biegowej ASB z podwojnym sprzeglem, takiego komputera pokladowego i tylu opcji zwlaszcza elektroniki. Zawsze jest cos za cos. Wiecej elementow - wieksze prawdopodobienstwo awarii. :(

Z mojego doswiadczenia i zabaw wnika, ze DSC stara sie obrocic auto przychamowywujac poszczegolne kola i odbierajac kierowcy kontole nad pedalem gazu w tym kierunku, na ktory ustawione sa kola przednie (ustawiamy kierownice). Bardzo duzy problem zauwazylem, pojawia sie, gdy wyprzedzamy w nie do konca odsniezonych miejscach, gdzie sa slizgie pasy (pomiedzy kolami i pomiedzy pasami). Gdy dopuscimy do sytuacji, kiedy prawe przednie i lewe tylne beda na takim slizgim pasie, gdy dwa pozostale beda mialy przyczepnosc, pojawia sie dosc duzy problem. Raz przy wyprzedzaniu obrocilo mnie i to mocno. Wyszedlem obronna reka, ale stres i zdziwienie pamietam do dzis. DSC jest genialnym systemem i 3x juz uratowal mi auto, nalezy jednak pamietac, ze fizyki sie nie przeskoczy i... jest to tylko system elektroniczny, nieuczacy sie, nie analizujacy ktore kolo na jakiej nawierzchni jest. ESP nie rowne DSC. To dwa inne systemy o kompletnie roznym dzialaniu. ESP wchodzi w sklad DSC, takze chyba zle zatytulowales watek.