mcmt

yyy... mmw to nie byl sarkazm... :? Powaznie, po prostu ja o tym nie wiedzialem. A opony dymiace na kolorowy dym, to tez nie byl zart - widzialem je w Top Gearze: http://www.youtube.com/watch?v=PrOqugciJ9Y Pytalem o producenta i model bo po prostu zainteresowalo mnie to. Co do tematu to tak jak napisalem: jesli wcisniesz gwaltownie kickdowna to zrywa przyczepnosc na kazdym asfalcie momentalnie.

a ze tak przypomne turbodziurka mmw? :8) Apropos niepiszczacych opon to mnie zaskoczyles. Natomiast ja widzialem bodajze w Top Gear test opon, ktore dymia podczas palenia na dowolny kolor - na przyklad rozowy :duh: Ciekawe ile takie niepiszczace kosztuja i kto je produkuje?

Znam ludzi, ktorzy maja, ktorzy mieli... Nie znam nikogo kto zaluje, kto zalowal... :cool2:

Mi jezyk rowniez stopil kable. Kupilem w ASO nowszego (tego, ktorego opisuje kolega Manolito) i problem z glowy. :cool2:

Jesli rusza z 2go biegu to cos jest nie tak - zwlaszcza na sporcie. Na zwyklym D powinien ruszyc zrywajac przyczepnosc a nawet krecac kolami prawie w miejscu, gdy gaz wcisniesz do kickdown'a na jakimkolwiek asfalcie. ASB ZF w 540iA nie nalezy do specjalnie delikatnych a wrecz przeciwnie, jest przyzwoicie wykonana i wytrzymala. ASB nie zepsujesz dopóki nie dopuscisz do zmiany biegu na poslizgu kol (pamietaj, ze na trybie M, gdy dojdzie do konca obrotomierza - zmieni bieg). Proponuje koledze podlaczenie auta pod kompa. Nie sadze, aby to byl sinik, ale moze byc uslizg na konwerterze ASB. Mozna to bardzo latwo sprawdzic nawet bez podlaczania do kompa: felgi 16'', opony 225x55x16, przy predkosci 120km/h powinien miec DOKLADNIE 2000rpm. Przy wiekszych felgach powinien miec wiecej niz 120km/h. Jesli ma mniej - oznacza to zbyt duzy uslizg konwertera. Co za tym idzie spalanie o 3-8 litrow/100km wieksze i ogrom utraconego momentu obrotowego. Wykonalbym rowniez inny test - pomiar czasu 0-100km/h. Powinien byc w granicach 6.0-6.5s. Jesli bedzie wiekszy - niestety cos jest nie tak. Pozatym kolego, na mokrym nie bedzie piszczal. Dodatkowa rada - nie wylaczaj lepiej nigdy DSC na mokrym, bo gdy tylne kola sie rozpedza to nie wystarczy puscic gaz, zeby automagicznie zlapaly przyczepnosc. Troche to potrwa zanim wyrownaja predkosc - maja bardzo duza bezwladnosc - w tym czasie auto spokojnie obroci sie o 90*, moze nawet 180*. Szkoda auta.

:shock: respect.

Ja bede mial na drzwi przednie. Moj blacharz kupil je od BMW Smorawinskiego w Poznaniu w zeszlym tygodniu. Jak bardzo Ci kolego zalezy, moge przefaxowac.

Wnetrze - delicja. Na prawde mi sie podoba :!: :cool2: Biorac pod uwage moj trudny do zaspokojenia gust - to bardzo duzo.

Jak zawsze bede wybrzydzal... :roll: Tyl przypomina mi znienawidzonego audiwagena. Mysle, ze moze nawet skrzyzowali go z peugeot'em. Pewnie z czasem sie przyzwyczaje, ale dla mnie jak zawsze, najwazniejszy jest srodek.

Podsumujmy moze wiedze o LL01 i LL04. Ktory standard jest lepszy :?: :?

Laser podobnie jak suszarka, musi zostac uzyty, aby antyradar mogl go wykryc. Problem z laserem polega na jego blyskawicznym pomiarze, gdy kazda suszarka promieniujaca w czestotliwosci X pomiar otrzymuje po 3-4s. W czestotliwosci K 2-3s. Ale antyradarem jestesmy w stanie wykryc "niebezpieczenstwo" na podstawie wczesniejszego uzycia urzadzenia na innym uzytkowniku ruchu drogowego z dosc duzych odleglosci. Po jutrze kupuje sprzet, ktory posiada kolega - Beltronics RX65e z detektorem lasera.

0W30 mial u mnie norme LL01

Zmieniłem już na Castrol EDGE 5W30 na którym jest napisane Longlife04.

Zobacze czy czegos nie pokrecilem z tych emocji... Jutro napisze.

No chyba kolega sobie zartuje... Serwis zalal olejem silnik, stan sprawdzilem po pierwszych 50-100km. Potem przy okazji po 2000 czy 5000km, nastepnie przy okazji pomiedzy 10000-20000km. Sprawdzalem okazjonalnie, ale z 4-5x pomiedzy wymianami na pewno i nigdy nie ubylo ani milimetra. Oczywiscie tuz przed wymiana rowniez nieomieszkalem. Serwis spuszcal i wlewal zakupiony przeze mnie olej u dystrybutora, na moich oczach i oddawal mi to co zostalo. Mam nadzieje, ze na 5W30 po nastepnych 15000km napisze tu posta, ze nie wzial ani kropelki... :cool2:

Do 540iA oryginalnie zalewany był Castrol EDGE 5W30. Znam 4 inne 540iA oraz jeden 540i w manualu, które od początku również miały lane Castrol EDGE 5W30. Wszystkie zakupione i serwisowane w niemczech. Dziś kupiłem olej z Wielkopolskiego Centrum Dystrybucji Olejów. Ma napisane Longlife04. Ja mam 2 szafy z czesciami http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif

Dzięki Panowie za pocieszenie :!: W każdym razie po raz pierwszy otworzyłem korek wlewu oleju w tym aucie. Przedtem robił to tylko serwis przy zmianie. 215000km już ma, z czego 125000km ze mną.

Tak, ale mi nigdy nie brał go wogóle. Od wymiany do wymiany ani milimetra na bagnecie, przez 20-25kkm. Nic - jadę do dystrybutora olejów.

To nie była dolweka. Ja ZMIENIŁEM OLEJ na niewłaściwy 0W30 - 15000km temu. Jutro zmieniam spowrotem na 5W30. Mam nadzieję, że silnik się nie rozszczelnił i po następnych 15000 nie będę musiał dolewać http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif

Witam. Potwierdza się reguła, że M62 zepsuć może tylko głupota użytkownika http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif... Wczoraj odstawiając auto do garażu po raz pierwszy w życiu zobaczyłem napis "Check engine oil level" :mad2: . Przerażony, rano sprawdziłem poziom a tam... minimum :roll: . Nigdy nie musiałem dolewać oleju do mojego silnika, nigdy nie widziałem, aby stan oleju się zmienił. Cóż mogłem zrobić, dolałem to co pozostało po zmianie... Pewien detal przykuł moją uwagę; mianowiciena oleju napisane było 0W30... Nie zgadzało mi się to, ponieważ wydawało mi się, że zawsze wlewałem 5W30. Niestety odszukałem stare butelki oleju i potwierdziło się - zawsze był wlewany Castrol EDGE 5W30 a przy ostatniej zmianie 15000km temu wlałem Castrol EDGE 0W30 :cry2: . Przez to 15000km połknął 250-300ml oleju. Normalnie zmieniałem co 20000-25000km (sugerowałem się cegiełkami) i poziom nie zmieniał się nawet o milimetr! Czy ma ktoś doświadczenie i wiedzę odnośnie ponownych sytuacji? Proszę o rade Panowie, bo nie wiem co teraz robic. Jutro chciałem spuścić olej oraz powrócić do Castrol EDGE 5W30.

http://tomaszewicz.com.pl/forum/facepalm.gif Po starcie sprzeglo moze sie rozgrzac i potem dostac uslizgu. Generalnie dlugo i tak nie pozyje... :roll:

Nie wierze. To nic w wyposazeniu niebylo, albo nowy samochod byl.

Kto szuka nie bladzi :search:

TDS nie jest najnieawaryjna opcja. W tych autach psuja sie niektore stale elementy; regulatory swiatel, sprzeglo wiskotyczne, pixele na zegarach, piszczy wiatrak nawiewu, jeż, wzmacniacz - zwlaszcza BM54, modul nawigacji, boardmonitor, czujnik ABS. Bardzo czesto bije kierownica przy 80-120km/h, co mozna najczesciej zalatwic dobrym wywazeniem kol. Bicie przy hamowaniu zalatwia sie zmiana tarcz na zimmermana lub textara. To taki maly przkroj przez tematy z problemami z e39 tu na forum :8)

Dobre! PZDR! Oczywiscie to byl sarkazm z mojej strony. Dobrze kolego, ze Ci sie udalo. Dzis zrobie to i ja, mam nadzieje, ze rowniez pomoze :!: :cool2: