marcinbig123

Ja już widzę kolejny powód nie instalowania gazu w aucie. Wydać parę tysięcy na montaż, od samego początku problemy jeszcze co roczny przegląd i homologacja na butle. A efekt końcowy to pół bagażnika zniknęło lub zapasówka.I ten niezły burdel na silniku. Aż wstyd podnosić maskę. Jak będę miał czas to zrobię fotke jak powinien wyglądać wychuhany silnik BMW.

sądze że odłączyłeś sobie fabryczny wzmacniacz antenowy

z tego co wiem te radio niema obsługi zmieniarki a tym bardziej nie oryginalnej, a dało by się podpiąć zmieniarke pod koncówke w radiu ale jak sterowałbyś utworami (next, prew, stop, play...)

masz dwie opcje -dać oryginalne radio elektrykowi, nie ci cinch wyprowadzi -kupić takie 'przejście z głośników' na cinch

W mojej 520i '97 też paliły się przez parę dni kontrolki abs oraz asc na żółto i w losowych momentach się zapalały i gasiły.Jak będę miał czas to pojade na komputer. Jedynie co zrobiłem to podładowałem akumulator i po przejechaniu paru kilometrów zgasły, już mam spokój z 4 dni. Oczywiście abs i asc działają.A akumulator przed ładowaniem miałem ok, auto ładnie zapalało na tzw."dotyk". Ma ktoś z forum "komputer" do e39 z okolic Pszczyny (mam do skasowania poduszke).

musiałbyś sprawdzić jaki tam laser jest (chodzi o numer na laserze) i poszukać na necie, a ceny laserów nie są wysokie przykładowa strona cen laserów http://www.cybor-tech.com.pl/grupa1.php?tree=106

Witam Niewiem czy radio business w e46 tak ma że przycina. Najczęściej jest to wina tzw. syfu czyli kurzu itp. lub gdy laser kończy swój żywot. Spróbuj wyczyścić laser jakimś spreyem do optyki (płyty cd do czyszczenia nie dają dobrego efektu), jak to nic nie da to będziesz musiał laser wymienić. A tak poza tematem, te forum chyba zdechło.

Z tego co wiem to ta druga wtyczka jest trzy przewodowa brązowy minus,czerwony plus,biały sterowanie masz takie przewody.

0,25 to bardzo dużo, bratu kiedyś tyle radio wćinało w stand-by i po jednym dniu akumulator padł.

Witam Miałem podobnie w 520i na gorącym nie palił dobrze i słabo wchodził na obroty. Pojechałem na komputer tam wykazało uszkodzony czujnik wału korbowego i stary błąd wałka rozrządu, w wolnej chwili zobaczyłem co jest z czujnikiem nietak, bo nowy sporo kasy kosztuje. Okazało się że pod tą gumową osłoną na wtyczce są przewody popękane prawie bez izolacji ale tylko pod tymi gumowymi osłonami. Na całej długości przewodu wszystko było ok.Pomyślałem że wymienie cały przewód, nie było łatwo ale zrobiłem. Zaraz po założeniu silnik chodził jak powinien wszystko ok już z piąty miesiąc i 6000km. Jeszcze muszę tak przerobić przewód od wałka. Bo wyglądał podobnie ale jest w lepszym stanie.Czujniki siemensa auto z 1997 roku bez gazu, 160tkm.

sprawdż pod tme.pl lub nowyelektronik.pl jest masa takich sklepów internetowych

sprawdż czy przewód od radia oznaczony "illumination" kolor chyba żółty jest podłączony do pinu 13 w oryginalnej wtyczce, tam jest podświetlanie.

dzięki Krrizz szukałem tych informacji, bo chciałem sprawdzić czy umnie działają podgrzewane spryskiwacze. Skąd masz takie informacje np.TIS czy coś innego.

trudno powiedzieć ale mi to wygląda na czerwony ale wyświetlacz ma biały a jak szukasz koloru zegarów i przycisków e39 to kolor bursztynowy ja bym brał takie radio http://www.allegro.pl/item869951256_clarion_db189rmp_wysmienite_radio_i_extra_gratisy.html bardzo mi przypomina te fabryczne i jest tanie będziesz zakładał do e39, jaką masz ramke

Witam To powinno być do naprawienia, wystarczy wyczyścić i poprawić docisk złącza wyświetlacza i piksele powinny się pojawić.

z tego co widze to wystarczy mi business rds, radio ma wejscie na zmieniarke cd 6 (czyli ma i-bus i wejscia dzwięku od zmieniarki). Do komunikacji na i-bus użyłbym układu Melexis TH3122 lub podobnego.Zrobiłbym taki układ na usb http://www.reslers.de/IBUS/index.html i zczytywał dane z i-bus na laptopa.Jakbym wiedział jak się porozumiewa cd z radiem, to wtedy zrobiłbym taki emulator na atmega 16 i dekoderze mp3 (VS1001K). Ale na razie muszę zacząć od początku czyli kupno radia business rds (czyli bardzo daleko mam do emulatora) Daj znać o postępach

sam chce też coś zrobić z audio w moim e39 bo mam tylko reverse rds i brak przycisków na kierownicy. myśle kupić choćby business rds i zrobić emulator tylko lepszy niż na allegro. w necie da się dużo znaleść informacji ale niewiem czy sterowanie zmieniarki idzie po szynie i-bus czy k-bus. możesz podać więcej informacji o twoim mp3 jaki procesor (pic, avr...) dekoder mp3 (VS1001K) itp.

orlik mam rozumieć że masz zwykły mp3 wpięty w aux czy coś bardziej skomplikowanego

mi też "mikołaj" zostawił tą książke, a skanu to niechce mi się robić tylu stron. Też polecam

Witam Miałem coś takiego w moim 520i.Co około 5 minut było za ciepło a potem zimno i tak w kółko. Przyczyną był właśnie panel klimatronika.W środku jest wiatraczek i czujnik temperatury. Obydwa były tak zakurzone że nie było przepływu powietrza.Możesz spróbować tylko przedmuchać ten panel sprzężonym powietrzem, ja rozebrałem cały panel wyczyściłem takim spreyem do elektroniki i poskładałem. Teraz jest ok

czyli minie bardzo dużo czasu jak instalacja ci się spłaći, a druga kwestia to nie szkoda ci silnika

słyszałem że każdą mptrójke trzeba osobno nazwać i do 6 katalogów po 99 mp3, czyli track01.mp1 track02.mp3 itd. Czyli trochę jest to utrudnione niż poprostu wrzucić mp3 na karte.

z tego co wiem płyty czyszczące prawie nic nie pomagają, ja bym taką zmieniarke rozebrał i kupił taki spray do czyszczenia optyki i zalał całą optyke jak według instrukcji, a mycie za pomocą wacika może porysować soczewke a i tak ta soczewka z drugiej strony będzie brudna jak i lustra w laserze.A regulacja jest do intensywności lasera i lepiej tego nie dotykać jak już to w ostateczności.

sprawdż na kompie czy są jakieś błedy w szczegulnośći sonda lambda

Minimum z 3 tyś zł z tego co wiem