DRAY

Zadzwoń i zapytaj się fachowców, to nie boli: http://www.auto-west.pl/ Zajmujesz się na co dzień oświetleniem samochodowym czy tylko coś słyszałeś w tym temacie? Przyczepiłeś się tego 2004 bo brakuje Ci argumentów. Powiem Ci że mam w e39 oxenon BMW/Hella z 2008 roku. Dziwne prawda?

Ja mam taką zasadę, że nigdy nie wierzę handlarzowi części samochodowych. Zdecydowana większość z nich to oszuści i zawodowi kłamcy, szczególnie ci z giełdy. Przeczytaj post kolegi Adimaska - jest pod Twoim.

W takim razie przepraszam za wprowadzenie w błąd :D

Pewnie tak samo jak w sedanie. Musisz na początek wyciągnąć boczne listwy zderzaka, później tą środkową. Czujniki wyjdą razem z listwami. Zderzaka nie trzeba ściągać.

Mylisz się.

Dla przypomnienia bo widzę że mało kto potrafi sprawdzić poziom oleju: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//dray.pl/olej.jpg

Kup 2 sztuki bo 1 to za mało na koło do e39.

Jeździsz z automatem na praktycznie ciągle zimnym silniku i 12 to dużo? Uważam że to jest bardzo dobry wynik

Proponuję aby ktoś wsiadł w swoje 530d i nagrał film z przyspieszenia 0-200km/h. Chętnie porównam czas ze swoim 530i

Coś w temacie benzyna kontra diesel. Oba automaty więc mniejszy wpływ umiejętności kierowcy na wyniki: E46 330dA vs. E39 530iA My brother with 330dA has challenged me to a friendly race. We did it with DSC off and Steptronic in D mode. His car: E46 330dA 2001, 184PS with chip, estimated on 220PS. My car: E39 530iA 2001, http://www.youtube.com/watch?v=XiENJQGdz30 Ile filmów tyle róznych wyników takich potyczek....

kruk203 potrafisz czytać ze zrozumieniem? Napisałem że lampy z końcówki produkcji e39 także nie są rozbieralne czyli od jakiegoś miesiąca 2003 i z 2004 roku. Lampy sprzedawane dzisiaj w ASO też są oryginalne i niczym się nie różnią od fabrycznie zamontowanych właśnie w końcówce produkcji modelu. ice331 to ile dziesiątek lamp do e39 rozebrałeś? Facet o którym pisze zajmuje się wyłącznie oświetleniem samochodowym i wie co mówi.

Może coś z paliwem, żony 320d w ogóle nie chciało zapalić 2 dni temu. Podejrzewałem już wtryski albo pompę. Wczoraj było powyżej 0 i pomyślałem że spróbuje ponownie - zapalił bez problemu. 2-3 tygodnie wcześniej zapalał bez problemów przy dużo niższej temperaturze. Uświadomiłem sobie że pierwszy raz zatankowałem na Orlenie...

Nie każdą. Lamp z końcówki produkcji modelu e39 i kupionych w ASO po zakończeniu produkcji modelu nie da się rozkleić na ciepło. Powiedział mi to facet który zajmuję się naprawą i przeróbkami reflektorów (wymieniał mi regulatory w reflektorze). Potrafił to poznać patrząc na lampę. Jedną mam z 2008 roku (wymiana w ASO na nową po stłuczce) i powiedział, że tej nie da się rozebrać gdyby coś stało się z regulatorami.

Lukas23 żarówki i opony też kupujesz w ASO? Przecież to zupełnie "inna" jakość. Żarnik do ksenonu kosztuje w ASO 512zł, w sklepie obok połowę. Twierdzisz że Philips 85122 z ASO i sklepu obok świecą inaczej? Tak się składa że wymieniałem dwumas u siebie (530i M54), kupiłem LUK'a za 1280zł (max zniżki FOTA SA) ma ponad rok i działa znakomicie. Teorii na temat wyższości części regenerowanych nad nowymi nawet nie będę komentował...

Przecież fabrycznie jest montowane koło LUK'a :duh: Bodziotg77 jeśli nie potrzebujesz faktury to mogę załatwić nówkę LUK'a w naprawdę dobrej cenie.

W ETK jest oddzielny katalog do sprężyn i reszty części - pewnie dlatego nie znalazłeś nic na ten temat online. W menu wygląda to tak: 1. Części 2. Pozostałe produkty 3. Katalog sprężyn

Rozmawiałem z kilkoma właścicielami 530i M54 i każdy bierze olej. U mnie zaczyna ubywać 5-7 tys. km po wymianie. Wymieniłem odmę ale nic to nie zmieniło. Najwyraźniej ten typ tak ma :D

Może w E46 bo w E39 na 100% jest taki sam czy w standarcie czy Mpakiecie Mylisz się. W zawieszeniu m stabilizator jest grubszy. http://bmwfans.info/original/E39/Lim/530d-M57/ECE/L/M/2001/03/mg-31/ill-31_0257/ zwykły stabilizator: D=23MM 31 35 1 094 144 for vehicles with m sports suspension D=24MM 31 35 1 093 263 for vehicles with m sports suspension II D=25MM 31 35 2 229 421 Sprężyny są inne. Powiem więcej, zależą nie tylko od rodzaju zawieszenia ale także od wyposażenia, posiadania pakietu aerodynamicznego itd. Mam oryginalne ETK na komputerze więc wiem o czym mówię: %5B640%3A425%5Dhttp%3A//dray.pl/zawias.jpg

Różni się jeszcze stabilizatorem, w m-techniku jest grubszy.

B10 to jest kompletny KIT amortyzatory + sprężyny. Odpowiednikiem amortyzatorów m-technik jest Bilstein B8. Radek540V8 który testował u siebie różne amorki twierdzi że B6 i B8 różnią się tylko skokiem - twardość jest identyczna. Zamiennik standardowego zawieszenia to B4. W przypadku Sachs'a odpowiednikiem m-techik jest model Advantage.

Dajan różnica jest taka że w Opocznie wymieniają uszkodzoną część na nową (byłem osobiście) a w Radomiu po prostu naprawiają.

Dziwne bo byłem u siebie w Carrefour i 4L kosztuje 190zł Sprawdź jeszcze raz tą cenę, jeśli rzeczywiście 4L kosztuje 100zł to można na tym dobrze zarobić.

O czym Ty mówisz. Wszystkie chałupnicze metody polegają na dociśnięciu, ta która wkleiłeś także, a ten chłopak z Opoczna wymienia taśmę na fabrycznie nową! Wszystkie pixele świecą niezależnie od wieku samochodu. Ja robiłem u niego 1,5 roku temu i jest idealnie - polecam: http://moto.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=10562074 Dwa lata gwarancji mówią wszystko...

Uwielbiam jak wymądrza się ktoś kto nie ma pojęcia na dany temat. Rozbij porządnie samochód to przekonasz się na własnej skórze jak ubezpieczyciel liczy odszkodowanie. Sposób obliczania który podałem to nic innego jak "szkoda całkowita".

Możesz naprawiać gdzie Ci się podoba, pod jednym warunkiem - wartość naprawy nie może przekroczyć wartości samochodu. Jeśli ubezpieczalnia wyliczy że koszt naprawy samochodu jest wyższy niż wartość samochodu (co w przypadku starszego samochodu jest bardzo prawdopodobne) to wtedy dostaniesz gotówkę wg wzoru: (wartość odszkodowania) = (wartość samochodu przed wypadkiem) - (wartość samochodu uszkodzonego)