misiek e39

a tak wogole to kolezanko wymien filtr paliwa bo rzeczywiscie moze on byc powodem a takze to najtansza rzecz i tak musisz bo skoro 3 lata...

nieszczelna gdzies instalacja paliwowa ale najszybciej to pompka paliwa wypadla z koszyczka lub odchodzi na emeryture. a ile mialas paliwa ? mniej niz 20 litrow?

W STARYM 124 BYL LANCUCH BEZ OBSLUGOWY, RACZEJ JAK KTOS JEZDZI NORMALNIE TO WYTRZYMA DO POL MILIONA, ALE ZALECANE JEST PRZY 300 TYS KM. I TAK WYCHODZI TANIEJ NIZ PASEK CO 60-80 TYS W INNYCH SAMOCHODACH NP AUDI/VW

kiedys chodzil moj jak traktor ale po naprawie pompy wtryskowej i pompki paliwa i zmianie swiec slinik zachowuje sie jak nowy, a spalanie to 8 litrow trybem oszczednym( miasto 40 tys a reszta 65 % to trasa) najmniej to jakies 6,5 ale zadkosc. silnik super tylko trzeba jezdzic wolno i dbac o niego. kolor i nazwa koloru auta u mnie w e39 jest pod maska przodnia i w okolicach prawego przodniego kielicha/blotnika a po reszte informacji dzwon do serwisu np. 022/ 532 15 80 wew 92 . to jest aso w stolicy, moga podac przebieg jak serwisowana ...

mozna jeszcze zregenerowac dwumasowki, niemoge znlaesc adresu ale gdzies na slasku regeneruja z roczna gwarancja za chyba 900 lub 1100zl., oddaje sie swoje stare oni chyba w 48h regeneruja i wysylka, bo o uzywanym zo zapomnij 80 % z nich to buble lub na wykonczeniu a sprawdzisz je dopiero jak zamontujesz, ajak uzywane padnie za 2 tygodnie a tu masz kogo za dupe zlapac jak jakis problem, mozna jeszcze nowe ale mowimy chyba o 2500-3000 zl chyba?

ja w e39 mialem tak z przodem lewym, tez wstepnie lozysko ale padlo na peknieta sprezyne, podnies auto do gory i a niech ktos drugi kreci kierownica a Ty nasluchuj,

DANSKI wspolczuje Ci, ale napisz pozniej jakie postepy w pracy i co zrobiles przy okazji i oczywiscie koszty tego wszystkiego, napewno zainteresuje to wiele osob,

zacznij od najtanszych i najszybszych mozliwych przyczyn takich jak odpowietrzanie , viso czy termostat. uszczelka pod glowica to ostatni najdrozszy krok, komputer raczej nic nie pomoze. widze ze jestes z Jaktorowa, bardzo blisko mnie pozdrawiam

a sprzeglo i dwumasowka ?

ja mam 17 cali 225/45/17 i 235/45/17 i super, a felgi 7,5 i 8 cali, wczesniej mialem 255/35/17 wtedy super na zakretach latem, milo wspominam zakopianke w dol,

mialem podobny problem w tds 2,5 na poczatku pompka wypadla z koszyczka i brakowalo paliwa, a ze tam jest male cisnienie ok.0,5 bar przy pelnym lub polowie baku jezdzic sie dalo. ale potem padla juz calkowicie. koszt z wymiana i pompka siemensa i czyszczenie baku i przelewow i przewodow to prawie 700zl. moze troche duzo ale chcialem raz a dobrze i miec spokoj.

nie lepiej kupic e30 z orginalnym 2,5 lub 2,7. jak chcesz walic na szczepa to zainteresuj sie silnikiem np 3,0 lub 3,5 lub.... kase wydasz a i tak zbytnio nie pokazaesz sie takim na miescie zbytnio zauwazony. lepiej troche wiecej kaski zaiwestowac w wiekszego potworka z nienormalnym silnikiem, a tak to zginiesz w tlumie. nic nie kaze bo mam tdsa i niemam sie czym chwalic z f1. ROB JAK CHCESZ. pozdrawiam

te cuda z allegro mozesz wcisnac ciemniakom. komputer wykaze od razu bledy . w ten sposob przyspieszysz calkowity zgon pompy wtryskowej. czesci w tym pudelku magicznym warte na gieldzie elektronicznej to 15zl. mialem taki sam problem i gadalem z roznymi ludzmi i doszedlem w koncu ze wymienie sekcje wysokiego cisnienia czyli gore pompy i ta glowiczke nieszczesna a koszt to 2500zl w bardzio dobrym boschu serwis. auto bedzie chlalo wiecejropy bo bedzie myslalo ze silnik caly czas jest zimny ok.1-2 litrow. jak bedziesz jezdil autem dluzej to naprawiaj , jak sprzedajesz to bedziesz mial problem bo kazdy kupujacy przyjezdza z laptopem lub dobrym mechanikiem co zna tdsy a wtedy zaliczasz splone...

u mnie w e39 przod i tyl taki sam. srednica na piascie to 74 milimetry, a na felgach mialem 76 mm, ale w czym problem ... drzy kierownica tak przy 90-120km/h ? proste i wywazone felgi i dobre gumy i nadal drzy czy cos innego ?

w porownaniu do mojego tds e39 to mam 260 tysi km i tak - moj lewar jest prawie jak nowy - kierowmica jest w podobnym stanie , powiedzmy ze moze o 2 procent gorsza a jaki jest fotel kierowcy i uszczelki do okola drzwi i jak ciezko/jaki luz jest jak wkladasz i przekrecasz kluczyki w stacyjce i jaki jest dzwiek przy zamykaniu drzwi. nawet taki pierdoly podpowiadaja.... obecnie szukam opla tigry dla narzeczonej i bylem moze w 10 komisach i oczywiscie jak bylo bmw to tez ogladalem i tragedia e36 i e34 14-16 letnie majace przebiegi na liczniku od140 do 220 a kierownice lyse jak detka i fotele poprzecierane i dziurawe....mialem chec pogadac i posmiac sie z wlasciciela jednego komisu jak tlumaczyl gosciowi co interesowal sie fiatem siena ze jedzi mu nia sie lepiej ta siena od jego E klasy po lifcie...

mi tez nic do glowy nieprzychodzi. ale moze miec to zwiazek z zaplonem/alarmem. ale opowiem historyjke mala moze zwiazana troche z tym tematem ale mam od 4 lat tez nissana primere i 2 razy zawsze zima zdarzylo sie ze idealnie po 1 kilometrze zapiszczlo mi w taki sam sposob gdzies spod deski i auto zgaslo. i wcale to nie bylo brak pliwa czy radio cd czy piszczce klocki czy inne piski znane mi z samochodu. dioda od alarmu dziwnie mrygala i auto nie chcialo pali. imobilajzer odcial zaplon- krecilem rozrusznikiem a on nic. dopiero auto odpalilo po odjeciu klemy/brak pradu/reset.i wszystko ok. moze masz jakis alarm lub imobilajzer lub cos w tym stylu.

my chcemy wykres my chcemy wykres my chcemy wykres my chcemy wykres tak trudno o wykres ....

-WITAS- medal za to co napisales.

kup jedne z drozszych, ale jak masz jakies tansze nawiercane lub nacinane to kup lekko drozsze normalne a i wymien klocki razem bo pozniej bedzie ci drzala kierownica... ja kupilem jakies tansze lukasa za 130 zl/szt i zaluje bo po 5 tysiacach lekko drzy kierownica juz, zrobilem blad tarcze kupujesz na pare lat to mozna wziasc drozsze

wytniesz katalizatory to o symbolicze wartosci spadnie ci spalanie i wzrosna ci tez o symboliczne wartosci przyspiszenie. silnik bedzie na luzie i nie tylko mial latwiej wkrecic sie na obroty. sa dowody ze moc wzrosnie nawet o 3-7 koni. tylko ze bedzie o wieli wiele glosniejsze , [w dieslu troche ciszej],chyba ze cos tam wstawisz zamiast rurki. nie kupuj napewno strumiennicu bo ona nic nie daje. a tak wogole to raczej bez sensu jesli masz taka moc pozbywac sie katalizatorow - i tak z tymsilnikem nalezysz do czolowki aut sportowych, jedyny plus ze troche takie katalizatory sa warte, szczegolinie ze masz chyba je dwa. pamietaj ze glosny wdech to moze sie niespodobac panom z drogowki-mandat, zabieraj dowod i potem przeglad.

przeciez e34 w cabrio czy w coupe to rzecz normalna ze istnieja, tylko ze glownie zajmuja sie tym firmy tuningowe lub inne firmy przerabiajace,. jest cale mnostwo aut przerobionych na coupe lub pikapy czy terenowe czy limuzyny 6 dzwiowe, sam widzialem opla corse w combi i cabrio, starego seata toledo w combi. firmy przerabiaja nie wspomne o wielkiej liscie cabrioletow poczawszy od malucha,trabanta a konczac na sklasach i 7 w pikapie i cabrio.

a dlaczego nie - ja niedlugo sprzedaje tds i powiem a nawet sie pochwale ze mam pompe wtryskowa i zawieszenie i sprzeglo nowe. a przebieg to 260 w orginale, a co - koles ma kupic innego lub wraka tds i zaraz po kupnie robic to - a tak juz ma to poza soba.

chce sie zaopatrzyc w bardzo pozadby interfejs carsoft tylko nie zaden z allegro za 100-300 zl tylko powazna machine z gornej polki rodem niby z serwisu. ktora ma wszystko zrobic wszysko ze wszystkim. doradzcie koledzy pozdrawiam

zacznij od najtanszych mozliwych przyczyn czyli jedz pod komputer i wymien filtr paliwa. potem sie pomysli a i bedzie latwiej znalezc problem

spalanie o minimalna czesc spadlo, silnik sie lepiej wkreca i ma lzej spaliny przebic, osiagi lepiej ale wyobrazajmy sobie za duzo, troszke glosniej na przykladzie mojego tds, w benzynie bedzie wyraznie glosniejszy, strumiennica to raczej bzdury i tylko ze troche ciszej, a i kata mozesz pchnac za 350-500zl