Detter

Najbardziej zastanawiam się nad 2.8... i raczej preferuje automat. Ale myślę że jak znajdę 2.5 w ładnym stanie to też pewnie nie pogardzę :D

aaa.... Bardzo wielkie dzięki :) PS. Sorry za głupie pytanie, ale dopiero zaczynam się interesować e39 bo przymierzam sie do zakupu :) - dlatego mam jeszcze wątłe pojęcie...

- tych chyba trochę jest na świecie :) A te 2 piękności .... mniam... :norty:

Kurcze... chyba sam sobie odpowiedziałem :duh: :) Odpowiedz jest w tabeli... a dokładniej w datach produkcji poszczególnych jednostek... Ale tak dla upewnienia - czy chodzi o fakt że silnik 2,5 był produkowany od 2000r i ma nieco inna konstrukcje?

Witam Może głupie pytanie, ale tak sie zastanawiam... wg. poniższej tabelki (źródło: intercars) wiemy jakie były montowane silniki w modelu e39 i jaką miały moc: http://invo.pl/tabela.jpg I teraz nie kumam.. silnik 2,3i ma 2,5 pojemności i 170 km silnik 2,5i ma 2,5 pojemności i 192 km silnik 2,8i ma 2,8 pojemności i 193 km.... Kurcze, dlaczego 2 silniki (2,3 i 2,5) maja po 2,5 pojemności i różnica 22 konie? I dlaczego 2,5 i 2,8 mają po -praktycznie- tyle samo koni przy takiej różnicy pojemnośći? Czy to dla tego że silnik 2,5 jest tak wyżyłowany?

to może tylko mi spieprzyli spawyanie :)

Panowie, mam mały problem.. Otóż w trasie w pewnym momencie usłyszałem dziwny stukot. Coś jak by jakaś mała wtyczka zaczepiała o jakiś mały wentylatorek... Trochę się przeraziłem i zjechałem na pobocze. Pod maską nic nie znalazłem (ciemno było), wyłączenie nawiewów nic nie dało.. Zgasiłem silnik i po chwili uruchomiłem ponownie... I tak 2 razy - nic. Dźwięk ewidentnie było słychać z centralnego nawiewu. Pod maską nie dosłyszałem się niczego... Stwierdziłem że jakoś muszę dojechać i jak już zrezygnowany wsiadłem do samochodu i zamknąłem drzwi - stukot ustał.... I przez następne 100km. nie powrócił. Ma ktoś może jakiś pomysł co mogło być przyczyną?

Nie wiem jak w e39 ale w e34 sa chyba na takich jak by zatrzaskach... Czy spinkach ułożonych od siebie co ok 20 cm...

A ja sie wypowiem na temat sierry, bo w beemce tego nie przerabiałem: Zapchany kat - lipnie chodził jak sie masz.... wywalony kat i wstawione rurki - różnica w osiągach nie zauważalna a za to hałas - straszny... wywalone rurki i wstawiona strumienica: (ze względu na hałas): trochę ciszej niż na rurkach ale i tak nie tak przyjemnie jak na kacie.... Reasumując: hałas w starym fordzie był fajny... przez tydzień.. a wyjazd w góry mnie dobił kompletnie.... Dlatego polecam jednak katalizator... Bo podejrzewam że w bmw będzie podobnie. Aha, ford był 2.0i coś ok. 110km. PS. strumienica nie dała ŻADNEJ poprawy osiągów... pozdr.

Soczewki maja to do siebie ze z biegiem lat sie brodzą. Przede wszystkim należało by je wyczyścić... (jest na forum w dziale zrób to sam). jeśli tego nie zrobisz to i xenon wiele nie da... Ja swoje przed założeniem xenonu czyściłem - i to juz samo w sobie dało dużo.. A jak jeszcze podłączyłem xenon to juz cuuudo :D Tylko jedna uwaga - nie zakładaj xenonów na brudne soczewki bo - nie wiele to da - światło xenonowe zupełnie inaczej sie zachowuje niż zwykle i będzie się odbijać od brudu w soczewce = oślepianie i marna widoczność...

ABS jest połączony z ASC. Prawdopodobnie pada czujnik... ale jeszcze się chyba trzyma ostatkiem sił :)

Powiem tak, z zestawem HID dostaniesz instrukcje. Z nią sobie łatwo poradzisz. A z wtyczkami nie powinno być problemu. Ja z pierwszą lampą bawiłem się ok. 30 min... a z 2-ga ok. 15... Wszystko gra i buczy:) pozdr.

A ja ostatnio po stłuczce zamontowałem lampę od dużego fiata... A koło zapasowe mam od trabanta.... aha, i mam jeszcze kiere od malucha i tylne lampy od vw... a znaczek od Yugo... :mad2: Ludzie, kurcze.. bardzo wielkie sorry ale nie mogłem się powstrzymać... Dlatego iż uważam bmw za samochód nie zawodny i perfekcyjny dlatego że części są idealnie do siebie dobrane i produkowane z wyższą jakością... PS. rozumiem chwilowe zamienniki w razie jakiejś awarii... Ale nie oszukujmy się: części do bmw nie są znowu tak strasznie drogie.. A jak ma się jeszcze jakieś dojście do np. intercarsu... A i duuuużo jest tanich części używanych... A to co się tutaj szerzy uważam za profanacje.... PS. Przepraszam jeśli kogoś uraziłem, ale takie jest moje zdanie...

A może fabrycznie było to 318d ale ktoś jakiś swapik silnika zrobił i teraz siedzi 320d? A jak to w papierach już było mieszane to juz nie wiem...

Zgadzam się z viggen. Objawy zużytego żarnika to zmiana barwy światła i mniejsza efektywność świecenia... A nie gaśnięcie i zapalanie się światła... Problem leży zapewne w kostce zasilającej przetwornice - miałem dokładnie taką samą opcje... Jak zapalałem światła - jedna sie nie zapalała w ogóle - a jak wysiadłem z samochodu i ją lekko trąciłem w reflektor - zapalała się! :) Później potrafiła zgasnąć podczas jazdy - wyłączenie i włączenie świateł pomagało.. Jeździłem tak do czasu aż w ogóle nie chciała się zapalić... A potem tylko dobrałem się do wtyczki i ją polutowałem od nowa (a co ciekawe, wszystkie kabelki się w sumie trzymały...). Ale po tej operacji - juz od kilku miechów spokój :D

Wydaje mi się że problem z jednym światłem często jest winą samego gniazda żarówki... Jakiś czas temu też miałem z tym problem. A jak odwiedziłem elektryka (robi dużo beemek) - od razu zanim podszedł do samochodu obstawiał tą wtyczkę - miał racje :)

Aha, czyli nie warto inwestować w kilka przejściówek :D Kupie od razu pcmcia. Bardzo wielkie dzięki za pomoc. pozdr.

Dzięki wielkie! :modlitwa: Solaris po raz kolejny zasłużyłeś na wielkie piwko :mrgreen:

Żeby nie robić bałaganu - podepnę się pod ten wątek: Mam laptopa bez portu com, a również chcę sobie sprawić taki interfejs. Pytanie tylko: czy połączenie będzie grało jak zastosuję przejściówkę z com na usb? Czy lepiej dla pewności zainwestować w com na PCMCIA?

Witam, może to dość głupie pytanie ale chcę się upewnić: Czy w e39 2.8i rozrząd jest na łańcuszku? Osobiście wydaje mi się że tak bo to w końcu vanos (mam racje?) Ale co do rozrządu nie jestem pewien na 100%...

Mam u siebie zamontowany taki zestaw HID - podpięty bezpośrednio pod kabelki... działa już ok. 5 miechów... Tak więc podpisuje się pod __Kai__ - niech wymienia do skutku!

co do poduchy, to pewnie aku nie był odpięty... Jest sporo na ten temat na forum - :search: A że już po zabawie - zdaje się że ten problem rozwiąże podpięcie pod kompa...

hmmm.... A wydawało mi się że jest odwrotnie :D Kurde, jaki to człowiek nie douczony jeszcze jest... :norty: Dzięki wielkie za linka, juz się biorę za czytanie :P PS. Swoją drogą, strasznie e39 staniały... szczególnie w benzynce z lat 96 - 98.... A z tego co gdzieś czytałem, to (chyba) pod koniec wakacji tego roku ma wyjść nowa wersja 5.... To juz nie wiem co sie stanie z cenami e39.... :mad2:

Panowie (i panie :) ), coraz bardziej rozważam przejście z mojej e34 na e39... I tak sobie przeglądam giełdę na tym forum... Trafiłem na taki egzemplarz: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=73423 Co prawda nie jestem nim za bardzo zainteresowany (automat) ale zaciekawił mnie OBC na zegarach.. (ostatnie foto) Od razu mówię że nie znam sie na obc w e39.. Ale coś mi w nim nie pasuje... Nie powinno być choćby narysowanych kontur samochodu? na który nanoszone są choćby nie domknięte drzwi??? I tu me pytanie: czy tak jest to wyświetlane ponieważ silnik nie pracuje? czy może jest to okrojony OBC? PS. mam nadzieje że ten post nie będzie traktowany jako reklama.... - nie znam, nie miałem żadnego kontaktu ze sprzedającym.

hmmm... a więc tak: jutro rozkminiam uszczelkę od tej puszki (od góry), jak ona będzie ok - ruszam po tą za 15 zł z BMW... a jak i to nie pomoże... zaczynam poszukiwania obudowy.... Dzięki za podpowiedzi. Jak uda mi się namierzyć przyczynę to zapodam info o co biegało... pozdr.