Natek

niby masz razje ale... BMW DE przewiduje wymianę oleju na 35 kkm, BMW PL na 30 kkm, jednak warto monitorować poziom oleju a zwłaszcza jak się jeżdzi głównie w miescie przyglądać się uważnie czy poziom oleju nie podnosi się. jeśli tak sie dzieje to zdecydowanie lepiej jest wymieniać olej częsciej niż co 30 kkm

jeśli kupiłeś niedawno auto i nie znasz jego historii serwisowej to warto zrobić podstawowy przegląd i podstawowe wymiany płynów, filtrów 1. wymiana oleju z filtrem 2. wymiana filtra powietrza + kabinowego 3. wymiana filtra paliwa 4. wymiana płynu hamulcowego + odpowietrzenia ze sprzęgłem włącznie 5. jesli klima chłodzi dobrze to nie jest niezbędne aby zaraz wymieniać czynnik ale za rok zainteresowałbym się tym 6. płynu w układzie chłodzenia nie ma koniecznosci wymieniania jesli jest dosć klarowny i ma właściwą temperaturę zamarzania - ok -35st 7. sprawdzić posiom płynu wspomagania 8. Przy przeglądzie warto sprawdzic zawieszenie pod kątem luzów ze szczegónym zwróceniem uwagi na elementy metalowo-gumowe 9. zmierzyć grubość tarcz, sprawdzic grubość klocków 10. opony, czy jest jeszcze bieżnik, datę produkcji, czy nie są spękane warto podpiąć kompa i sprawdzic czy nie ma błędów, na kompie sprawdzisz też stan wtryskiwaczy - ich właściwa praca to właściwe czasy korekt wtrysku tyle co na razie przychodzi mi do głowy

mialem problem ze "ślizgającym się sprzęgłem" w poprzednim aucie E39 520d. Swoją droga lekko poszarpywało sprzęgło przy ruszaniu ale przy ok 150 kkm zaczeło się slizgac. Sprzęgło wymienione, mechanik powiedział, że tarcza nie była nawet zbytnio zużyta. Po jakimś czasie znów sie ślizgało, ponoć czasem taki objaw daje specyficznie uszkodzone koło dwumasowe. Wymienione, problem nie ustapił. Nie poradziłem sobie z tym problemem do sprzedaży auta i do dzis sie zastanawiam co było powodem.

Ja biorę zawsze tylko w seriwise i wymieniam też tylko w serwisie , może i przepłacam ale jakoś stać mnie na takie auto to czemu mam kupować zamienniki i serwisować u Zbycha . Jeżeli równica jest nie duża pomiędzy LUK/a a oryginałem to dołożył bym do oryginału , przynjamniej na kolejne 180 tys będzie spokój. 1. a powietrze w kołach tez oryginalne z BMW? 2. Z tego co wiem to LUK właśnie dostarcza koła dwumasowe dla BMW Zasada jest bardzo prosta, jeśli nie masz sprawdzonego warsztatu, gdzie jestes pewien, że zrobią Ci dobrze i kasa nie ma znaczenia to ASO. Jeśli masz dobry nieautoryzowany serwis BMW to nie ma sie nad czym zastanawiać. Zależy, który silnik 2.0D ale np do mojego 163KM najtaniej koło dwumasowe można dostac w ASO ok 1350 PLN, sprzęgło już nie, zamiennik Sachs lub LUK bedzie za ok 700-800 PLN.

ok 130-140 kkm, nie pamiętam już

http://www.szyberdachy.waw.pl/

tjun dla Lanosa a nie dla porządnego auta, odpuść

co do płynu hamulcowego to chyba w wiekszosci aut zalecanyt jest DOT 4. Norma temp. wrzenia dla tego płynu a to determinuje jego skuteczność przy obciążeniu cieplnym to chyba 230 czy 235 st C jak sie nie myle. Więc szukałbym takiego DOT 4, który ma jak najwyższą temp. wrzenia i jest w korzystnej cenie. Organika z Łodzi ma temp wrzenia 260-270 dla DOT 4 i kosztuje chyba 12-15 zeta za pół litra. Używałęm jej w swojej poprzedniej E39. teraz mam Textara i jego temp wrzenia to chyba 280 St.

węgiel aktywny to coś w rodzaju delikatnej broni przeciwko mikroustrojom, część z nich zostaje na filtrze i tam sie rozkłada itd, chodzi o to aby uinieszkodliwić to a nie hodować, w tym celu właśnie stosuje się węgiel aktywny. Jest to też dobrym rozwiazaniem jesli ktoś jest alergikiem. Różnica w filtrze jeśli chodzi o dobry zamiennik - filtr zwykły a węglowy to 15 zeta. Jesli jest dostepny brać węglowy.

iDrive pokazuje zużycie klocków tylko szacunkowo mając zaprogramowane ile auto powinno zrobic km na nowych klockach po skasowaniu inspekcji a czujnik w klockach jest czujnikiem styku, nie działa wraz ze ścieraniem się klocków i zmniejszaniem sie ich grubości. Działa tylko kiedy się zetrze a tarcza przerwie czy tam zamknie obwód w kablu. To w jakiś tam sposób pomaga zorientowac sie w jakim stanie są hamulce ale nic nie zastąpi raz na jakiś czas zajrzenia pod koło, nawet choćby przy sezonowej wymianie opon.

przyczyn jest dużo, może być lużna tuleja wahacza, może być już bicie na pieście, z walniętą przekładnia kierowniczą włącznie.

Mam ATE na wszystkich osiach i jestem względnie zadowolony. Tzn nie biją koszmarnie ale też nie jest perfekcyjnie, może to tarcze a może coś innego, szukanie igły w stogu siana. To prawda, że na przednią oś warto kupic oryginały bo to większa pewność, że będzie ok. Choć nie jest to kwestia troche dołożenia bo oryginały w stosunku do dobrych zamienników są 2 x droższe.

Jeśli masz 320d to najpewniej masz tarcze o średnicy 300 mm, te większe 336 mm i grubsze są do mocniejszych aut albo do aut z przeznaczeniem administracyjnym 1. Te oznaczenia to są podane wymiary tarczy w mm 2. Albo inne klocki albo inny typ mieszanki w klocku. Jesli chodzi o klocki to nie ma dużego znaczenia, polecam ATE, TEXTAR, JURID co akurat dostepne i w lepszej cenie 2. zwykłe to zwykłe, ceramiczne to pewnie z jakąś domieszką, ze albo lepiej hamują albo mniej się zużywaja albo mniej pylą albo tylko to marketing. To nowy produkt i póki co jeszcze zbyt wiele o tym powiedziec nie mozna. Co do tarcz na tył to wystarczy dobry zamiennik, ATE, TEXTAR, Bosch, na przód najlepiej oryginały

tutaj masz instrukcję jak rozebrać nierozbieralny reflektor, w tym przypadku akurat zwykły http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=14156 jak widać bez śladów sie nie obejdzie, jeśli nie masz nic do stracenia to możesz spróbować ale raz, ze będzie ewidentnie widać, że był rozbierana a dwa przy zmontowaniu bedziesz musiał dobrze uszczelnić, żeby nie parowało. Myśle, że ciezko, żeby się udało. Sam osobiście byłbym zainteresowany wyczyszczeniem zewnętrznej lekko zamglonej już powierzchni soczewki ale efekt po rozbieraniu jest bardzo wyzykowny i chyba dla celów konserwacyjnych a nie usunięcia krytycznego problemu - nieopłacalny.

taki, który spełnia normę BMW Long Life LL-04, serwis leje SLXa (to olej dla warsztatów) a jego odpowiednikiem na rynku dla konsumentów jest EDGE. Osobiście leje 5W30, można też 0W30

napisz po prostu krótką instrukcję krok po kroku jak ją zdemontowac

same sedany? nie było żadnego touringa?

oj ty chyba nie masz racji. Jak może klima działać bez napedu na sprężarce?

dołączam się do pytania czy wymiana głośników niskotonowych pod siedzeniem na inne przyniesie jakiś efekt? czy koniecznie trzeba dołożyć jakis wzmacniacz?

wysprzęglik jest na skrzyni w górnej części po stronie kierowcy jak dobrze pamiętam

mialem już tak kilka razy, oczywiscie u mnie nigdy nie zeszło powietrze kompletnie z koła ale jak podjechałem do wulkanizatora albo na stacje sprawdzic, które to koło i co jest to zazwyczaj wychodziło, ze jest 0,5 bar mniej. Podjechałem do warsztatu i zazwyczaj siedział albo gwóźć albo wkret w oponie, naprawa, kołkowanie i po sprawie.

czemu ludzie tak rzadko robią manuale? przeciez wystarczy położyć obok aparat i co jakiś czas cyknąć zdjecie, potem ciekawy doklady opis i będzie na pokolenia. sam mam zamiar wymienić świece za jakiś czas i z tego co sie orientowalem to istnieje ryzyko ukrecenia świecy ale to chyba w starszych autach. Jestem pewien, że mam u siebie jeszcze oryginały fabryczne więc pewnie właściwym momentem były przykręcane w fabryce. Podstawa to dobry klucz, pewny ruch i powinno być ok. a swoją drogą mieszkam w Łodzi a firma specjalizująca sie w wykręcaniu ukreconych świec jest tuż pod Łodzią w Rzgowie, wiec w razie katastrofy jest jakieś rozwiazanie.

do przyklejenia pianki użyłem kleju/uszczelniacza Soudal soudaseal 235SF http://www.soudal.pl/index.php/limit_4/produkty-profesjonalne/uszczelniajace-i-klejace/soudaseal-235-sf.html może byc tez soudaseal HT, jest dobrze przyczepny i po wyschnięciu jest elastyczny (wcześniej usunałem stary klej i odtłuściłem. Od tej pory nawet w największy deszcze nie zaglądam nerwowo na podłoge po otwarciu drzwi.

przecież to nie nowość, dlatego ja nie daje sie naciągać. Filtr oleju do E91 320d M47N2 na 100% robi MANN bo jak przyjechałem ze swoim zamiennikiem na wymianę i porównałem z tym oryginalnym to niczym sie nie różnił, ten sam odcień wkładu filtrującego, ten sam numer produktu, brakowało tylko logo BMW a za to nie mam zamiaru płacić +100 PLN.

odnośnie klamki nie pomoge ale jeśli przezbrajasz drzwi to zwróć szczególną uwagę na izolacje wodno akustyczną drzwi, ta szarawa folio-pianka. musi być bardzo starannie i dokładnie przyklejona, zwłaszcza na dole bo bedzie przeciekała woda. u mnie po lekkim demontażu dla celów prac elektrycznych nie przylegały jak trzeba i ciekła woda podczas deszczu.