Filip13

Nie próbuj zmieniać tematu. Systemy Tesli są w Europie legalne i dopuszczone do ruchu. Działają od lat. Można ich legalnie używać, samochód legalnie sam zmienia w Polsce autostrady bez interwencji kierowcy, co jest w jasny sposób przed konkurencją. A co dokładnie nowego dokonał Mercedes (szkoda, że nie BMW) napisałem już wyżej w odpowiedzi do innego forumowicza.

Nie przenoś znowu swoich dziwnych norweskich zwyczajów rodziny 2+2 na zdrową, polską ziemię. U nas rodzina to 5 zdrowych na ciele i duchu mężczyzn po 90kg, i wtedy w Tesli jest problem. Lifehack: instrukcja obsługi TM3P wymaga wkładania cięższych (ponad 60kg) bagaży właśnie we wnękę w której jest Bjorn - a zatem niestety nie da się "legalnie" wozić kilku sztuk zwłok po prostu włożonych do bagażnika, jak w każdej normalnej beemce.

Nie, nie skończymy tej dyskusji. Wchodzisz do pokoju, puszczasz bąka, a na uwagi reagujesz komunałami. Jak się na czymś nie znasz to się nie wypowiadaj, proste. Jeśli masz problemy z czytaniem, analizą informacji, to prezentując to publicznie licz się z dyskusją. Jeśli chcesz bym Ci to wytłumaczył, ku pożytkowi ogólnemu, to też daj znać - a nie "skonczmy już dyskusje".

Proszę opowiedz mi, w jaki sposób łamię prawo jadąc Teslą w Polsce, na najwyższym (najbardziej samodzielnym) dostępnym w samochodzie rodzaju autopilota. Na przykład, dla ułatwienia, automatycznie zmieniając autostrady lub w korku. "Elon also said that Tesla is looking into new cameras. He was clear that the current cameras aren't a hindrance, but if Tesla can do better, then they will." - Ty obstawiasz, że kamery są problemem, wg mnie opóźnienie w FSD absolutnie nie wynika z problemów z kamerami, tylko z oprogramowaniem wnioskowania na podstawie tych pikseli. To jak tam, doliczyłeś się już ilości różnych ogniskowych w iPhone vs Tesla?

Czy wiesz, że jeśli uważasz, że ktoś łamie prawo, na przykład firma Tesla w Polsce, to powinieneś to zgłosić władzom? Czy też tak tylko pleciesz co wymyślisz, choć nie ma to sensu? A może tylko na potrzeby tej dyskusji uznałeś, że nielegalne to złe, a tak ogólnie to i kierowca, i samochód mogą być nielegalne, szybkie, i bezpieczne?

Wiem, że Tesla wymieniała już ludziom co kupili FSD kompy na nowsze, choć te stare były w pełni ok, ino stare. Z kamerami jest to samo - oni chyba wymieniają tylko te kamery z lat do 2017, nowszych nie ruszają. On zaczynał robiąc sensor fusion kamer z radarami, aż wymiękł i stwierdził, że nakład wysiłku na łączenie tych dwóch źródeł danych nie jest tego wart. Co do trzymania się kamer Elon powtarza, że ludzie nie mają wbudowanego lidaru, nasz hardware jest żałosny, a wszystko robimy bardzo, bardzo, bardzo zaawansowanym softem w głowie. Czy ma rację? Czas pokaże.

A ile kamer skierowanych, na przykład powiedzmy do przodu, ma Tesla, powiedzmy ta najtańsza?

Z Twojego linka: "The Mercedes car provides the traffic jam assist function — only on German motorways to start — below 60 km/h." Fajowo, ino Tesla sama jeździ w korku niezależnie od prędkości. Różnica chyba jest w tym, że Mercedes nie będzie już wymagał szturchania kierownicy - co kto woli, prędkość albo szturchanie.

Zrozum, że to nie kamery są zaawansowane, ani nie obrabiający je procek, też już w 3 generacji.

Nie wiem. Mogę fantazjować, że gdybym to ja prowadził ręcznie, i zajął to miejsce przed tymi 2 samochodami, to na podstawie obserwacji otoczenia mam dalej w głowie teorię, gdzie znajduje się tamten samochód - skoro nie widziałem go na bokach, za mną dalej stoi ten co stał, to pewnie tamten też jest dalej za nim, bo zawracanie jest tu zabronione. Nie wiem. Dalej wyczuwam jednak, że odpowiedź na to pytanie może być zbliżona do powodów wyceny Tesli. „Każda wystarczająco zaawansowana technologia jest nieodróżnialna od magii” Tu akurat kulą w płot. Kamery widzą znacznie więcej, niż pokazuja na podglądach. Elon wspominał, że rezygnują z jakiejkolwiek obróbki obrazu, bo ważny jest każdy złapany przez kamerę foton. Nawet jeśli w nocnym miejskim deszczu ja nie widzę namalowanych pasów, to ta kamera (i sąsiednie) analizuje dziesiątki klatek na sekundę, z wielu kątów, i pamięta, gdzie są linie - więc uproszczanie tematu do 1.2mpx to jest jak powiedzenie, że M5 to taki passacik. Tu o tym więcej: [od momentu: 1h 05 min]

Na filmach z FSD nie widać z reguły więcej niż jednego pojazdu za Teslą... Co innego na pasach bocznych - ale tamte pojazdy są widoczne w kamerach. Co do sytuacji z przodu - lata temu Elon wspominał o odbijaniu wiązki radarowej od asfaltu pod samochodem z przodu, ale już chyba to wysłali na emeryturę.

A konkurencja nie śpi. https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2021/12/13/mercedes-gets-approval-for-traffic-jam-pilot-where-is-tesla/?sh=134f592d5fc8 Fajnie że testują na wybranych drogach coś, co w Tesli działa od dawna na każdej. Way to go Mercedes!

Zgodzę się, jeśli masz na myśli powiedzmy Waymo, bo tradycyjni producenci samochodów odstają w miastach, na niekorzyść.

Elon cos tam bąka o 2022, ale wiemy jak jest.

odpowiedzią może być FSD: "Tesla could licence its Full Self-Driving (FSD) technology to other car manufacturers, CEO Elon Musk has said." Nie jestem pewien kto jest wiarygodniejszy w tym temacie, slonik40 czy boski elon

Jasne, i ja szanuję BMW za fasolę i figi... ale to absolutnie nie zmienia faktu, że tekst tego kolesia był bez sensu.

To drugie to ten sławny wywiad, w którym padło: „Tesla nie należy do segmentu premium. Rośnie bardzo szybko tylko dzięki niskim cenom. Nie zrobimy czegoś takiego” Jak to już było wspominane, najtańsze BMW kosztuje przed rabatami 105k, Tesla nie oferuje rabatów i chodzi po 220k... A radość z jazdy tymi najtańszymi u producenta pojazdami zgoła inna.

Jasne, że przy stałej prędkości mocy się używa zaniedbywalnie, tak jak pisałeś. Ale co chwila są jakieś światła, jakieś zakręty, w elektryku dzięki rekuperacji nie żal szybko redukować prędkości, skoro zaraz można ją błyskawicznie, bez dramy na pół ulicy, odzyskać.

Tak jeździsz po mieście Ty. Tak jak czas slonik40 jest bezcenny i nie chce go tracić na ładowarce, tak cenny jest i mój czas, więc ja po mieście prowadzę gdy korków nie ma - albo buspasem. Zero-jedynkowo można do 50km/h, tudzież na tych rondach adamjttk.

Przecież to forum dla szybkich i bezpiecznych, tutaj się mieszka koło autostrady i testuje pływanie pojazdu koło 200km/h, która jest jest zdecydowanie powyżej zwykłej przelotowej 180km/h, do której elektryki nawet nie startują. Ot, zwykłe życie zwykłego kierowcy BMW.

W tym tempie to CyberTruck ma nadal szansę szybko osiągnąć większą sprzedaż :)

Hehe, wypas :) tak, to nie jest zaniedbywalna podróż, ale podczas naszej zimy ma to pewien urok :)

No, brak CyberTrucka musi się tam zemścić, a w szczególności gdy zamiast być pierwszy na rynku będzie trzeci.

Tylko radość z jazdy zgoła inna. 500KM pod nogą do szybszego wyprzedzania plus dynamicznego uciekania spod bramek autostrady czy tam innych remontów - zresztą co ja to będę tłumaczył na forum BMW :)

Pozwalam sobie zauważyć, że obecnie czas oczekiwania na i4 to 9 miesięcy - zatem i4 będzie musiało konkurować nie tylko z aktualnymi TM3, ale i z prawdopodobnie ich kolejnymi, odświeżonymi falami. To będzie ciekawe. Wróciłem z wycieczki na Sycylię, w sumie 5688km i 2198.9zł za prąd, jazda praktycznie zawsze z prędkością równą legalnemu górnemu jej limitowi, tylko dwa razy udało mi się naładować za darmo. Koszt porównywalny do V12 w LPG.