Filip13

Niestety nie.

Ja mam G12 na samochód i G11 na gospodarstwo domowe, wszystko to na jednej nieruchomości.

Pracował też w innych, bardziej relewantnych miejscach. Nope. Tak identyczne, jak silnik w biznesowym atlecie i w M5.

Zapomnieliście o najważniejszym: czy to jest Premium?

To skoro przy wadze pojazdów jesteśmy: ciekawy i co najmniej w miarę unikatowy sposób Tesli na zmniejszenie wagi pojazdu: Czyli szyba laminowana o różnych kształtach szyb/warstw składowych.

Zalety Tesli w stosunku do i4 były już w tym wątku wymieniane, nie będę duplikował contentu.

Słonik twierdzi, że Tesla poza sekundami nic nie ma. To nie do obrony, to wskazuje na brak płatu czołowego. Więcej o mojej BMW masz w moim opisie. Współczesnych ICE 3.5s nie testowałem.

"Wszystko inne lepsze". Sam się podkładasz.

No i dobrze, grunt by posiadać to, co się chce, o ile się da. Ja to bym chętnie oczywiście był w sytuacji Sławomira, czyli miał małą flotę w zależności od humoru, a nie musiał wybierać. Dziwne pytanie, dziwne teorie, piłeś, nie pisz. Jestem na tym forum, bo jestem fanem marki. Funbojem, tak to się chyba pisze po słonikowemu.

Zapach benzyny i dźwięk silnika to imho niestety poziom lubienia drapania konia i słuchania jak jest szczęśliwy. Absolutnie niepotrzebne sprawy jeśli chodzi o jazdę na czas i codzienną jazdę.

No faktycznie, z chamowania są znane raczej inne marki.

Dalej kilka razy więcej od innych 2-sekundowych seryjnych pojazdów. W X Plaid jest konfiguracja na 6:

A w jakich warunkach przewaga Cię interesuje? Tesle na przykład pływają nieco, to jest przewaga czy zbyt nietypowe warunki? To może w typowych warunkach fakt, że w Plaidze masz wiadomo jakie osiągi przy 7 miejscach w środku? Czy to też zbyt nietypowe warunki? Czy po prostu ograniczasz warunki do testu zasięgu / czasu podróży przy 200km/h? No to ten researach wykazał że facet jeździ tym co jeździ, czy nie? Pochwal się co odkryłeś NA TEMAT, a nie o jego przekonaniach. Fajnie, że wiesz ile CvK ma oszczędności.

Niektórzy nie lubią ani głosu silnika, ani spalin. No i mniej emitują CO2.

BMW z 2021r. jedzie porównywalnie do Tesli z 2019r. BMW ma mniejszy zasięg, i mniejszą sieć dostępnych ładowarek.

Nad kim/nad czym? Jak sprecyzujesz pytanie to będzie prościej znaleźć odpowiedź. W profesjonalny motosport jak widać Tesla się nie bawi (bo ograniczonej ilości przejazdów po torach nie idzie nazwać profesjonalnym) , więc przewagę idzie znaleźć ino poza nim.

Wyobraź sobie, że ja też cenię mój czas. W internecie spędzam... Wiele, wiele godzin na dobę. Cześć z nich może być na ładowarce, nie myślę w tym czasie o škodách i podobnych biznesowych atletach. BTW dziś się dowiedziałem, że wspominany przez słonika elektryczny ID.R w motorsporcie w czymś wygrał ze wszystkim na planecie:

Bardzo dobry przykład, dziękuję za to szczere świadectwo wynikające z empatii do kierowców Tesli, którzy mają tak za każdym razem, gdy ładując się prądem moczą sobie dywaniki w aucie łzami na myśl o golfach w tedei i innych biznesowych atletach które dojechały przed nimi. Zawsze jadąc nad morze wiem, że gdzieś obok jedzie słonik40 i dojedzie pierwszy! Zdefiniuj "usportowione". P337A+S704A+S710A zalicza?

Możliwe, ale zaręczam, że podczas rozrywki przed ekranem ani tego nie zauważy, ani nie będzie miał bólu dolnej części ciała.

To jest niewiarygodnie głupie. Tak jakby napisać, że od 50 lat mamy 4 rodzaje silników spalinowych i sama technologia jest niemal identyczna. Gdzie "niemal" to na przykład Tesli patent (to, co piszesz, że nie istnieje) na, wg niech, zmianę ułożenia jakiś płytek w wirnika w silniku tak, by zwiększyć szczytową moc i moment o 25%, masz linka: Wcześniej w filmiku po prostu patrząc na zachowanie jakiejś części dywagują nad "nową fizyką" Tesli.Dla równowagi dodam, że chyba z drzwi w tym modelu nie byli zadowoleni. Tia... Adam już się do tego odniósł.

Dla mnie to jest niewiarygodnie głupi skeumorfizm. Po co to... W BMW i4 M50 to jeszcze się broni, ale tutaj... wtf.

kupił i4

Bo ja robią skacowane po weekendzie roboty. Ale zapewnia radość z jazdy: "What is at odds with this seemingly very poor reliability are different Consumer Reports statistics that rate customer satisfaction." Jake Fisher, senior director of auto testing at Consumer Reports, in a phone interview: “People Love Tesla. Do They Expect Trouble-Free? Probably Not” “What’s important is, that you know what you’re getting into. Tesla is a great example of this,” Fisher said. “People love the purchase. Do they expect it to be the most trouble-free? Probably not.” Oczywiście po chwili ta starsza o 3 lata Tesla odjedzie BMW w siną dal, bo ma wyższą vmax.

Ok. To jest stek bzdur i kłamstw. Zastanawiam się, czy autor jest niedoinformowany, czy powodują nim inne cele. Kliknąłem natomiast w tamten link o naprawie elektrycznego Audi za 160k, i znalazłem tam czystą pochwałę niemieckiej motoryzacji: "The repair of a minor accident in an Audi is close to the cost of a new Tesla Model 3" :) "I tagged Tesla in this because I own a Tesla and tried to get my wife to buy one as well. She decided on the Audi in the end, and I find it drives extremely nicely but is really not a modern piece of technology. Tesla has the advantage because they really didn’t have any legacy investments in all the components that go into their vehicles and could rethink the entire driving experience. I feel that the Audi is really a 10-year-old car with a new powertrain. However, I appreciate that EVs seem to cost more to repair due to a variety of factors and just wanted Tesla to know this is the experience of an Audi customer."

Tyle to zajmuje Adamowi, który ze starych czasów ma bieda-wallbox od BMW. Z wallboxem Tesli po prostu klikasz przycisk na wtyczce, którą i tak już trzymasz w ręce. Nie wiem jak jest w nowoczesnych wallboxach od BMW.