Skocz do zawartości

Filip13

Zarejestrowani
  • Postów

    544
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Filip13

  1. Nie, to Ty naucz się czytać forum. Mój komentarz o światłach był do Twojego o autostradach, co oczywiście w sposób jasny widać w formie cytatu z Ciebie. To samo wydarzyło się przy okazji poddyskusji o stategii Toyoty - czy potrzebujesz by wytłumaczyć Ci co oznacza, że nad tym akapitem jest coś co wygląda jak Twój tekst, ale w takiej ramce śmiesznej?
  2. Proszę: https://patents.justia.com/company/tesla Naprawdę tak Ci ciężko było je znaleźć? I to sugeruje małą innowacyjność Tesli? Może powinieneś zobaczyć dwa silniki R4 koło siebie, to samo właściwie, cylinder tu, cylinder tam... Załóżmy że nie wymienia, i co to zmienia? Przecież to naturalne że wypuszczony na rynek produkt się starzeje, i 100 mikrokontrolerów w BMW i 3 w Tesli.
  3. Zapomniałeś o światłach w mieście.
  4. Odczep się od BMW, to ich wybór że w odróżnieniu od Tesli chcą wydawać hajs na reklamy! (zamiast na zaprojektowanie bagażnika pod maską iX)
  5. Skąd tak dziwne i mylne przeświadczenie? Tesla ma patenty i ciągle zgłasza nowe. Chyba nie rozumiesz jak działa open source. Dekompilacja powinna być zbędna. ALE jeśli już się do niej odwolujesz to mam nadzieję że rozumiesz, że podlega jej w szczególności closed source? Jeśli uważasz, że dorównanie parametrami samochodu jest wynikiem skopiowania softu i braku patentów... To myślę, że niewiarygodnie upraszczasz rzeczywistość. Pozostaje tylko pytanie co powstrzymało BMW (hint: nic, w necie są historie rozbierania Tesli przez innych producentów)
  6. Dopiero co InnogyGo się pozbywało swojej floty, można było na początku kupić tanio.
  7. I to już się dzieje, w Warszawie budują i wybudują do końca 2022 kolejne 400 stacji ładowania, w pozostałych miastach analogicznie, bo ustawa wymaga.
  8. No to od kilku dnich możesz im pokazywać nowe rozporządzenie i pytać jak będą je implementowali: https://dziennikustaw.gov.pl/D2021000089201.pdf Na początku oczywiście będzie pod górę, ale rynek to wyreguluje.
  9. @słonik40 FYI mieszkam w bloku, o prąd musiałem zadbać sam. Natomiast oczywiście prawdą jest, że nie każdy może to sobie wywalczyć, ale mamy na tę elektryfikację jeszcze nieco czasu. Nowe bloki już będą miały 50% miejsc pod prądem, stare powoli dogonią - tak jak powoli gonią z ociepleniami i modernizacją wind.
  10. Może dlatego, że mieli 4 lata by przemyśleć, co by tu zmienić, by było atrakcyjne? Mnie ciekawi jak to możliwe, że premium BMW do tej pory nie pokazało BEV równie atrakcyjnego jak KIA. Co do ładowania za 1,4zł i G30: 1. Spoko, G30 może i pojedzie taniej - przepraszam, czy my jesteśmy na forum BMW, czy na takim o hypermillingu w Octavii 1.0 TDI? 2. Podróż do Trójmiasta: do Ciechocinka na energii z domu, w Ciechocinku 1.4zł/kWh, w Trójmieście za darmo, powrót - wyjdzie raczej 70gr.
  11. Dlaczego ma nie być lepiej? To już jest spekulacja na temat przyszłości, i absolutnie nie musi być prawdziwa. Z ropą zresztą też niekoniecznie musi być różowo, peak oil za nami, byle wojna w zatoce i baryłki skaczą. Co do publicznych ładowarek - w necie masa osób robiła te wyliczenia, i można spekulować że ładujac się na nich faktycznie elektryki zbliżają się kosztami do LPG. Ale nie do benzyny.
  12. Mhm, no jak, przecież dopiero ktoś tu wklejał filmik tego brytola, co to na pas startowy sprowadził swoje Porsche i 2x Teslę, i im puchły wszystkie pojazdy równo...
  13. Aha, no i walkę z autem chyba można se dodać, w Performance jest ten trzeci tryb jazdy, Track Mode. Zresztą do driftów też widziałem chyba kolejny specjalny tryb.
  14. Dzięki za tak dokładny opis doświadczenia! Co do pomiarów - musimy pamiętać, że auto miało wyjściowo 43%, niestety to nie działa jak ICE i osiągi podobno mocno spadają z rozładowywaniem się baterii. Ciekawy jestem jak by to wyszło gdybyście doładowali do 100% i powtórzyli test. Tak, przyciski na fotelach faktycznie są słabe, już na jeździe próbnej mnie to uderzyło. Na szczęście już o nich zapomniałem. Ja nie unikam autostrad - zawsze je wybiorę nad krajówkę, wydają się bezpieczniejsze. Po prostu na nich jadę 140 i muszę godnie znosić tryumfy Skód :)
  15. Dokupiłem, bo na dotychczasowym zabytku niestety nie szło polegać. Wybrałem Teslę z nastepujących powodów: 1. W Polsce jazda nią to połowa emisji CO2 w porównaniu do dotychczasowego ICE. 2. Częściej ruszam dynamicznie niż jadę powyżej 140. 3. Efektywność kosztowa: przyspieszenie na poziomie M5 za połowę ceny, w ​eksploatacji powinna być znacznie tańsza od ICE. Tak, wiem, że brak skóry i drewna, ale zbiera się naprawdę godnie. 4. Efekt wow na ulicy. Ja się może gapię na najnowsze BMW na ulicach, ale już nie cywile. Chociaż może na bobrze nerki? 5. Pewnie kiedyś faktycznie pojedzie sama, i pewnie będzie to przed BMW. A wtedy witajcie imprezy z alko, o ile prawo pozwoli na czas jakiegoś przejazdu zrezygnować całkiem z prowadzenia. Bonus: najgorsza dla mnie cecha TM3P w porównaniu do BMW: brak wyciszenia nadkoli, słychać każdy kamyczek.
  16. @słonik40 no to chyba kurde może się różnimy wizualnie, pewnie na mnie patrzą w BMW i widzą, że nierokujący.
  17. Gdy byłem w tym salonie 2 miesiące temu to mieli ze 2 komplety foteli ze stolikami i nawet wodę w butelkach 0.33, gazowaną i nie. W moim lokalnym salonie BMW za darmo to sobie mogę powąchać perfumy w siódemce, może :) Natomiast NIE jest premium olanie mnie / traktowanie jako klienta drugiej kategorii tylko dlatego, że nie chcę zadzwonić bezpośrednio do wybranego salonu. Czy to taki problem przekazać mój telefon z centrali BMW do wybranego salonu? To co piszesz odnośnie przyszłości Tesli - oczywiście Twoja wizja przyszłości jest jedną z możliwych. Z drugiej strony prawdziwy problem Tesli to moce wytwórcze, a nie rynek. Co ich obchodzi doganianie przez konkurencję w Europie, jeśli samych zamówień na pickupy mają tyle, co jeszcze nigdy nie mieli rocznej produkcji czegokolwiek...
  18. Tak. Dlatego ja se darowałem BMW, bo moja przygoda była taka: 1. Zgłosiłem się przez ich ogólnopolski formularz na jazdę testową (mam salon w zasiegu spaceru z domu, ale wolę wyklikać, jak człowiek). 2. Oddzwonili, dopytali o moje aktualne auto. 3. Cisza miesiącami... nie poczułem się traktowany premium. Tesla zawsze oddzwaniała, nawet gdy nie mieli interesującego mnie pojazdu. To się nazywa premium - czy może tylko traktowanie klienta jak klienta? I ja też kupiłem Teslę choć nie jest luksusowa jak BMW. Daje radość z jazdy. Co do watku na forum Mercedesa: celem tego wątku tutaj nie jest uświadamianie, że Tesla lepsza - ale dyskusja co poszło nie tak BMW, że nagle są warci tyle co tygodniowy przydział wacików Elona. Bo że w to celowali nie wierzę.
  19. Tak jak ktoś już wspominał w tym wątku - nie jestem pewien czy jest sens upierać się, że Tesla to premium. Może faktycznie jest tylko "niecodziennie spektakularna". Poza tym czuję w kościach, że na forum mercedesa mogą mieć podobną rozkminę czy siódemka to na pewno poziom S czy jednak nie. Co do tapicerki: imho to jest kwestia gustu. Dlaczego jeden sztuczny materiał (alkantara) jest bardziej premium od drugiego sztucznego materiału (białej ceratki)? Żadne koło skóry się nawet nie wypasało. Na tym ekranie ze zdjęcia w linku widzę paluchy, wygląda to nieładnie. Może ja mam jakieś czystsze ręce??? Zajrzałem dziś do jakiejś zaparkowanej Tesli, widzę konsolę środkową czarną w piano black (czyli starszy model), całą pomazianą, także oczywiście rozumiem ideę palcowania się / paprochów. Ale z ekranem smartfona (ponad 7 cali) mam to samo co w Tesli - nie widzę na nich nic z oczywiście prawdopodobnie obecnego na nich chlewu. Obstawiam, że jestem bardziej skupiony na tym, co na ekranie. Serio, zauważam powiedzmy na podłokietniku a to jakiś zaciek, a to kurz na plastiku między obejmami na kubki, a to coś tam - ale na ekran jestem całkiem odporny. Gdyby padło światło tak jak piszesz to obstawiam, że zacząłbym patrzeć na kurz na podszybiu albo robić rachunek sumienia co do mycia wewnętrzej powierzchni szyby czołowej.
  20. Naprawdę nie wiem jak to robię, ale 1. jestem bardzo uważny na każdą niedoskonałość 2. nie widzę palcowania się ekranu. Ja go po prostu nigdy nie widzę wyłączonego - ani nikt inny. A pod dziwnymi kątami nań nie patrzę, bo wtedy patrzę na coś innego (typu plastik na czymś innym).
  21. Co do siedzeń: tu też jest aspekt gustu. Dziś się lampiłem w serwisie na perforowane siedzenia w siódemkach, i sorry, dla mnie to jest ohydne - wolę siedzenia jednolite. Najwyraźniej mam za mało empatii dla komfortu moich pośladków w gorące dni.
  22. Co do dziury bagażnika: w obydwu jest na zdjeciach taka sama. Owszem, ta z Tesli zionie ciemnością. Nie wiem jak to drzewiej było, teraz bagażnik już jest podświetlony, ale niestety nie tak mocno jak na tym zdjeciu z BMW. Ludzie wymieniają sobie żaróweczkę w bagażniku i wygląda jak w tym BMW.
  23. Do Ciechocinka mam 2h jazdy, czyli pół godziny postoju co 2h. Autopilot zapięty na 140, wyprzedzają mnie głównie Skody :) BMW i Audi też, ale to margines, Skód więcej.
  24. Wyjeżdżam z domu mając pod korek (czyli 100% albo prawie), spalanie wyznaczam aplikacją A Better Route Planner, bo zgadzają mi się jej wyliczenia z rzeczywistością, i z niej wychodzi, że dojeżdżam mając 25%. Czyli zostaje masa prądu na nieprzewidzianą powiedzmy ulewę po drodze, korek itp. W drodze do Ciechocinka nie odczuwam żadnego strachu, są gorsze trasy. W Ciechocinku ładuję się pół godzinki maks, w tym czasie siku, pies wyprowadzony, nie ładuję się do pełna, bo w Gdańsku czeka ładowanie za darmo, a końcówka ładowania i tak jest wolniejsza. Nie pamiętam ile mam na miejscu, celuję by mieć powyżej 20%, by tryb wartownika działał aż znajdę czas na zaparkowanie pod ładowarkę. Na 4 stanowiska do ładowania raz były, łącznie ze mną, zajęte dwa. Nie był to jednak pewnie jakiś szczyt ruchu, weekendowo-wakacyjny. Wtedy nie wiem jak by to wyglądało. ALE w połowie drogi chyba od Supercharhera na autostradę jest bodaże łądowarka GreenWay, więc plan B i tak gotowy.
  25. Trasę Warszawa-Trójmiasto jeżdzę regularnie, na autostradzie nie akceptuję prędkości poniżej 140, za tirami się nie chowam. Wyżej tylko w bardzo ograniczonej palecie sytuacji, i nigdy dłużej. W E38 na tym odcinku dopiero kończył mi się gaz, Tesla wymaga ładowania w Ciechocinku. Mnie osobiście to nie boli, bo gdy nie prowadzę to i tak siedzę w necie, więc czy posiedzę po przyjeździe czy w trakcie to dla mnie żadna różnica. Oczywiście różnica w planowaniu trasy jest dramatyczna, w E38 mogłem jechać sumarycznie ponad 1000km bez zatrzymywania - ale i tak tego nie robiłem, bom mięczak niegodny. A zatankować coś mogłem wszędzie. W elektryku po Polsce faktycznie muszę odpalić aplikację na telefonie i pomyśleć jak jechać. Wnętrze Tesli... no cóż, segment D to nie jest segment F, nawet kilkudziesięcioletni segment F. Z drugiej strony nie mogę wymagać od "taniego" auta sportowego komfortu i udogodnień znacznie droższych maszyn. Z trzeciej strony dog mode i tak robi (na ludziach) większe wrażenie od trzeciej strefy klimatyzacji :/ Wrażenia z jazdy: ja czuję radość z jazdy. Nie każdy pasażer fizycznie to znosi.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.