Yarwa

No ale mechanik stwierdził jakieś uszkodzenia silnika? Zerwany łańcuch zrobił jakieś dewastacje pod maską ? Ja mechanikiem nie jestem, ale nauczony jestem, że naprawiamy co się zepsuło lub przewidujemy, że z jakiegoś względu zepsuję się za chwilę i trzeba to wymienić. Nie sztuka wymienić wszystko, bo idąc ta drogą najlepiej to jakbys wymienił całe auto na nowe z gwarancją. Przecież wymiana silnika będzie Cię kosztować dużo więcej (i tak będziesz cały nowy rozrząd tam wkładał). A ponadto nie sądzę, że kupisz nowy silnik za kilkadziesiąt tysięcy. Będzie to używka co do której nigdy tez pewności nie będziesz miał. Tak więc pytanie zasadnicze - czy wymiana silnika jest konieczna. I nie sądzę, że na forum uzyskasz odpowiedź, bo to powinien określić fachowiec na oględzinach.

Ale jak masz taką sytuację to ewidentnie coś masz nie tak z autem, coś z zawieszeniem itp. (pomijam kwestię uszkodzeń mechanicznych) i trzeba znaleźć i usunąć przyczynę zużycia tej opony a nie zastanawiać się czy po założeniu jednej sztuki nowej opony xdrive sie posypie czy nie.

Albo używane :norty: | | | V

tak jak ci koledzy wyżej pisali, opony do xdrive powinny być praktycznie wszystkie takie same (wzór bieznika, zużycie).

A BMW zamiast popracować nad rozwiązaniem problemu na zasadzie ingerencji w rozwiązanie techniczne VTG to dodało opcję w G30 do wprowadzania dodatkowych danych tak jak piszesz. W F10 przecież nie ma tej opcji. Sam jestem teraz na etapie wymiany VTG. Auto ma marginalny przebieg. Nie jestem 1 właścicielem ale domyślam się co mogło mi uwalić VTG. Otóż mam M-pakiet i koła mieszane. Na przód R18 245/45 a na tył R18 275/40. Ale ktoś na zimę zakładał na felgi tylne (9 cali) również kapcie 245/45 -> inny naciąg. I podejrzewam że to mogło uwalić VTG. A powodem ząłożenia opon na felgi niezgodnie z wytycznymi był powód stary jak świat jak się domyślam - cena za zimówki w rozmiarze 275/40R18.

z ciekawości patrzyłem na katalog części i nie widziałem tam nic z ET30 dla X3 (F25). Przykladowo: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/36_1556-obr-bmw-st-le-spr-y-308/i56423/kL/sN/r2016/m06 a 609 sa włąsnie dedykowane do F10, dlatego ET widziałeś 30 :D

a nie et43 ?

Jako właściciel F10 LCI M-pakiet tylko M-pakiet :)

musisz założyć felgi 8x18 ET30 + opony 245/45/18, chyba że mieszane jak w Mpaku to wtedy przód 8x18 ET30 (opony 245/45/18) i tył 9x18 ET44 (opona 275/40/18). Przy czym od razu podpowiem jak pójdziesz w mieszany zestaw to ceny opon na tył mozesz nie zaakceptować. Czujniki na pewno raczej na pewno musisz mieć, chyba w F10LCI juz nie było odczytu po ABS (popatrz w rozkodowany swój VIN). Opony 100V. Pytasz się o koła z serii X to musisz dokładnie porównywac parametry felg bo one mają inne ET niż F10.

spytaliby się gdzie to kupiłeś. Wzięli namiar, kupili z 20 kompletów i by opychali jako Alpina za 20 tys. za komplet :twisted:

Dlaczego chcesz w ASO zakładać. akurat w przypadku tej usługi to różnica taka, że u wulkanizatora zapłacisz 60pln a w ASO za to samo sądzę, że z 300pln. No może ci auto w cenie umyją - ale czy dobrze to tez różnie z tym bywa. Pomimo tego, że w ASO założysz to i tak ci gwarancji nie dadzą, tzn. dadzą ci na usługę / robociznę, ale że zestaw będzie ok, to nie bo felgi nie BMW. Moim zdaniem kompletnie nic nie zyskujesz zakładając to w ASO, a w kieszeni będziesz miał mniej.

Czujniki ci nie zwariują pod warunkiem, że założysz je do tego nowego kompletu. Felgi powinny mieć odpowiednie ET i szerokość zgodnie z katalogiem BMW do twojego modelu. No i opony dobrane szerokością i profilem do felg. Tu masz felgi dedykowane do G30, ale musisz zweryfikowac swoja wersję silnikową itp. -> możesz stąd wziąć parametry felg https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/grupa/36-kola/i58525/kL/sN/r2019/m05

Ja wlaśnie się dowiedziałem ze też mam M5 i to jeszcze po lifcie :)

ale po co wchodzi w e39 jak można miec M5 w o wiele nowszej budzie :twisted: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-m5-bmw-520d-f10-ID6CuXis.html#3605687143 :mad2:

chyba trafiłeś https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=193&t=347469&start=345

Niektóre serwisy ASO wychodząc na przeciw oczekiwaniom klientów zaczęli wymieniać olej w ZF i zalecać wymianę. Nawet maja specjalne fiolki z nowymi i zużytym olejem do pokazania. I to z twojego rejonu matekBMW :wink:

chyba raczej 2020-1 :twisted:

musisz szybko wbiegać do auta :twisted:

Dla F10 pojawiła się już NEXT 2020-1. A jelsi chodzi o czas obowiązywania bezpłatnych subskrypcji to jako ciekawostka powiem, że jak przerejstrowałem auto na angielskie connecteddrive to okres ten mi się wydłużył chyba o rok.

To zalezy jak szybko po otwarciu auta odpalisz multimedia. Jeśli zaraz po otwarciu auta to się to pojawia bo w tym czasie odpala się system. Jesli otworzysz auto, a więc puścisz prąd w sytem multimedialny a zanim wsiądziesz do auta coś tam grzebiesz w bagazniku to w tym czasie multimedia się ładują. Wchodzisz do kabiny odpalasz auto i nie ma ekranu powitalnego bo system zdążył się załadować niejako w ukryciu. Ten ekran powitalny to moim zdaniem taka "klepsydra" w windowsie. I żeby było jasne to tylko moja intepretacja - też tak miałem.

Czarna listwe ze zwyklego boczka trzeba wywalic i w to miejsce wkleic z otworami na sruby. 4 sruby sa wkrecane tylko w listwe a nie w boczek. Po to wlasnie trzeba ja wymienic.

Słuchaj w F10 to się różni od tego co masz w linku tylko tym że w F10 nie ma tych metalowych wieszaków. Problemem jest tylko odklejanie elementów - ja to robię typowo mechanicznie: nóż, śrubokręt i mozolna robota. Otwór nie stanowi żadnego problemu - mi się sprawdził dremelek, którym precyzyjnie to wyciąłem (robiłem w F30, ale tam nie było takiego problemu z listwami montażowymi - było to prostsze).

w boczku bez rolet jest inna listwa plastikowa. Listwę ta trzeba zerwać i wkleić nową z boczka od rolet. Listwy tej nie kupisz oddzielnie, trzeba demontować z jakiegoś boczku dawcy. Problem jest z odklejeniem tych listew. Podobnie było to rozwiązane w E60. Poniżej masz linka do tematu, w którym jeden z naszych forumowiczów walczył z tematem i to zrobił. A ja ci z doświadczenia powiem, że nie jest to łatwa sprawa, bo sam tez ruszyłem temat, ale z braku czasu narazie odpuściłem. Generalnie jestem na etapie odzyskiwania listwy do montażu rolety. Co jest łatwiejsze bo mogłem zmasakrować boczek - dawcę. A większym problemem jest usunięcie niepotrzebnej listwy z mojego boczka, który musi zostać w stanie idealnym. Ten klei mocno trzyma. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=301344

Ale wiesz, że wszystkie opinie które tu usłyszysz to będą mało obiektywne, tak samo jak ta moja wypowiedź. Po 1. zawsze to zależy od danego egzemplarza, po 2. podejrzewam, że bardzo mało na rynku jest G30 z przebiegiem ponad 100 tys. żeby można było złapać jakąś statystykę jak wygląda awaryjność - to jest po prostu młody model.

z wycięciem otworu nie ma najmniejszego problemu. Problemem jest brak wsporników plastikowych do montażu rolety.