Yarwa

Ten decoder nie działa dobrze dla nowszych aut (jest adnotacja, że ostatnia aktualizacja w 2015 roku). Ja mam F10, salon Polska, silnik B47 z 2016, a decoder pokazuje F13N, z silnikiem N63N z USA z 2014 roku. Kompletnie nic się nei zgadza, a nie zgadza się, że ma katalizator. Lepiej korzystać z tego: https://bimmercat.com/

tak jak napisałeś na felgi 8,5x19 idą opony 245/40R19. A czy RFT czy nie dla xdrive sądzę nie ma to znaczenia. Mają znaczenie różnice pomiędzy poszczególnymi oponami, ale raczej nie sztywność opony. Ale to tylko moja opinia.

Nie widać zdjęć. Wielkośc wyświetlacza nie świadczy o tym czy to CIC czy NBT Tutaj masz różnice w wyglądzie: http://www.bimmerretrofit.com/store/image/data/test/BMW-nav-systems.JPG

chyba raczej o wymianie w F30, a nie w F10

W teorii dlaczego nie, w praktyce kto to wie - ot wróżenie z fusów. Niestety auto używane z nalotem 200 tys to zawsze może być nie wiadoma. Może być zadbana i mogą być problemy. W dzisiejszych czasach nawet nowego nie można być pewnym, niestety.

U wulkanizatora ktory ma czytnik do czujnikow. Sprawdzi ci miernikiem czy bedzie pasowac ci do auta czy nie

Jac3kBMW » dobrze odebrales moj post. W punkt. O to wlasnie chodzi. Ktos chce program jego sprawa. Ale wazne by byl swiadomy ewentualnych problemow z tym zwiazanych.

Jac3kBMW ale jak pójdziesz do dobrego tunera, który się zna na rzeczy to zadzwonisz do niego, ADAC poprosisz żeby poczekali z lawetą na autobanie jak przyjedzie tuner. Tuner przyjedzie i wgra ci z powrotem serie, poczyści "szadoły" i inne. Wtedy powiesz ADACowi że można wieźć na serwis. Serwis przyjmie i zrobi Ci w ramach gwarancji. :twisted:

To sa te czujniki. Tylko trzeba odblokowac opcje kodowaniem

może tutaj poszukaj https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f30-320i-lim/search?q=inpact+sensor

Jak wyświetla ci się ciśnienie to masz czujniki. To, że nie ma temperatury to nie ma znaczenia, bo tą temperaturę trzeba dokodować. Jakbyś miał bez czujników tylko z ABS to miałbyś tylko komunikat że jest OK, bez wartości ciśnienia.

Myslalem ze moze chodzi ci o zmiane jasnosci bo jakos nie kojarze zeby mozna bylo zmienic ten kolor. Jesli tak to prosze podziel sie ta wiedza skoro jest dostepna taka opcja o jaka pytal zalozyciel tematu. Kojarze ze juz kiedys byl watek na ten temat i nikt nie znalazl opcji zmiany koloru wysietlacza.

Na czujniku masz opisane z jaką siła 4Nm i nawet podany rozmiar klucza. Czy przykręcisz dynamometrykiem czy na pałę twój wybór. Z jakiegoś powodu jest podawany jest moment dokręcania na elementach, wtedy jest gwarancja, że wszystko działa tka jak zostało zaprojektowane.

ad. 1 - felgi podejdą (jest to wzór style 236) ad. 2 - czujniki jesli nie są uszkodzone i bateria nie padła bez problemu auto odczyta ad. 3 - nie ma z tym problemu. Auto samo wykrywa czujniki i je odczytuje, po każdej zmianie kół ad. 4 -jak w pkt. 3 ad. 5 - serwisu nie znam, ale tu nic nie programujesz. Zakładasz czujniki na felgi, koła na auto i z poziomu idrive uruchamiasz kalibrację czujników i tyle. Warunkiem jest oczywiście żeby czujniki były sprawne - a to sprawdza ci na wulkanizacji specjalnym czytnikiem.

W ktorym miejscu? Pytajacemu chodzilo o zmiane koloru bialy/pomaranczowy a nie jasnosci wyswietlacza.

pikopiko o gustach nie dyskutujmy. Jak widać każdy towar ma swojego nabywcę :twisted: i dobrze niech sie rynek kręci, a auta niech się odróżniają od siebie.

coą w tym jest. Ostatnio miałem naprawiane auto. W ASO (a więc na ISTA czy co oni tam mają) nie wyrzucało błędów, pomimo tego że problem z autem był. Serwisant mi powiedział, że pomimo tego że oni błędów nie widzą to BMW Monachium zweryfikowało problem online i błędy wykryli, na jakimś innym oprogramowaniu (nie pamiętam nazwy). Tak więc my nie widzimy, ASO nie widzi, ale Monachium widzi - prawie jak prezes :twisted:

Parametry mają w porządku dla F10. Na stronie masz nawet fotę na F10.

edytowałem post - gdzieś uciekła mi 6 :roll:

Miałem F30 LCI z tym silnikiem. Przejechałem 65 tys. bez awaryjnie i sprzedałem. Nic się nie działo z autem, ale w sumie przebieg mały. Chociaż auto miałem z Premium Select, kupiłem je jak miało 23500. Nie wiem jak było nim jeżdżone wcześniej. Ale napewno serwis olejowy był wczesniej robiony wg wskazania, a więc wychodzi na to że raz :roll: Ja jak wziąłem auto to już robiłem co ok. 12-13 tys.

Ja w F30 i w F10 sam montowalem rolety lacznie z wycinaniem boczkow. Wiec wiadomo nie to samo co fabryka. Ale nic nie skrzypi nic nie stuka, nic nie trzeba podklejac

no to dałem ci linka do strony - możesz tam szukać

1. masz dział na forum traktujący stricte o kodowaniu. 2. wypadałoby dać temat wątku mówiący czego on dotyczy - bo równie dobrze mogłeś dać tytuł: "mam czerwone gacie"

popatrz tutaj: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g30-520d-xdrive-lim/repair-manuals/51-body-equipment/51-14-badges-labels-adhesive-strips/1VnbkRWqRq

Musi ci płynu tak ubyć, że wyświetli ci się komunikat na monitorze, że trzeba uzupełnić. Wtedy pozostanie odpowiedni kod błedu w systemie i pojawi im się jak podepną kompa i zrobią odczyt. Jak nie ma zapisanych błedów do palcem nie kiwną. To że powiesz że ci ubywa płynu to dla nich nie jest podstawa. No chyba, że do twojego VIN jest przypisana akcja serwisowa, ale nie z adnotacją, że po zgłoszeniu usterki, to wtedy robią.