Yarwa

jeśli masz ta F10 z podpisu a więc z wrzesnia 2016 (końcówka produkcji) to nie sądze, że masz po ABS. Może ten decoder VIN z którego korzystasz coś źle pokazuje - raczej masz normalnie czujniki w kołach. Z resztą pytanie zasadnicze - pokazuje ci idrive ciśnienie ? Jak pokazuje tzn. że masz czujniki.

Ale ktoś ci dobrze podpowiadał. Podjedź do ASO. Bo z tego co rozumiem, zerwałeś złodziejkę, zmasakrowałeś jakoś śrubę na której ją zerwałeś i ściagnąłeś to koło. I teraz zostały ci 3 koła z jeszcze założonymi śrubami zabezpieczającymi, których nie masz jak odkręcić bo nie masz adaptera. Tak więc jeśli to był zestaw ori BMW to jedź do ASO. Bo ASO ma wszystkie adaptery na stanie. Jesli chcesz zamówić to owszem czeka się 2 tygodnie. Ale oni mają wszystkie na stanie na potrzeby serwisowe i ci to mogą od razu odkręcić. Przynajmniej we Wro w ASO mieli.

Ale nr masz na adapterze, a nie na śrubie której dałeś zdjęcie. Z boku na adapterze powinien być. Tez miałem zerwany trzpien adaptera. Pojechałem na serwis i normalnie znaleźli taka końcówkę z katalogu, ale czas oczekiwania 2 tygosnie. Zdecydowałem się na lepsze rozwiązanie. wywaliłem to gówno i kupiłem starszy zestaw BMW, cos takiego: https://allegro.pl/oferta/oe-bmw-sruby-zabezpieczajace-mini-r50-r52-r53-r56-7642569311?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_opony_pla_opony_i_felgi&ev_adgr=Opony_i_Felgi&gclid=EAIaIQobChMIp5f1jtGF5gIVxE0YCh0eZQpHEAQYBiABEgJE5vD_BwE Te zestawy są lepsze. Te co ty masz mają tą "koronę" ze słabszego materiału i dośc łatwo to zerwać. I nie tylko w BMW - przerabiałem to też w VW. I w obu przypadkach było to zerwane na serwisie / u wulkanizatora. I to kolejna sprawa - usunąłem totalnie przyczynę problemów. Mianowicie koła zmieniam sam i zawsze jest to przykręcone z odpowiednim momentem i bez pneumatyka. Po sezonie nie mam problemu z odkreceniem i ściągnięciem koła.

Napisz do Kjusta. może podsuniesz pomysł i zaczną robić dedykowane torby również do G30 o zmniejszonym bagazniku. Umów się na pomiary to pewno jako dla pierwszego jakiś rabat ci dadzą.

https://bimmercat.com/bmw/pl/vin/decoder/C306663/pl ja z reguły korzystam z bimmer.work i zawsze dobrze dekodował. ale dziś cos mi nie działa.

pietiagoras we Wrocławiu możesz jeździć elektrykiem po bus pasach :)

Ja pewny nie jestem czy było przed liftem, z reszta to napisałem. Ale na pewno po licie jest z ksenonami też, a nie tak jak piszesz, że tylko z LED.

slonik40 popatrz tutaj https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=42&t=364108 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=42&t=338014

Co się stanie z opona używaną nigdy nie możesz być pewien. Nie wiesz co sie z nią działo wcześniej. Auto nie musiało mieć wypadku, wystarczyło, że ktoś szybciej wjechał pod krawężnik parkując i już może być uszkodzona opona wewnątrz. Inna sprawa, że możesz kupić nową po tygodniu walnąć w krawężnik, albo wjechać w dużą wyrwę i problem ci się pojawi po miesiącu bądź po pół roku. Musisz sam skalkulować ryzyko i tyle w stosunku do ceny zakupu używki. W twoim przypadku wskazane jest również żebyś szczególnie zwrócił uwagę podczas zakupu używek na stan opon pod kątem xdrive, który masz. Trzeba sprawdzić czy są tak samo zużyte. Niestety stan opon ma duży wpływ na pracę xdrive w BMW (o czym wyczytasz na forum) i często bywa, że awaria xdrive wynika z niewłaściwych opon. A koszt naprawy xdrive to 3,5-4 tys, bądź zakup nowego 18 tys.

w przedliftowym była adaptacja ale na ksenonach. Adaptacja na ledach chyba weszła dopiero po lifcie - o ile dobrze kojarze. Na ksenonach działa to trochę inaczej, bo na przesłonach, ale dobrze się sprawdza. Akurat mam adaptacyjne ksenony i mogę powiedzieć, że spisuje się to rozwiązanie bardzo dobrze. Też nie zauwazyłem, żebym kogoś oślepiał, a poza miastem w nocy praktycznie cały czas jeżdzę na długich - nikt nigdy nie mrugał. Tu masz filmik jak wygląda praca adaptacyjnych ksenonów.

Moim zdaniem ta średnica z tym wzorem po prostu brzydko wygląda i sadzę dlatego nie ma klientów, cena musiala pójść w dół - nie ma popytu. To jest wzór 327. Tak wygląda na E60 i moim zdaniem to zdjęcie jest na tyle niefortunnie zrobione, że te felgi wyglądają na większe niż w rzeczywistości. http://i.imgur.com/7KxdDGm.jpg Jak to widze to strasznie kojarzy mi się z octavią na ori skodowskich felgach crateris. http://ipocars.com/imgs/a/g/r/w/n/skoda__octavia_1_2_tsi_ambition_2012_2_lgw.jpg

Te czujniki co dales linka beda dzialac. Sa z 2014. Bateria w teorii trzyma 7-10lat

no i dobrze to rozumiesz. Chodzi o względy bezpieczeństwa. Nie ma takiego systemu, że auto ci samo wyłączy silnik. Dostęp bezkluczykowy jest odpowiedzialny za ryglowanie drzwi i tyle. Dodatkowo jest bezkluczykowe odpalanie silnika, co oznacza, że odpalasz przyciskiem a nie kluczykiem, ale kluczyk musi być wewnątrz pojazdu. I te dwa systemy są niezależne. I było to jużz w serii F i działało tak samo. Możesz wyjść z auta i polecieć nawet do Kambodży a silnik nadal będzie chodził jeśli go nie wyłączyłeś. Silnik nie może się sam wyłączyć ponieważ może dojść do wypadku. Mogłaby być taka sytuacja, że masz słabą baterię i nawet podczas jazdy sterownik silnika traci łączność z pilotem i by ci wyłączył silnik podczas jazdy. Dlatego sytuacja, która miał A45-Rocky jest jak najbardziej prawidłowa, a jego zdziwienie wynikało tylko i wyłącznie z niewiedzy na temat działania tych systemu - co oczywiście nie jest żadna ujmą.

Tak. poprzez kodowanie możesz usunąć opcje monitorowania ciśnienia.

No ja mam z półki, dlatego się dopytuje. Oczywiście nie ja płaciłem.

Bedzie ci caly czas wywalac blad. Czujniki da sie przelozyc ale to sie wiaze z kazdorazowym sciaganiem opony z felgi - bez sensu, traci sens posiadania dwoch kompletow. Ja mialem podobnie jak ty. I przeszedlem na jeden rozmiar na zime na 4 kolach. Cenowo tak jak ktos ci wyzej napisal, u mnie wyszlo to tak: - ori felgi uzywane BMW 18 do F10 razem z czujnikami - 1600zl - nowe opony zima goodyear ug8 245/45 RFT, 2019, z hom. BMW - 2500zl - malowanie felg (tylko dlatego ze chcialem zmienic kolor - byly w bardzo dobrym stanie) - 550zl. A wiec calosc 4700 brutto razem z robota wulkanizatora. I masz drugi komplet z nowymi oponami i bez sezonowego sciagania opon z kol co nie jest zbyt dobre zwlaszcza przy runflatach. A jak bedziesz chcial zakladac opony o takim ro,zmiarze jak masz teraz to wybulisz za same 2szt. Na tyl 3 tys. (rozmar 275). Jak chcesz miec tak jak ja wszystkie opony o szerokosci 245 (zgodnie z homologacja BMW) to potrzebujesz felgi 8x18 ET30., otwor 72,6.

czyli nie dobry. Ten tez podałeś nie dobry. Powinien miec 17 znaków. Albo daj całe 17 znaków albo 7 ostatnich - wystarczy. Generalnie wklep sobie tutaj przykładowo VIN https://bimmercat.com/ i po prawej stronie będziesz miał info jaką masz skrzynię.

główny środkowy przycisk na konsoli świateł na podsufitce należy przytrzymać ponad 3 s. i powinno cui wyłączyć to oświetlenie na stałe.

Może się zastanów co piszesz i nie wiem dlaczego starasz się mnie obrazić. Nie wiem do czego pijesz bo ani nie poparłem teorii luk_byd (z resztą on nie napisał, że ten suwak to czujnik tylko napisał, że tam jest czujnik w tym miejscu), ani nie biore tego suwaczka na poważnie, mam go gdzieś, po prostu. Wręcz jaja sobie robiłem bawiac sie w poszukiwania tego nader ważnego elementu, gdzie już w pierwszy poście zdziwłem się, że pytający w ogóle go namierzył w aucie. I wyjaśnie Ci że o zaangażowaniu R.tkowskiego też pisałem z ironią - bo chyba u siebie musisz poszukać ograniczeć, skoro nie potrafisz tej ironi wyczuć. Wypadałoby odnosić się chociaż z minimalnym szacunkiem do pozostałych użytkowników na forum, z resztą tak jak i w życiu codziennym. Ale widzę magia teoretycznie anonimowego świata internetu działa.

dobry VIN dałeś ? Wyglada jakby był od F10 528

to że nie odejmuje to typowa sytuacja biorąc pod uwagę, że własnie kupiłeś używane auto. Po prostu ktoś wcześneij jeździł ze stylem jazdy, przy którym algorytm interwału zmiany oleju wychodzi mniejszy. Ty masz inny styl jazdy teoretycznie korzystniejszy dla silnika wg algorytmu i wyskakują ci większe interwały. Sądzę, że przejedziesz jeszcze 2-3 tysiace i bedzie bardziej wiarygodne wskazanie - auto musi się ułożyć pod Ciebie. Inny temat, że skoro masz że wymiana była 15 tys mil temu a więc ok. 25 tys. km to pierwsze co po zakupie to ja bym olej wymienił. Może być też tak że powinna być wymiana wg wskazania w okresie jak kupowałeś auto, ale sprzedawca chciał zaoszczedzić i skasował tylko inspekcje na kompie i to by pasowało, że po teoretycznej wymanie pokazuje ci 25 tys. km do nastepnej.

I kolejne przybliżenie tematu. Trochę widać tutaj tego dzynksa. Jest to ewidentnie element samego cupholdera i namierzyłem go na poniższym zdjęciu. JA nadal nie wiem do czego to. Link do zdjęć - jak ktoś chce sobie powiększyć.

Mam takie pytanie gdzie ci twoi spece wulkanizatorzy znaleźli oryginalne nowe czujniki BMW za 200 pln komplet ? W tą cenę to ja nie wierzę. Co nie zmienia faktu, że jestem anty do jakiś kombinacji z zamiennikami, które trzeba programować itp. Wolę kupić używki ori BMW, oczywiście w miare młody rocznik, żeby bateria posłużyła. Użytkuję już kolejne używki OEM BMW i nie ma z nimi problemu.

Są takie zstawy naprawcze do F10, nie wiem czy są też do F30. Ale na pewno da się je zdemontować. Przykładowo https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/9313922-zestaw-naprawczy-nakladek-przyciskow Tak na marginesie to jest jakaś wada, miałem F30 i tam też miałem pęknięcie na "1" jak kolega z pierwszego postu. Teraz w F10 mam podobne pęknięcie na przycisku "auro hold". Auto kupiłem używane i też myślałem, że ten "auto hold" wcześniejszy użytkownik porysował, tym bardziej, że jest on na tunelu środkowym. Ale widzę, że to chyba generalnie jakaś wada przycisków w BMW serii F.

Rozumiem, że chodzi ci o to, że po regenaracji skrzyni i zalaniu jej olejem rozumiem. A po wymianie VTG na całkiem nowe z półki, fabrycznie zalanej olejem też trzeba po 1000 km wymienić olej ? Dlaczego ?