Yarwa

Moim zdaniem sama wymiana sprężyny na tą z siłownikiem elektrycznym nic ci nie da. Do elektrycznego zamykania klapy jest jeszcze moduł i inny zawór zamykający (klamka w klapie). Moduły które masz są od czego innego. Oczywiście po montażu musi być jeszcze kodowanie. Zasadnicze pytanie czy wg VIN masz opcję S316A. Jeśli tak to powinieneś mieć automatyczne zamykanie, jeśli nie zamyka to jest wada i tu serwis niech działa. Jeśli nie masz tej opcji to nie masz tej funkcji i wtedy rzeźba jak wyżej napisałem.

Tak samo bylo w F10. Ten przycisk nie jest potrzebny

U mnie juz dwa zestawt ori i kompletnie zadnych problemow. Jakub u Ciebie co noe zalozysz to problem. To daje do myslenia. Albo robota zla, albo kompletnie nie o to chodzi i problem lezy gdzie indziej.

Zweryfikij czy ten 520d to silnik B47 czy N47. Jak bedziesz wiedzial to po kodzie silnika znajdziesz duzo info pna forum. B47 to poprawiona jednostka po lifcie, ale poczatkowo po lifcie chyba jeszcze byly N47. Co to jest odczytasz z vin. Albo po mocy. B47 ma 190KM a N47 184KM.

Musze Cie zmartwic. W G30 problem jest znany i zglaszany chyba juz od 2 lat i jakos BMW do tej pory nie rozwiazalo problemu niestabilnosci

Samemu nie bierz sie. Najlepiej to proszkowo polakierowac. Rozrzut cen moze byc spory. We Wroclawiu przykladowo spokojnie ogarniesz 4 felgi za 600pln w katalogowym kolorze bez napraw. Oczywiscie jesli trzeba cos naprawiac to wiadomo koszt wiekszy.

ale co woda ci stoi - kałuża ? czy jest wykładzina wilgotna przez to podciekanie ? Stojąca wodę to nie ma innej rady jak po prostu kłaść ręcznik i wykręcać lub zebranie szufelka jakąś. Wyciągnąć ile się da. A żeby pozbyć się wilgoci w wykładziny to zbieracz torebki z kilkami do wchłaniania wilgoci z butów, torebek, plecaków itp. rozłożyć i niech wciąga. Może można kupic te kulki luzem na all... czy gdzie indziej, zapakować je do skarpety i położyć na wykładzinie - będzie wchłaniać.

szukajcie wspólnego mianownika pomiędzy G30 a G20. W watku od G30 od dawna opisywany jest problem. Natomiast w serii F tego nie było. Tak więc ewidentnie jakaś zmiana w serii G w stosunku do F wpływa na to.

Za zwracanie się jak do faceta przepraszam - przyzwyczajenie. W tym używanym aucie masz: 7NH Pakiet serwisowy BMW Services inclusive 5lat/100 000 KM 7CG Pakiet Repair Inclusive - 3 lata/200.000km Pierwsze to BSI (serwisy) i to masz na 5 lat a więc do 2023 roku Drugie to BRI (gwarancja) i masz do 3 lat, a więc do 2021 roku. W takich produktach, z resztą tez jak w standardowej gwarancji ważne jest co najpierw nastąpi. A więc jak masz BRI na 3 lata/200.000 km to jesli w 2 roku użytkowania będziesz miała już najechane 201.000 km tzn., że koniec gwarancji i tyle. Fakt w przypadku tego GT z ogłoszenia Ci to nie grozi, bo tam jest 20 tys. w tej chwili przebiegu, a auto już ma 2 lata. Ale na pewno te 3 lata oznacza to że masz 3 lata w sumie gwarancji, a nie 2 + 3 = 5 lat. To jest podwyższenie do 3 lat a nie dodatkowe 3 lata. Podobnie z BSI. Jeśli w 4 roku osiągniesz przebieg 100.000 km to później nie zrobią Ci serwisu za darmo, pomimo teog, że niby masz na 5 lat. Zasada prosta: co pierwsze nastąpi. Ale to akurat w każdej marce - nie tylko w BMW.

Przede wszystkim zalecał;bym Ci rozpoznać sprawę gwarancji. Napisałeś, ze zaczynasz przygodę z BMW, a więc zakładam, że też nie jesteś przyzwyczajony do pewnych zapisów i może nie do końca wiesz co oznaczają pewne usługi. Chodzi o to, że jak mówisz masz na ten starszy BRI (BMW Repair inclusive) 3 lata/200 km, to tak naprawdę jest to zwiększenie podstawowej 2 letniej gwarancji do 3 letniej i podstawowego przebiegu 100 tys. km do 200 tys. km. A więc jeśli chodzi o to GT z 2018 ma gwarancję do 2021. Żeby nie pomyślał że to jest dodatkowe 3 lata ponad standard 2-letni, a więc w tym przypadku GT ma gwarancje do 2023. Nei, tak to nie jest. Druga sprawa to napisałeś, że nowy będziesz miał 5 lat/100 tys. Sądzę, że doradca Ci powiedział o BSI a nie BRI na 5 lat/100 tys. km. Poniewąz BRI jak bierzesz na 5 lat to już jest na 200 tys. a nie 100 tys. Dlatego tak myślę.A BSI to jest pakiet serwisowy (wymiana olejów i filtrów + płyn hamulcowy przez 5 lat, wg wskazań kompa bez kosztów). A więc weż sobie to wyjaśnij żebyś miał pewność, bo to istotne rzeczy. Jeśli rzeczywiście to nowe GT o którym piszesz może mieć gwarancję na 5 lat, bo sądzę jest stockowe i można jeszcze domówić BRI na 5 lat to ja wybrałbym to nowe 20 tys drozsze (a więc 10% różnicy tylko), za to z gwarancją, bez przygód i nie auto demo. Bo duże szanse są że to używane to demo. W BMW jak kupujesz używane to stara śpiewka jest że autem wcześniej jeździła kadra menedżerska BMW. JA mam wrażenie, że w BMW specjalnie zatrudniają 100 menedżerów tylko po to żeby jeździli autami, które później można sprzedać w ramach Premium Select :lol: Kwestia oczywiście jak ważne jest dla Ciebie to wyposażenie, które Ci tak przeszkadza w nówce. JA też np., jasnej skóry nie lubię, ale bardziej istotne przykładowo byłoby dla mnie czy ma światła adaptacyjne czy nie, albo tak jak tu, jesli się okaże że możesz mieć nowe z tą gwarancją na 5 lat z jasną skórą kontra używkę po jakiś przejściach tylko z gwarancją jeszcze rok z ciemną skórą, to bym się nie zastanawiał - za chwilę zamawiałbym zestaw colorloock do jasnej skóry :wink: O różnicach w silnikach to już nawet nie wspominam. PS. Sadzę że o tej używanej mówisz, a więc tak jak Ci wyżej napisałem to masz gwarancję do stycznia 2021 roku (bo auto jest ze stycznia 2018) https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-3gt-bmw-320i-xdrive-gt-model-m-sport-bi-ksen-hifi-18-ID6BU2K3.html

felgi 8x18 ET34 Tu masz te dane np.: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/36_2386-kolo-bmw-stop-lekkszprgw707-18/i58140/kL/sN/r2017/m03

nie. Musisz to wyciągnąć tak jak ci podałem. Tam wewnątrz jest dość ciasno. od strony pasażera to np. schowek musiałbyś demontować, nie da się moim zdaniem bez demontaży. A ten dekor, który musisz zdjąc jest mocowany na blaszkach tak, więc jak delikatnie to zrobisz to sądzę, że nic nie pęknie. Oczywiście wskazane jest używanie plastikowych ściągaczy do tapicerki.

Pod linkiem poniżej masz wszystko. Tak naprawdę odciągasz dekor i później kilka śrubek - Dosłownie 5 min i masz jednostkę na wierzchu. Połóż sobie jakiś ręcznik czy cos na tunel środkowy (idrive, drążek), jednostka jest dośc ciężka i wyciągając możesz coś porysowac itp. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-xdrive-lim_201609/repair-manuals/65-audio-navigation-information-systems/65-83-car-communication-computer-ccc-car-information-computer-cic/KLUWtwsc

bimmer.work najbardziej lubię, ale nieraz rzeczywiście nie działa. Ale tu bez problemu rozkodujesz wyposażenie: https://bimmercat.com/bmw/pl/vin/decoder/%20C307413/pl Jeśli chodzi o przebiegi, historię to już trzeba płacić. Najwięcej się dowiesz w bimmer.check.

auto z USA to pewno po kolizji i zamontowali lusterko do góry nogami :twisted:

Zawsze była zasada, że na jednej osi mają być 2 takie same opony i tyle. I tego bym się trzymał na twoim miejscu. Nie ma co doktoratów robić ale RFT ma całkowicie inna sztywność od zwykłej - pytanie czy zawieszenie po d.pie nie będzie dostawać ze wzg. na to, że po lewej miękko a po prawej twardo. Inny temat, że RFT ma ta fajną właściwość że na kapciu jedziesz dalej. A w życiu tak bywa że jak masz złapiesz kapcia to pewno złapiesz akurat w tego nie RFT :) Ponadto piszesz że z jakiegoś powodu musisz wymienić jedną. A jak wyglądają te pozostałe, mają duże przebiegi, dużo starte są ? Nie wiem czy masz xdrive, ale jak masz to poczytaj wątki. Założenie różniącej się opony od pozostałych (np. większe zużycie) to prosa droga do awarii skrzynki rozdzielczej w BMW.

edit - nie ważne

Wyposażenia z aukcji raczej się zgadza z VIN. Sprawdź sobie np w bimmer-check najlepiej to auto, bo autobaza pokazuje że jakieś szkody były. A poza tym zawsze budzi wątpliwości: - Francja - raczej handlarzom opłaca się sprowadzać tylko bite - przebieg 120 tys. w 530D w 7 lat - wątpliwe, chociaż ja osobiście mam roczną średnią właśnie 18-20 tys.

JA miałem 318i LCI. Jeździłem nim dwa lata. Sprzedałem jak na liczniku było ok 65 tys. Nie było kompletnie żadnych problemów. Użytkowałem w mieście oraz co i jakiś czas wyjazdy w trasy do max 1400 km ciurkiem. Jako załadowane auto bagażami dla rodziny 2+1 dawał rade w trasie. Ale to z mojej perspektywy - jeździłem już autami, który i po 400KM miały, ale to sporadycznie. Wczesniej na stałe jako własne miałem auta które miały moce od 100 do 130 KM i dlatego określam tą jednostkę jako wystarczającą. Na pewno jakbym wcześniej dłużej użytkował mocniejsze auto to odczuwałbym niedosyt przy 318i. Reasumując awarii nie miałem a silnik moim zdaniem był wystarczający. Oczywiście nie biorąc pod uwagę tego, że dla kogoś może być faux pas 3-cylindry w BMW i tylko 136KM w serii 3. Jak widzisz wmoim opisie obok mam teraz F10. F30 wymieniłem na F10 dlatego, że od początku chciałem F10 ze wzlędu na inną jakość wyciszenia, zabudowany ekran w desce oraz gabaryty auta a nie dlatego, że F30 było złym autem. F30 od początku traktowałem jako stan przejściowy. Ale jakbym miał podejść z punktu widzenia ekonomicznego / funkcjonalnego to uważam że 318i spełniało swoje zadanie.

Fajnie by było jakbyś te ostatnie zdjęcia obrócił, bo żeby obejrzeć to trzeba ściągać i obracać na kompie. Ale fura marzenie :)

moim zdaniem nie zabezpieczysz tego, ponieważ pęka plastik. Nie porysowałeśs tego od zewnątrz, żeby np. powłoka bądź folia pomogła. Sądzę, że plastik jest zbyt twardy w stosunku do swojej grubości, jak do tego dojdzie temperatura w lecie w kabinie + drgania (pomimo niezłego zawieszenia to i tak wszystko pracuje nawet jak tego nei odczuwamy) to sukces w postaci pęknięć murowany.

skoro juz odkopaliście wątek to ja przy okazji podpytam się. Wcześniej było pisane, że można z poziomu idrive ustawić sobie siłe grzania. Ja nigdzie u siebie nie widze niczego takiego. Oczywiście mam trzystopniową skalę z diodami na panelu klimatyzacji, ale w menu idrive nic takiego nie mam. Czy ta mozliwość występuje tylko przy komfortach ? Bo ja mam fotele z M-pakietu (alacantra).

te klocki mają prostokątny otwór i są właśnie miejscem na lewarek. Bo chyba o tym mówisz co nie ? Ori lewarki BMW są dopasowane do tych otworów. Jeśli podnosisz żaba to do brze jest dokupić takie gumowe przejściówki z wystającym prostopadłościennym klockiem, który idealnie wejdzie w to miejsce. O taką: https://allegro.pl/oferta/guma-stopka-pod-lewarek-do-bmw-f21-f22-f23-e46-e90-8212081319?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe&gclid=EAIaIQobChMIgOGm88Gr5wIViY4YCh0KmAcuEAQYByABEgJlcvD_BwE

Będą pasować Ci do F10 bez problemu. To są ori czujniki BMW. HUF robi dla BMW te czujniki m. in., bo chyba jeszcze continetal robi.

Przecież to nie pryska za każdym razem. Chyba co 10x czy cos takiego. Tak jak to opisałeś to tak jakby Ci cały czas pryskało również na lampy. Tak jest ? Jak tak, to masz coś nie tak. Zbiornik jest duży i nie trzeba aż tak czesto dolewać.