siara64

Brawo za postawę Ja mam 3.0i z 2004r w manualu a takich jest jeszcze mniej jak automatów przebieg przy zakupie 194 990km , oryginalny lakier wszędzie już z odpryskami ale oryginalny. Obecnie to pomalowałem podstawę lewego lusterka , cześć relingów oraz tylną klapę wszystko mam udokumentowane na fotach jak i dlaczego bo nie mam zamiaru kiedyś przy sprzedaży świecić oczami lub być posądzanym o jakieś matactwo. również wesołych i radosnych świąt.

Dziękuję koledzy za pomoc. W ramach podziękowania załatwiłem z Gwiazdorem dla każdego z was po iksie pod choinkę. Auta już w transporcie. :norty: https://www.youtube.com/watch?v=TJNtJgEhyxQ

Dzięki pelikan załatwił sprawę. Czyli brakuję mi tak jak myślałem ta metalowa osłona pod silnikiem. Na RealOem już patrzyłem kiedyś i ta metalowa osłona nie jest ujęta , albo źle szukałem. Jak ktoś ma taka to biorę , jaki ona ma numer części?

Zakończyłem wszystko co było do zrobienia od spodu przy aucie więc chcę założyć osłony podwozia jak rozbierałem to na pierwszy rzut oka już mi czegoś tam brakowało. Chodzi o przód podwozia , pierwszą osłonę mam i tą pod skrzynią biegów też Czegoś brakuje pomiędzy, czy to może być ta metalowa płyta ? Wrzuci ktoś jak to wszystko razem powinno wyglądać ? Takie mam :

Nie będzie miało znaczenia . Możesz to zrobić mechanicznie przy zaworze. U mnie na postoju na wolnych obrotach przepustnica w wydechu jest otwarta wtedy wydech ładnie bulgocze jak śrubokrętem przymknę to jest już ciszej. Aby to zamknąć trzeba użyć trochę siły. Zasada działania jest odwrotna jak piszę KINGmurzyn997 Na wolnych i niskich obrotach przepustnica jest otwarta i ładnie bulgocze jak dajemy buta to w silniku powstaję większe podciśnienie ,po przekroczeniu odpowiedniej wartości zaworek zamyka przepustnicę w wydechu tak by było ciszej pęd spalin też tu ma znaczenie bo działa bezpośrednio na przepustnicę i pomaga ją zamknąć. na stałe zamknięta to będzie ciszej na stałe otwarta będzie głośniej

Jest to Sterowanie podciśnieniowe-przep. spalin : Wężyk jest podłączony z tyłu silnika tuż przy grodzi do jednego z portów podciśnienia i idzie do nr 8 na obrazku -- Zbiornik podciśnieniowy a dalej jak na obrazku do zaworu do tego też na pewno masz Osł. końcówki tłumika U mnie wężyk był sparciały w dwóch miejscach tuż przed zbiorniczkiem podciśnienia i na końcu wydechu przy zaworze wydech na wolnych obrotach bardziej bulgocze a na wysokich ryczy , po prostu bajka w połączeniu z brzmieniem M54 ,a w środku auta też fajnie słychać fakt powyżej 3tysi jest głośno co odczułem lecą średnio 180km/h A2 nocą Warszawa - Poznań ale ja to lubię To jest właśnie powód dlaczego nigdy nie miałem i nie będę jeździć DIZLEM :nana:

Po prostu pięknie, jak czytam te wszystkie korekty to sobie myślę że handlarze oszuści chyba mają pomiędzy sobą cichą olimpiade. Kto sprzeda z bardziej cofnietym licznikiem, a później razem przy piwku opowiadają pomiędzy sobą swoje wyczyny i brechaja z kupujących.

Morał z tego taki, że pod auto trzeba patrzeć osobiście! Na zwykłym kanale w stacji diagnostycznej byś to wyłapał i nic byś nie zapłacił. Bo serwis jest od brania pieniędzy za nic. Ah te servisy najwyższa półka obsługi.

Weź auto na podnośnik, jeden siedzi w aucie i jedzie w powietrzu reszta stoi i szuka pod autem anomali, odgłosów wibracji. Możesz też wyłączyć napęd przedni i tyłem na rolkach w kanale stacji diagnostycznej spróbować, ale tutaj nie osiągniesz prędkości. Dopiero jak przypniesz tyłek auta linkami tak jak na hamowni. W Hondzie s2000 właśnie na rolkach wypatrzylismy brak osiowości wału, ale tutaj już przy małej prędkości telepało tyłkiem.

Brawo Toomaszek92 w spodniach masz wszystko tak jak powinno być. Napewno jesteś z siebie dumny, a tata z ciebie jeszcze bardziej. Teraz to możesz powiedzieć że handlarz może się dymać sam a nie was. Nie wątpiłem w ciebie ani przez chwilę. Fajnie, że dobry człowiek DRAY pochylił się nad sprawą i podrzucił co trzeba nie biorąc ani złotówki. Hm handlarzowi i tak należał się face lifting chociaż delikatnie oczko za próbę oszustwa. Nie reagując na patologie związaną z przekrętami na autach dajemy cicha zgodę handlarzom oszustom. Powodzenia w dalszych poszukiwaniach żelastwa.

Ręce mi opadły gdy to wszystko przeczytałem. Kolego Toomaszek92 ty masz jajka czy wydmuszki? Trzeba było powiedzieć tacie, że jest kręcony bo sprawdziłeś i go nie warto brać. Wiadomo chciał dobrze, ale na pewno tata by zrozumiał. Jak było po fakcie to trzeba było działać szybko i stanowczo. 1. Oddać żelazo i zabrać całą kasę spowrotem! 2. Powiedzieć że ma dokręcić licznik i oddać np: 7000zł i auto zabierasz. 3. W przypadku nie zgodzenia się handlowca na p1 lub p2 zabrać auto spuścić mu konkretny wp...dol. tak aby na wigilię pięknie wygladał, a jak się zogoi to poprawić jeszcze raz tak aby na długo zapamiętał tą transakcję. Nie robiąc nic zgodziłeś się na wydymanie bez poślizgu w czasie teraźniejszym, jakby oszust z wielką łaską sprzedał ci auto bo już po nie kolejka się ustawia. Spokojnie znalazł byś inne, przecież tego żelastwa jest pełno

Teraz to już jest jak nówka z salonu z przebiegiem 1km Sprzedawca robi czary mary stary ale jary, więc pewnie przebieg jak i cena do negocjacji. Zresztą wszystkie auta co ma są z przebiegiem utajnionym do negocjacji. Solidna firma, wzorowy handlowiec nawet 12 miesięcy pisemnej gwarancji udziela. Banda oszustów !!

ha ha ha w ogłoszeniu nagle przybyło kilometrów :cool2: szybko dokręciła z 290tkm do 590tkm no i różnica w cenie :oops: 2kzł taniej za 300tkm :duh: ale w opisie nadal "Przebieg 290 TYŚ Orginalny" :nienie:

Ale też macie problem , za dużo wydziwiacie po prostu wymienia się olej i filtr i tyle

nic dziwnego w M54 u mnie też był nieciekawy widok , ale możesz ostro negocjować cenę ja tak zrobiłem jak kupowałem X3 u mnie ciekło oringiem od miarki poziomu oleju około 3zł , uszczelniaczem czujnika ciśnienia oleju około 25zł no i pęknięty zbiorniczek wyrównawczy płynu około 100zł . Jeśli chodzi o M54 to tragedii nie ma. gorzej jak cieknie miską lub wałem korbowym. Możesz atakować ostro ,a nawet musisz że cieknie uszczelniaczem wału korbowego, miską i będzie trzeba wyjąć skrzynię a jak już wyjedzie skrzynia to w niej też uszczelniacze no i rozrusznik trzeba regenerować który jest na skrzyni no bo później to trzeba przekopać się przez cały kolektor ssący aby go dostać. Stan sprzęgła i koła zamachowego przy okazji sobie sprawdzisz. Stan już nie jest taki idealny skoro cieknie . Cena do zbicia.

taki http://www.cardomain.com/ride/3379536/2007-bmw-x3/ http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=107960 wszystko to custom - home made tutaj masz linka do firmy co ci wykona audio w aucie. http://www.almar.koszalin.pl/miniaturki/bmw-x3-rozbudowany-system-audio-na-produktach-morel/83/ tutaj też ale kiepsko http://autoexpert24.pl/galeria/bmw-x3-car-audio/

tutaj 2007-10-11 to 2007r a nie jak w wielu przypadkach już 2008r ======================================== Vehicle information ======================================== VIN: WBAPD71010WF57376 Type code: PD71 Model: X3 3.0SD (EUR) E-F-R series: E83 LCI (LifeCycleImpulse) Series: X Type: All-Road Steering: LL Doors: 5 Engine: M57Y Displacement: 3.00 Power: 210 (285 hp) Drive: ALLR Transmission: AUT Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LUSW - LEDER NEVADA/SCH Prod.date: 2007-10-11 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S2ML BMW alloy wheel, M double spoke 192 S2PA Lockable wheel bolt S4BZ Interior trim finishers Titanium light P7AZ Advantage + Comfort + Sport Package M S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S225 Deleted, sports suspension S249 Multifunction f steering wheel S302 Alarm system P337 M Sports package S386 Roof railing S402 Panorama glass roof S413 Luggage compartment net S423 Floor mats, velours S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S459 El. front seat adjustment w. memory S464 Ski bag S473 Armrest front S481 Sports seat S488 Lumbar support, driver and passenger S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S563 Light package S609 Navigation system, Professional S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S672 CD changer for 6 CDs S676 HiFi speaker system S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S761 Individual sunshade glazing S775 Headlining anthracite S840 High speed synchronisation S854 Language version, French S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S881 Operating instructions, French S962 Deleted, licence plate support front

Wyszedł taki babol a miało być tak pięknie , akcja jak z brazylijskiej telenoweli . Wielkie zauroczenie , już prawie związek małżeński i tu nagle rozczarowanie oraz łzy tzw: rozwód przed ślubem Nie dziwi mnie to wcale każdy kto szukał E60 wie jak ciężko jest , a takie z literką D to już w ogóle. Co do zakupu takiego auta po dzwonku i z cofanką to stanowczo NIE. Sprytny handlarz powinien się z nią bujać latami aż by uzyskała wartość anglika , tak długo zamrożona kasa i na końcu strata nauczyły by go nie robienia takich baboli. Niestety ktoś się na nią połasił i nieświadomie lub świadomie zabrał od handlowca i teraz szuka jelenia

Widzę że kolega lubi głośno. :D Oby napewno masz wszystko okej z audio w aucie? Membrany głośników całe? Naprawdę ciężko wytrzymać w X3 jak się zrobi bardzo głośno do tego nic nie trzeszczy. W boczkach bagażnika nie zmieścisz tuby jedynie luzem w kufrze. W boczki bagażnika ewentualnie wejdą głośniki Jest jeszcze opcja wypatroszenia bagażnika łącznie z przerzuceniem kwasa pod maskę wtedy jakiś konkretny głośnik lub mały sub tam wejdzie ale też nie będzie to tuba. Skoro nie bardzo się znasz to oddaj auto w ręce specjalistów od car audio wtedy będziesz miał głośno no ale i też drogo. A masz ten filmik z YT? Raczej nie licz na gotowca ze sklepu pozostaje custom - home made

Że what? RWD z M54 w manualu z LPG to bajka 100% satysfakcji z jazdy autem, a koszty niższe jak za 1.4 8v na Pb. Idziesz w dobrym kierunku.

a nie lepiej podczepić lawetkę pod E53 i wyskoczyć do wujka Helmuta'? :idea: taki pierwszy z brzegu; https://www.mobile.de/pl/Samochod/BMW-X5-4.8i-Erste-Hand-Ohne-T%C3%9CV-Unfallfrei/vhc:car,pgn:2,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:3500_49_,frn:2006,frx:2010,prx:14000,ful:petrol,pwn:185/pg:vipcar/250493863.html 500€ do zbicia na pewno, na gotowo wyjdzie 70kzł jak zaniżysz na umowie to i na LPG coś się kaski znajdzie. :police:

he he prawie stówka z szafy zdjęta i cena nie poszła do góry uczciwy oszust :norty: , wyslij mu MMS-a z zdjęciami dwóch aukcji , ciekawe jak to wytłumaczy

a VIN od 3.0si masz? i którym lepiej się jechało 3.0si czy 4.8i ? Też posiadam tak jak ty M54 3.0i 231km i też będę szukał E70 , ale to na razie odległy temat. 3.0si osiągami nie różni się od twojego E53 , ale 8.1s do setki wystarczy aby spokojnie wyprzedzić większość dupo wozów na naszych drogach. 4.8i to już jedzie całkiem nieźle i tak naprawdę niewiele więcej spali gazu , do tego N62N (4.8i) jest chyba mniej problemowy jak N52N (3.0si) choć oba nie są perfekcyjne ( tu musi się wypowiedzieć ktoś kto siedzi w benzynach E70) z tych dwóch co wrzuciłeś to 3.0si wygląda lepiej , jest spoko i ku niemu ja bym się kierował. :D ten z V8 to chyba sprzedaje handlarz do tego BMW ma alu stopień którego nie lubię :evil: ( mam taki u siebie wkurza mnie przy częstym wysiadaniu i wsiadaniu) ( sprawdzałem jak to jest w E70 też wkurza jest minimalnie lepiej jak w E83 ponieważ E70 jest wyższy ) ( najlepiej z takim stopniem wsiadało i wysiadało mi się w M-B GLK 350 choć nadal przeszkadzał) Oba auta są fajne myślę że konkretna weryfikacja , oględziny auta jego stan będą tutaj najlepszym argumentem skłaniającym do wyboru danego egzemplarza a następnie wyposażenie oraz wygląd.

O to właśnie chodzi E70 z V8 dlatego wyleczyłem się z E60 i go pomijam w moich zakupach ...

Ale ze mnie gałgan zapomniałem ,że auta zza wielkiej kałuży jeżdżą w milach. :oops: Dokładnie to chodzi mi o ten wpis: Description: BMW X5 Primary Damage: normal wear. Secondary damage: minor dent/scratches.Vehicle started and moved under its own power at time of testing. Has Keys. Buy it now price: $5500.0. Call us to buy now! Warning: Odometer exempt. For an independent inspection report, please contact Alliance Inspection Management, LLC Opis: BMW X5 Primary Damage: normalne zużycie. Obrażenia wtórne: drobne wgniecenia / zadrapania. Pomiary rozpoczęły się i poruszały pod własną siłą. Ma klucze. Kup teraz cenę: 5500,0 USD. Zadzwoń do nas, aby kupić teraz! Ostrzeżenie: Wyłączony licznik kilometrów. Aby uzyskać niezależny raport z inspekcji, skontaktuj się z Alliance Inspection Management, LLC Do tego ładnie świeci kontrolka 4x4 aż bije po oczach.