luk_byd

W E60 możesz ustawić nawiewy gdzie chcesz a nadmuch będzie automatyczny - może na to nie zwróciłeś uwagi bo nie świecą kreseczki dookoła pokrętła w trybie auto (chyba że dokodujesz sobie ncsem) Kreseczki zapalają się dopiero jak ruszysz pokrętłem od wiatraka. W przeciwnym wypadku wiatrak jest zawsze w trybie AUTO nawet jak auto nie świeci - i to było zaj..ste . Możliwe. Ja mam caly czas ustawione 20*C i auto oraz SYNC. Czy lato, czy zima mam 20*C i auto. Nie widze potrzeby regulacji.

Mam dwustrefowy właśnie, wiem że auto reguluje siłę nadmuchu ale dlaczego tylko w trybie automatycznym ? O jakich czterech poziomach intensywności mówisz - chodzi o ręczną regulację ? Masz dwa przyciski dwufunkcyjne z symbolem śmigiełka. Auto reaguje sile nadmuchu w trybie automatycznym - to chyba logiczne i tak samo bylo w e61 lci ktora mialem :)

Jak zakodjjesz moduł trsvc poprawnie to będzie ok

Nie wiem jaka masz wersje, ale jak masz automat dwustrefowy to: 1. auto reguluje sile nadmuchu automatycznie a oprocz tego masz 4 poziomy intesywnosci 2. temp kratek regulujesz pokretlem (nie jak w e60 w idrive)

Oprócz skóry Nappa jest skóra lepsza- Merino

Dzisiaj wróciłem z wymiany 525 xdrive 2013 rok 160 tkm nalotu ml Górna zębatka wyrobiona i łańcuch już luźny. Tregedii nie było ale już było go słychać. Od razu olej w mostach i asb

Większy wydatek paliwa jest przy 4200-4500 obr niż przy 1500-2500

Ja mam używany sprawny jak chcesz.

Czysta prawda

A zakodowales panel klimatyzacji? Jak zakodjjesz poprawnie to błędy znikną

Robilem z 64 i było ok

Ja bez kitu tez juz nie wiem czy aktualizowac czy nie. Czy jest ktos w stanie sprawdzic czy te mapy sa na pewno tak samo funkcjonalne jak 2019-1 ? Zauwaza ktos jakies dodane drogi do 2019-2 wzgledem 2019-1 ?

Ale jakie sprezyny jak sa puduszki nivo ? Ja obnizalem u siebie za pomoca ista/d o 10mm

Brzmi jak zacięte klapy w mieszalniku powietrza.

Nie sadze by miał problem z momentem. Zostawiłbym ten co jest, gdyż moim zdaniem optymalne przełożenie do 530d i 520d po chipie.

Nie, izi. Odklejasz, czyścisz - troche pracy jest bo trzeba dobrze stary klej ściągnąć.Można podgrzewać ale dach działa jak radiator, trzeba palcem turlać, można spróbować wspierać się jakimś label removerem. Zrobiłem to już w trzech autach i róźnica bardzo duża. Patrząc na koszt uszczelki (110zł) to zrobił bym to każdej e61 z szyberem po zakupie. obowiazkowo.

Mam stycznośc z dwoma F30 328i (jedna x druga rwd) I: lato miasto: 328i - 10,5-11,8l/100km (225/45/18) 328xi - 12,1-12,5l/100km (225/50/17) zima miasto: 328i: butowanie (oczywiscie z glowa - ma na mysli normalna jazde od razu, a nie delikatnie zanim sie nagrzeje)od razu: 17,5l/100km, delikatna jazda na poczatku 19,5l/100km 328xi: 17,5l/100km Termostaty w obu sprawne.

jak to ogólnie ? Jeśli wszyscy skaczą z dachu 30 metrow, Ty tez skoczysz ? To mi przypomina stado baranów. Pozwól zapytać: "Masz swoje zdanie w tym zyciu ?" czy Ty jak wszystcy z 30 metrow ? Temsky740 - Na szrot to Ciebie z takim myśleniem trzeba spisać, widać kto na tym forum robi za barana... Napisałem po to aby, ktoś kto ma pojęcie coś ciekawego mi powiedział/doradził i dzięki tym, którzy pomogli, ale ty oprocz tego, że pokazałeś jaki masz pusty baniak, nic nie wniosłes do tego postu... Pozdrawiam :) To nie pierwszy raz. Dziwie się że nie otrzymał linczu od innych userów i się sam stąd nie wyniósł.

Dziwne. Ja przekładałem kilka razy i pasuje. Jesli masz wibracje w kierownicy to pająk nie jest potrzebny. W innej sytuacji nie wiem, ale podpinasz przycisk (i/lub wymieniasz pająk). Obudowa kiery jest chyba na zatrzaski, pajak na 4x torx t20. Pajak dalej zwany SZL wymaga kodowania i byc moze kalibracji (poziomu 0*). Kiera z tyłu się wciska coś okrągłego np. aby zwolnić poduszkę, później chyba 18 i kiera zdjęcia. Po złożeniu odpalasz e-sys, dodajesz kod FA odpowiedzialny za grzana kierownice i kodujesz moduł SZL. Tyle.

krótki jesli juz i bedzie wtedy jak bedzie zgodny. vin w module sie podglada w inny sposob.

jak to ogólnie ? Jeśli wszyscy skaczą z dachu 30 metrow, Ty tez skoczysz ? To mi przypomina stado baranów. Pozwól zapytać: "Masz swoje zdanie w tym zyciu ?" czy Ty jak wszystcy z 30 metrow ? Widzisz, prawie bym się zgodzil ze wszystkim, ale czytałem post od tyłu. Ja w N47 robiłem chip przy 290 tys km i śmiga jak złoto a ma więcej. Przeciez to sa dobre silniki (po 2011 roku), tylko maja problem z rozrządem, który trzeba wymienić. Dobre tzn przeciętne lub lekko ponad przeciętne, ale nie jakieś zło jak N20 w BMW czy 1.9dCi 120KM z 2001-2002.

Zapomniałeś o dacie produkcji. Niestety ale nie generuje to w taki sposób dobrych kodów.

Ten dokument można z pod jakiegoś adresu pobrać ? Nie mam tego linku zapisanego bo nie potrzebuje, ale poświęciłem 15 sekund czasu by wpisać w google: https://f30.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1230655&d=1434827579 I wiesz co. Wklejam nie sprawdzajac nawet co to jest, bo mysle ze to jest wlasnie to. Trafiłem ?

A że niby dlaczego miało by spaść skoro jest podniesiona dawka paliwa ?!

NBT evo tez mozesz miec na kodach