luk_byd

Śliczno. I podziwiam za spalanie. Ja w dieslu nie mam takich wyników. Mam silnik N26 w F30 i tam również nie udaje mi się zejśc w trasie poniżej 8l. Chciałbym wiedzieć jak to robisz...

Nie miałem na myśli że 'szkodzi silnikowi', tylko to że są lepsze w tej samej cenie. Na Motulu silnik pracuje głośniej. Zmień na inny i sam się przekonaj.

Tak.

Przy kodowaniu nie, przy programowaniu tak

Ta, tylko że w OEM jest textar made on germany a w adtermarket jest made on romania. Co już świadczy że mamy do czynienia z dwoma różnymi produktami

Ja jak na razie mam zupełnie inne odczucia. Ale nigdy nie było to BMW, choć nie wierzę że marka samochodu robi jakąś różnicę. Zamówione mam nie run flary, mam nadzieję że będę zadowolony. No robi bo w Renault Laguna 3 nie wyobrażam sobie runflat.

Spokojnie można zawirusować na ponad 200 ps i cieszyć się jazdą. Popatrz na stronie TC performance - jest parę projektów Zależy o jakim samochodzie mówisz. w F30 B47 150km nie zrobisz więcej jak 190, natomiast w G30 w wersji 150km z B47 wychodzi około 210. U mnie wyszło pod 190 i 445 momentu w F30 stce. Ja odniosłem się do f10. B47 też pokombinowali jak w n47 pozniej?

To samo co wersja 190km także poleci tak jak 190

Nie wyobrażam sobie nie mieć runflatow w bmw. Spróbowałem i nie. Jeździłem innymi f10 nie rft i .. nie

Myślę że w tak nieodpowiednim rozmiarze dla f10 nie znajdziesz nawet zdjęć w internecie. To różnica 2,25cm... Ogromna w przypadku opon.

Tak wygląda prawdziwy wykres bez wygładzania.

Będzie odbierać ale mniej bodajże. Jak kodować jest miliard opisów w necie i na forum. Poszukaj pod hasłem kodowanie.

Mozesz ustawić sobie skalę A dwa że ... To zależy od średniego spalania

Trzeba zakodowac moduły pod Europę. Częstotliwości radia itp.

6wb nieco inaczej pokazuje. W obu przypadkach można zakodować skale tak jak się chce.

Jak wrócę z wakacji za tydzień i jeden dzień będę kupował pakiet. Auto jest dodane do konta na tą chwilę. Zrobili to w kilka minut po mailu,prawie jakby to automat robił

Et33? A nie 30?

Trochę namieszałem :) Chodzi mi o zmianę świateł mijania. Nie, Ty nie. To ja namieszałem. Sorki. A wiec mozna wykodowac rowniez sprawdzanie zarowek dla swiatel mijania. Ale wkladac led... ehh słaby temat troche. Rowniez uwazam ze lepiej lepsza zarowke wlozyc. Po co sie narazac na nieprzyjemnosci.

Nie wiem czy dokładnie takie wartości mam zakodowane bo nie ja to robiłem, ale klapa zamyka się tak jak powinna i nie trzaska jak wcześniej :) Dzieki :cool2: Pozdrowienia z Bydgoszczy dla Bydgoszczy, Jak bys mial problem czy cos potrzebowal to mozesz pisac do mnie smialo. A powyzsze parametry ustalaja predkosci zamykania klapy - tak z grubsza rzecz ujmujac.

Ja montowałem zderzak poliftowy z LED halogenami. Trzeba zakodować że są LEDY i nie ma być błędu spalonej żarówki (brak kontroli zimnej i ciepłej dla lewego i prawego przeciwmgłowego) - wtedy nie potrzeba diód ze sztucznym obciążeniem nazwanym przez Ciebie CANBUS). PS: Po co LED skoro te LED H11/h7 co tam siedzi swieci strasznie z tyłka ? W ogóle nie pamiętam kiedy używałem przeciwmgłowych.

Usluga BMW online zawiera właśnie RTTI, część usług remote i ogolnie dane online jak wiadomości, pogoda itd. Wybór pakietów miałem identyczny, pozostałe są dla nowszych wersji idrive. Ja kupiłem BMW online i w sumie to jestem zadowolony z działania :) funkcje z których głównie korzystam to zdalne włączenie wentylacji wnętrza ( trochę pomaga przy aktualnych wysokich temperaturach), wysyłanie zdalne punktu trasy(wyszukiwanie punktów bardzo dobre bo bazuje na google) i rtti, które sobie radzi dobrze. Rtti nie ma danych aż tak dobrych jak google ale na trasie są wystarczające. Prawdopodobnie rtti za niedługo przejdzie metamorfozę ponieważ zmienili dostawcę danych z Here ( tu można sprawdzic jak wygląda pokrycie natężenia ruchu https://wego.here.com/ ) na tomtom. Z tomtoma korzystałem wcześniej i oceniam bardzo dobrze i mają pokrycie natężenia ruchu praktycznie jak google (https://mydrive.tomtom.com) . Na razie dalej mam dane Here i ciekawe kiedy przyjedziemy na tomtoma. Podobno zmiana trwaja od października 2018. Myslalem ze Connected Drive brales.

One są szeregowo połączone i obie dmuchają cały czas, tylko z różnym ciśnieniem. Ale czy serio tak mocno się zużywa małe turbo przy 180-200-220 ?

Z moich obserwacji wlasnie jest odwrotnie. Na poboczach najmniej jest Renault... zaś jest dużo Audi i BMW... Mercedesów ostatnio od groma. Czy to prawda że taki 525 dostaje po doooopie ostro przy jeździe 200km/h? (w porównaniu do 520d?). Miałem 520d i smigalem 220 bez zastanowienia, teraz mam 525xD i strasza mnie że tak szybko male turbo poleci a mam 165tkm i jeszcze fabryka.

prorok jakiś czy coś? :norty: PS - ponad 380tyś i: - turbina fabryczna - amortyzatory fabryczne (w normie) - poduszki pod silnikim fabryczne - klapki fabryczne - czyste jak dbasz tak masz :cool2: U mnie tak samo w F11 z 2010.09 z przebiegiem 325kkm.Tylko rozrząd robiony przy okazji olej w ASB. Niebawem idzie na sprzedaż bo mam już 525xD po lifcie.

Czy chciałbyś się podzielić wiedzą jak echo wyelimować w NBT ze wzmakiem od CIC ? jak masz NBT_HU to spróbuj: Enabled REFERENCE_CHANNEL_TEL and set REFERENCE_CHANNEL_TEL_MODE to wert_01 To próbowałem i w żadnych z trzech aut nie pomogło. Zmieniłem na wzmzka który śmiga z NBT - jedyne rozwiązanie na pozbycie się echa.