luk_byd

Olej jest OK, można przy nim zostać, można szukać innego. Sam osobiście wymieniam co 8-10 tyś max, gdyż po 8 tyś olej drastycznie traci swoje właściwości. Więc zamiast poszukiwać droższego (i być może lepszego) oleju, skupiłbym się na jego częstszej zmianie.

Ale chyba nie takie jakich oczekuje autor tj. temperatury oleju itp ? Pisze także o navi a nie o liczniku w którym to jest np. temperatura ale płynu chłodzącego.

newtis.info

Od E87 pasuje Ta z linku tez powinna

Nie miałem styczności ale proponuję używany oryginał w dobrym stanie. Taka jak pokazałeś kupilem za 80zl na allegro z odbiorem osobistym

Raz na pół.roku nie zbiednieje. Co 8 tys zmieniam

A.ja stosuje taki do 320d

Wystarczy zakodować. Jak się robi soft to pewne rzeczy ustawienia mogą się przywrócić do domyślnych.

To samo powoduje odłączenie przepływomierza. Błędne dawki paliwa przy nierzeczywistym poziomie powietrza. Teraz u Ciebie to podwójnie źle działa prawdopodobnie. Bo ani przepływka, to jeszcze w dodatku EGR. Zgadzam się. Wstyd. Autor wątku powinien podać dane tego serwisu by go omijać. To nie mamy o czym pisać. Zgadza się. Zgadza się. Ja wyłączyłem u siebie EGR nie zauwazylem wzrostu spalania, ale on już wcześniej nie działał poprawnie. Nie pamiętam już jak było, ale jak był DPF wczesnej to może się wypalal stad inna temperatura. Teraz tez jest chłodniej niż 1,5 tygodnia temu itp.

1. Pierwszy diesel, więc dopiero się uczę co i jak. 2. Gdy tuner mówił że może być dupnięta przepływka chciałem coś z tym robić, powiedział że po co wydawać niepotrzebnie pieniądze jak można ją wyłączyć i auto będzie chodzić normalnie. POSZPERAŁEM W NECIE i nie znalazłem żadnych negatywnych opinii, ludzie wypowiadali się na ten temat pozytywnie. Więc się zgodziłem. 3 O każde swoje auto dbam wręcz do przesady, to auto dostało już 2 turbiny, 2 termostaty, kompletne czyszczenie dolotu, naprawienie samopoziomowania, teraz idą moduły skrętu, została cała wypolerowana i nałożona powłoka ceramiczna, została wyprana, Zabieram się za CCC tylko jeszcze nie wiem czy wymienię na Pro czy naprawie ten czytnik... i wiele wiele innych napraw już za mną. Nie masz pojęcia jak to auto wyglądało gdy je kupiłem, ale cena byłą dla mnie atrakcyjna, dlatego też ją kopiłem. Poza tym lubię grzebać w samochodach, a kupno brzydkiego kaczątka i doprowadzenie go do stanu pięknego łabędzia sprawia że mogę być później dumny 10x bardziej ze swojego samochodu... Ale to już kto co lubi. I nie, auto nie ma tylko zapierdalać, mam małą córeczkę (2 i pół miesiąca) więc czasy zapierdalania odkładam już na bok, głównie tym autem jeździ moja żona także... Chce po prostu aby to był zwinny tatusiowóz. Także nie jestem jakimś tam druciarzem Mirkiem ze stodoły... I przyszły właściciel (jeżeli takowy będzie) na 100% będzie zadowolony z zakupu, oraz zostanie poinformowany o chipie i jak został wykonany - tu masz moje słowo... Wracając do tematu, nagrałem filmiki, aby nie rozpisywać się na temat tego co na nich jest, po prostu mówiłem więc oglądajcie z dźwiękiem. Na postoju bez podpiętej przepływki: https://youtu.be/bMA_teHw_9U Jazda bez podpiętej przepływki: https://youtu.be/_S3UF_sVIL4 Test przyśpieszenia o który też prosiliście: (Bez przepławki) https://youtu.be/caAMOAD3SBA Teraz postuj z podpiętą przepływką: https://youtu.be/uUMl10i-XjU Wydech na podpiętej przepływce (tak właśnie wyglądał problem) https://youtu.be/UCQ90SNASak Jazda z podpiętą przepływka (pomyliłem się na filmie) https://youtu.be/hu1YwxPgo00 Część 2 bo bateria padłą: https://youtu.be/hdndm0QZuiM Reasumując, zrobiłęm chipa i nie została odpięta od razu przepływka, auto zrobiło tak z 30-40km, dopiero następnego dnia tunerowi się przypomniało, wtedy problem ustąpił. Lecz jak pisałem następnego dnia wrócił na krótką chwilę, a następnie zniknął i nie chciał wrócić. Przed chipem wlany był też preparat do czyszczenia wtrysków (dodatek do paliwa) Co myślicie o tym że po prostu przez te 40km wtryski dostały tak mocno w dupę że po odpięciu przepływki, gdy problem ustąpił po prostu zdarzyło im się zaciąć 2 razy a następnie im przeszło, nie wiem nasmarowały się lepiej czy coś i wszystko wróciło do normy? Bo szczerze mówiąc nie wiem co tu obwiniać za taki problem na odpiętej przepływce, gdyż na filmikach widać że ten problem powoduje ewidentnie podpięcie przepływki, wtryski wtedy leją jak głupie, a po odpięciu wszystko wraca do normy... Może to być po prostu niefart? i zdarzyło im się zaciąć? a dokładnie tylko jednemu nr 2? ad1. Rozumiem, ale robisz to źle. (moim zdaniem) ad2. No jasne, wszystkie czujniki wyłączyć i będzie dobrze. Wyłączony przepływomierz powoduje że auto jedzie na swoich 'standardowych' mapach. A więc w pewnych warunkach może kopcić, albo się zaśmiecać zasmolić itp. w środku. ad3. Rozumiem, też mi się rodzi na dniach dziecko. Ale takie drutowanie od dupy strony jak widzisz zapędza Ciebie jeszcze głębiej i będzie powodowało dalsze koszty. Tyle piszemy, zapytam raz jeszcze: Odpinałeś EGR na jakiś czas aby przetestować czy to nie jego wina ? Powinien być wyłączony skoro przepływka jest wyłączona, ale czuje że tak nie jest. Jak chcesz wtryski TROCHE zreanimować to: 1. Liqui Moly Diesel Szpulung (ale nie do paliwa a przed pompe aby wtryski pracowały tylko na tym specyfiku) 2. Olej 2T do paliwa np. LM1052 lub ELF Moto2Off Road (na 60L paliwa 200-250ml). Tak dwa pełne zbiorniki. I wtryski 'poprawią' się o połowę. To sprawdzone, także możesz śmiało. Miałem korekty 0,7, 0,4. Teraz mam 0,1 0,2 - 0,3 max.

Ja to postrzegam tak że auto ma zapierdzielac i nic więcej się nie liczy. Przerąbane będzie miał przyszyły właściciel. Tak się nie drutuje

Może zacinać się elektrozawór we wtryskiwaczu. Czy EGR sprwadziłeś ?

W Benzynie może. Ale nie w dieslu - M47 i M57

Może nie umi

Tak jak piszesz. Nie powinno być błędów związanych z DPF. Czujnik nie jest używany gdy czujnika nie ma. Nie został poprawnie 'wyprogramowany'.

Moim zdaniem będą. Sam osobiście dałbym jednak w macie. Plastidip i będzie wiadomo :)

A dlaczego miało by cały czas zasysać? Wtedy nie byłby potrzebny zawór. Odepnij wężyk i pojedzij. Jak problem nie wystąpi to znaczy że to to

Podciśnienie strzykawką Ale poproś tunera żeby wyłączył Ci EGR i zobacz wtedy jak jest

Morał jest prosty i oczywisty. Najpierw naprawiamy a później chipujemy. Jeśli tuner bawi się w doktora to niech wyleczy Ci auto do końca. Jeśli przeplywka jest uszkodzona to nie stać na wymianę a na chipa stać? Może klapki już od syfu się blokują? EGR wyłączony? Odepnij EGR

No to wpadnij kiedyś na Fordon

Ja jestem z Bydgoszczy. Możesz sobie porownac do mojego i możemy wirnik (luz, wygląd) sprawdzić w 5 minut, albo i w 3.

Nie to nie jest typowe dla tylnego napędu. Na luzie i na biegu tak jest? Jakieś łożyska pewnie albo dyfer? Może wał.. No ale wróźka nikt tu nie jest ;)

ale jak ring jest , to napewno jest aktywny ? Zwykły tempomat Licznik high. Tak jak na filmiku

Musisz zakodować ten ring. Parę tematów niżej pisałem jaki parametr

To.ja dam odpowiedź. Nie, nie jest