Rudy83

https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?id=NL52-EUR-06-2005-E61-BMW-525i&mg=11&sg=40&diagId=11_3756&q=11617559525&series=E61 523i i 525i maja taki sam kolektor wiec nic Ci to nie da. Malo kto robi jakiekolwiek zwiekszanie mocy w N52 wiec informacje na ten temat praktycznie nie istnieja. Jest mapa dla 525i na 230KM ale i tez znalazlem goscia co ma 248KM (niby!) problem w tym, ze sprzeglo i dwumasa moga tego nie wytrzymac.

Sprawdz korekty paliwowe w tym przedziale. Rough Running OK? Nic nie wywala na czerwcowo w INPA? Poza tym moze to byc vanos lub valvetronic szczegolnie jesli po 3,500rpm masz nagle szarpniecie i auto zaczyna przyspieszac, Poza tym - manual czy automat?

OK... post wisi od 20 dni i mimo, ze prawie 500 kliknelo nikt nic nie odpowiedzial. Chyba moge zalozyc, ze nikt nie kontroluje pracy silnika do poki nie wywali gwiazdki na blacie. :roll:

Ja mam tak samo. Co dziala czasowo zauwazylem - na miesiac jakis - dac mu po garach. od 1go do 5go przekrecic do lekko ponad 5000rpm. Termostat mam i uzywke czujnik. oba wymienie podczas zmiany oleju i do tego zamontuje dodatkowy sensor od temperatury wody.

Kupilem Torque Pro i mam odczyt LTFT i STFT a takze AFR. Wiec git. Nie git, ze korekty na postoju mam raczej kiepskie :mad2: , Czy ktorys z kolegow monitoruje te wartosci?

Dzieki guzior. Wczoraj kupilem dojazdowke e60 za 50pln wiec jak cos to nie bedzie szkoda jej wywalic. Zaopatrzylem sie tez w zestaw naprawczy dodatkowy. Mam nadzieje ze nie bede jej porzebowal. Ale na x3 r18 dojazdowki tez zerkne.

Witam. Mam chwilowo runflaty ale te widze byly juz uzyte is boki sie rozpadaja. Jezdze glownie po drogach gdzie jest dziura na dziurze i chce zmienic z 245.40.18 na 235.45.18. Czy bede mogl uzyc kola dojazdowego czy Idrive wywali mi mase bledow i abs zacznie wariowac? Mam normalne kolo zapasowe ale wozic to caly czas nie koniecznie mi sie podoba. Jesli chodzi o pianki - mam 4 puszki jednak jak koledzy wspomnieli - bywa tak ze opona sie przetnie i wtedy pianka nie pomoze. Co do pytan o pianke jakie byly - uzywam Holtz od kilku lat. Mozna ja zczyscic z opony jak i wykladziny bagaznika! Czy trzyma? - a no trzyma. Juz 3ci rok jezdze na tej samej oponie i nie bylo problemu z uciekaniem powietrza czy wywazeniem. Zaznacam ze nie dalem jak pisze jednej ale 2ie puszki w kolo. Dziekuje i pozdrawiam.

Witam, Od czasu zalozenia lPG sprawdzam namietnie korekty paliwowe na gazie i benie. Okazuje sie ze roznica jest okolo 3%-6% miedzy bankami na obu paliwach. Mowie tutaj o LTFT i STFT. Podczas jazdy roznice miedzy bankami sa mniejsze. Na postoju niestety jest to bardzo widoczne a korekty potrafia byc +10. Czy orientyje sie ktos jak te wartosci powinny wygladac? (swiece nowe, kompresja mierzona na zimnym i cieplym i wszystko wyglada ok.) Co moze byc przyczyna? Cewki? Separator oleju? Lewe powietrze - to wykluczylem. Wtryski - mam to samo na LPG i Pb wiec raczej nie. Sondy - praca wyglada OK.

Hej, jak czesto dolewasz olej w takim razie? N52B30 silnik?

Hej, Masz moze numer czesci zaworow zwrotnych? nie wiem nawet na co patrzec na realoem :?

instrukcje znajdziesz na forach praktycznie krok po kroku -> pelikanparts. http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/FUEL-Valvetronic_Motor_Replacing/FUEL-Valvetronic_Motor_Replacing.htm Jesli chodzi i adaptacje to tez jest - przekrecanie kluczyka. Do tego w INPA tez jest adapracja - nie pamietam dokladnie ale chyba w sekcji EOL - re learn end stops czy cos takiego. oczywiscie jutub - chyba jest 1den czy 2a filmiki.

Skąd bierze się woda na zewnątrz chłodnicy? Stąd, skąd wzięła się na masce! czyli deszcz napadal...

Kondensacja może wystąpić jeśli powierzchnia jest chłodniejsza niż otoczenie (przy stałym ciśnieniu). Zauważ że para wodna się kondensuje (skrapla) na zimnych rurach, nie a nie ciepłych. U siebie zauważyłem parę spod grilla kilka razy i zawsze uważałem że woda z drogi chlapnęła na chłodnice i woda odparowuje. Dzisiaj też to zauważyłem aczkolwiek nie było wody na ulicach... płynu w zbiorniczku mi ubywa więc może znalazłem przyczynę. Mnie paruje od czasu jak kupilem outo. Fakt ze w miedzyczasie zakladalem lpg i wymienialem plyn chlodniczy ale do tej pory nie znalazlem przyczyny, dla ktorej paruje z grila. Plynu nie ubywa ale jak mowie poziom jest temperamentalny. Nie dzieje sie to czesto ale czasem rano sie dzieje po przejechaniu kilku kilometrow - zwykle na tych samych swiatlach jak stoje :lol:

para z grila - normalne. To kondensacja. ->Jesli podejrzewasz problem sprawdz poziom wody. Co do poziomu wody to u mnie pokazuje raz po srodku miedzy max a min a raz minimum. Jak doleje to pokazuje OK ale czasem ze za duzo! wiec odlewam... mysle ze to moze miec zwiazek z elektryczna pompa wody. Ale jak ktos by chcial ten temat rozwinac to bylo by super! Wiec mam chwilowo jakby dobrze ale za duzo - w najbardziej bezsensownym znaczeniu tego slowa. Smrod oleju - sprawdz wycieki. prawdopodobnie masz olej i splywa na kolektor wydechowy -> uszczelka od pokrywy zaworow. zawieszenie - poduszki amortyzatorow -> popros mechanika by sprawdzil akumulator - to jeszcze przede mna wiec nie pomoge poduszka pasazera - to chyba wymiana fotela lub wykodowanie bledu. Nie powiem jest to bardzo wrazliwy czujnik i na 100% temat byl poruszony juz na forum -> szukaj

odkop: Bede czyscil vanosy w ten weekend i mam pytanie: Czy mozna je rozkrecac tak jak na linku? czy lepiej zostawic tak jak sa i tylko dobrze wymoczyc w benzynie czy alkoholu isopropylowym? http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1070580 Nie mam bledow itd ale mam wrazenie ze sa lekkie szarpniecia na 1szym biegu ponizej 3000tys obrotow. To zwykle sugeruje solenoidy vanosa... Pozdrawiam

Mialem Castrol Edge 0w30 zalany i straty byly mniejsze niz przy Shell AM-L 5w30. Jesli chodzi o Valvoline 0w40 to wydaje sie byc gestrzy niz AM-L. Jakie sa jego wartosci NOACK? Dla castrola to 10, shell - nie znalazlem. Patrzac na ceny AM-L to okolo 350pln za 5L mnie to wychodzi chwilowo. Ogolnie to czytalem ten temat od poczatku i kiedys guzior2 polecales LL04 w EU a teraz LL01. Kiedy pojawila sie ta zmiana opini? Oczywiście 0w40 ma większą lepkość niż 5w30 i noack ma na poziomie 9% (im niższa wartość tym straty będą mniejsze) Nadal polecam LL04 ale to zalezy do jakiego silnika. Zdecydowalem sie dokupic 5L Shell AM-L LL04 na razie. (N52B25 181kkm) Wymienie filtr i doleje Ceratec. Po kilku tysiacach zmienie na gestrzy olej. Czy ktos dolewal AR9100 i Ceratec w tym samym czasie? Czy ktos znalazl moze specyfikacje oryginalnego oleju BMW lanego do silnikow z valvetronik?

Mialem Castrol Edge 0w30 zalany i straty byly mniejsze niz przy Shell AM-L 5w30. Jesli chodzi o Valvoline 0w40 to wydaje sie byc gestrzy niz AM-L. Jakie sa jego wartosci NOACK? Dla castrola to 10, shell - nie znalazlem. Patrzac na ceny AM-L to okolo 350pln za 5L mnie to wychodzi chwilowo. Jak wyglada sparaw olei Liqui Moly do N52 czy ktoregos z ponizszych? http://www.opieoils.co.uk/p-985-fuchs-titan-supersyn-longlife-0w-30-synthetic-fuel-economy-engine-oil.aspx http://www.opieoils.co.uk/p-68959-mobil-1-0w-40-new-life-fully-synthetic-engine-oil.aspx http://www.opieoils.co.uk/p-68993-motul-8100-x-max-0w-40-fully-synthetic-car-engine-oil.aspx http://www.opieoils.co.uk/p-79244-millers-oils-xf-longlife-0w-40-full-synthetic-engine-oil.aspx http://www.liquimoly.co.rs/e-shop/files/pdf_documentation/pdf_file/4291_1192-1193%20Special%20Tec%20LL%205W-30_EN.pdf Ogolnie to czytalem ten temat od poczatku i kiedys guzior2 polecales LL04 w EU a teraz LL01. Kiedy pojawila sie ta zmiana opini?

Co to za swiece? Mysle ze dobrze by bylo dac zdjecia elektrody. Z daleka nic nie mozna powiedziec. http://yorik.biz/gtr/spark_plugs_diagnosis.jpg Poza tym myslalem zalozyc taki sam temat :wink: :!: bo moje swieczki jakos dziwnie wygladaja... :mad2:

N52B25 - Benzyna/LPG Pytanie z inej beczki - czy mozna mieszac 5w30 LL04 z 5w30 LL01? Mam zalany LL04 jakies 5000km temu i musze dolac wiec idealnie by bylo dac cos z LL01 ale nie wiem czy mozna...

Emulator czego znaczy sie?

Znaczy sie ze auto dostaje podcisnienie w kolektorze? Ja sie nie znam totalnie na tym calym systemie. Moj nie wywala bledow ale z obserwacji wiem ze nie jest dobrze ustawione.

A takie pytanie - 400-600km jazdy z przerwami czy ciaglej trasy? Sprawdzales wtryski? Wez moze je poprzekladaj i zobacz czy blad przeniesie sie na 2gi bank. Czasem jest tak ze wtrysk sie zawiesi lub bedzie mial problem z elektryka. Czasem cewka zaczyna wariowac - zobacz co INPA pokazuje na Rough Running. Czy masz LPG wpiete w sondy lambda / szerokopasmowa? Ponoc to moze czasem walnac blad. W jakich warunkach wywala ci lampke? Przy ruszaniu? Na trasie? Co za emulator zalozony?

Fachowiec/instalator sie dzieje. Mam roznice w LTFT is STFT pomiedzy Pb i LPG. Musze uchwycic dokladnie gdzie. Juz wiem, ze na trasie mam za ubogo a w miescie za bogato. Ja servisuje sobie LPG sam wiec chce wiedziec co i jak jest. Jazda do nibyfachowca co 10,000km mnie nie interesuje. Sprawdzam swoje ustawienia co miesiac dwa czyli okolo 4000km. W Valvetronic nie ma podcisnienia w kolektorze wiec zielonej linii brak i nie widze mozliwosci innego podgladu w Stag Qmax Plus - chyba, ze ktos ma jakies pomysl to chetnie poslucham.

Probowalem. Szukam czegos na fon zeby kontrolowac ustawienia lpg podczas jazdy.

Witam, poczukuje programu, ktory zczyta korekty. Wszystko co probowalem nie dziala wlacznie z torque pro. :mad2: