Rudy83

Hmm. Gdzie kolega sie podpiol pod mase i zasilanie? Jakies foto moze? Podpiecia pod radio i zasilanie? Co do glosnosci to u mnie jest ok. Testowalem na LG g4 is samsungach. Bez roznicy.

Witam, I jak ten sprzet dziala? Ja kupilem i podlaczylem pod aux na wyjsciu z radia i pod pin 12 & 13. Problem w tym ze mam takie szumy ze mala banka i nie wiem co jest grane. Szumi czasem a czasem nie jak telefon jest sparowany. szumi zawsze jak jest podlaczony. Balans w glosnikach jest przesuniety w lewo. :mad2: Kupilem od tego samego sprzedawcy z niemiec.

Guzik zamontowany. Kiera chyba chodzi normalnie. Roznica mala jest :)

Dokladnie. BMW teraz z Shell wspolpracuje. Ja jutro zalewam Shell 5w30 wlasnie razem z Archoil 9100. Za 6000km bede lal Petronas 5w30.

Robota zrobiona. ISTA/D nie pokazuje bledow i auto jezdzi OK.

To bedzie troche odgrzewanie kotleta ale jak to wkoncu jest z tym valvetronik? Jade na wymiane uszczelki pokrywy wiec ustrojstwo bedzie trzeba wyjac. Nie mam DIS ze wzgledu na wiek laptopa. W INPA w MSV80 lineend diagnosis znalazlem EOL Learn VVT stop Wiec pytanie to - kluczyk i 2x 30 sekund czy INPA? Jak mi auto padnie to mam wybor - wolne albo 6 godzin w autobusach zeby do roboty sie dostac... dlatego wole zrobic to dobrze. Dzienkowac!

Tak, Szukajac po numerze czesci znalazlem zdjecia ktore maja 3 rurki wychodzace z nagrzewnicy i kierujace sie w strone grodzi silnika. Dzis sprawdzalem grzanie jeszcze raz i niby wszystko jest dobrze jak silnik grzeje. Jak jest na 80*C i ponizej to juz prawa strona nie grzeje. Mysle ze komputer odcina czesciowo ogrzewanie bo jest nie dogrzany. INPA nie pokazuje bledu termostatu ani pompy mimo ze 12021 0x2EF5 wywalil jakis czas temu pamietam. Z termostatem jest tak ze jak jezdze spokojnie to temperature trzyma 96*C-107*C. Jak depne to od razu spada do 77*C - 85*C i nie rosnie juz. Myslze ze termostat jest walniety w najlepszym przypadku. Znam kogos kto ma cieple ze wszystkich nawiewow procz srodkowego za to i tez nie wie co jest grane.

Co racja to racja! :cool2: Mozna to zrobic bez rozbierania calej deski? Nagrzewnica ma 3 rurki - ktora to wlot a ktora wylot?

Jak w temacie - najbardziej podstawowa opcja. Idrive ustawiony na goraco. Nie mam opcji stref grzania. Lewa strona grzeje ze az milo a prawa kiepsko w porywach do wcale. Z odszraniacza bocznego szyby leci zimne jak i takze z wyotu powietrza na nogi. Srodkowy prawy jest cieply ale czuc roznice porownujac do lewego. Centralny nawiew szyby jest prawie caly cieply ale im bardziej na prawo tym zimniej. Patrzylem na realoem i nie moge dokopac sie do porzadnych schematow! https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NL52-EUR-06-2005-E61-BMW-525i&diagId=64_1348 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NL52-EUR-06-2005-E61-BMW-525i&diagId=64_1350 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NL52-EUR-06-2005-E61-BMW-525i&diagId=64_1338to jedyne ktore znalazlem. Jak bardzo mam przerabane? :mad2:

Moj stat dzis wreszcie wywalil blad. 0x2EF5 Czas na nowy.

Bylem dzis w BMW i ten motor N52B25 ma katologowo kompresje miedzy 9 a 18! A teraz ten ciekawy kawalek- kompresja zalezy od polozenia valvetronic :duh: :mad2: BMW nie posiada informacji niestety jaka kompresja ma byc w jakim polozeniu. Kompresja a raczej jej roznica dopuszczalna to 2bar miedzy cylindrami. Info jest dostepne w ISTA 11 00 Engine in general N52 B25

Na 100% :cool2: :lol:

Rivasi, rozumiem że wystarczy wymienić czujnik temp oleju? Dodam, że u mnie po wymianie termostatu jest bez zmian. W mieście 80C, na trasie ok 100C. Narazie dałem sobie spokój... A probowales w miescie jezdzic jak emeryt? Ja wczoraj 50KM sie pokrecilem i temperatura byla 95-106. Wystarczylo ze kilka razy wystartowalem ze swiatel szybciej i temperatura spadla do 80. Dzis rano okolo 15Km w korkach i temperatura byla tez 95-106. wystarczylo wcisnac tylko pedal do podlogi i od razu spadla i juz nie wrocila. Moze to i czujnik od oleju ale watpie bo temperatura nie podnosi sie podczas spokojnej jazdy jak by komputer zakladal ze bedziemy jezdzic agresywnie. Po ponownym odpaleniu silnika temparetura rosnie bez problemu.

Dzis rano mierzylem co nie bylo latwe bo jak jade do roboty znales miejsce z prosta i plaska droga gdzie mozna sie rozpedzic to ciezko. Staralem sie by tylko nie bylo z gorki. Nie mam km/h u siebie tylko mile niestety. Katalog podaje 40m/h do 60m/h w 7 sekund. Czyli: 64.4km/h do 96.6kmh. Mysle ze te wartosci i sa dla e60 e wersji SE. Pierwszy pomiar - 8.5sec Drugi pomiar - 7.5sec Trzeci pomiar 8.sec Przy czym stare swiece i paliwo budrzetowe z Tesco.

Hej. Mierzone bylo jednym urzadzeniem zawsze. Dawalem swoj zeby nie bylo roznic. Autodata mowi ze cisnienie ma byc 10Bar niby. Nigdy nie slyszalem o tescie elastycznosci ale zrobie jak juz poczytalem. Czy katalogowo bedzie to pewnie nie. Auto ma 180000 prawie. Katalogi tez troche klamia. Na 3cim jest dosc elastyczny. Lepiej niz bylo kiedys. Moge spokojnie wejsc i wyjsc z ciasnego zakretu nie zmieniajac biegu. Moc ma jak maly silnik w ciezkiej budzie o szerokich kolach a ja nie deptam go. Jezdze zwykle emerycko. Po przesiadce z lzejszego auta gdzie moment zaczynal sie nisko bmw jest dla mnie troche wolne ale definitywnie widac ze lubi obroty. Olej - dolalem 1.2 litra na okolo 7600km przy czym mam wycieki z pod pokrywy.

Szukalem pod kierunkiem Bosh i NGK ale znalazlem Denso Iriduim TT- IKH20TT Czy ktos moze instalowal?

Pomiar zrobiony byl prawidlowo pierwszym razem przeze mnie i 2ch roznych mechanikow na przelomie 2ch tygodni. 1-5 po 12Bar a 6 6Bar za kazdym razem. Wczoraj robilem sam w ten sam sposob jedynie na zimnym. Co do nagaru na zaworach to nie bo kilka kropel beny uszczelnialo pierscienie i kompresja szla w gore na 6tym. Inne byly takie same. Dzis rano na silniku po 30 minutach jazdy z woda rozgrzana do 100*C jest od 11.0Bar do 11.5 Bar od 1- 6. Cylinder 6 ma 11.5Bar ma cieplym. Nic specjalnego nie robilem z autem. Jedynie male pilowanie raz czy 2a jak zalecil mi mechamik z BMW. Po 2gim pilowaniu na nastepny dzien silnik po rozgrzaniu strzelil raz tak ze malo co sie nie... I od tego czasu jezdzil lepiej mi sie wydawalo ale to wydawalo to zawsze dluga historia jest. Za tydzien wynieniaja mi uszczelke pod pokrywa to powiem zeby sprawdzili kompresje chyba tez dla pewnosci. Dziwne ze na cieplym ma mniej...

:duh:

Kolego uważaj żeby ktoś tak samo nie myślał i Tobie się nie podłożył :nienie: . Jak jeździł na szlamie to przypiekły się pierścienie, zalej płukankę do silnika i jeszcze raz wymień olej Kolego w angli nie trzeba sie specjalnie podkladac na rondach. Wystarczy nie uciekac po kraweznikach i nie walic po hamulcach bo i to czesto konczy sie wypadkiem. :mad2: Wyzej napisalem ze cisnienie na zimnym w normie dzis bylo i wyzsze niz poprzednio mierzone - na rozgrzanym silniku urzywajac tego samego miernika. Jedyna roznica to nowy olej i przejechane na nim okolo 5000km. Pomiar robilem 4 razy odstepach czasu. Nie wiem czy olej pomogl czy nie bo nigdzie nie czytalem zeby komus pierscienie sie odpiekly! :?

Witam. Chce wymienic swieczki bo obecne nie wygladaja dobrze. Mam Bosh iridium platinum. Co koledzy polecaja pod LPG? Dzienkowac!

Cisnienie mierzone dzis na zimnym silniku po nocy - cyl 1-5 12.5Bar. Cyl 6 ponad 13Bar. 2mce temu 6Bar... Pomiar bez wciskania pedalu gazu podczas ktorego silnik obrocil sie 7 razy. Od ostatniego pomiaru tylko olej zmienilem bo poprzedni wlasciciel jezdzil na szlamie olejowym.. Jesli chodzi o przyduszanie to nadal jest minimalne. Teraz bardziej zatrzesie buda- jak by poduszka padla. Podobnie jest jak odpalam auto. Telepnie nim na boki.

U mnie w e60 N52525i temperatura dochodzi do 106*C is wali w dol. W miescie utrzymuje sie w okolicach 77-82. Czasem widze 75-85 ale to by bylo na tyle. Wiem ze okolo 20 tysiecy temu pompa wody wywalala bledy - ale to byl poprzedni wlasciciel. Teraz brak bledow wiec zakladam ze pompa byla wymieniona. Co do termostatu nie mam pewnosci. Zakladam ze nie. Spalanie srednie (miasto i wsie) przy sredniej predkosci 33KM/h mam 12L. Mysle ze moglo by byc lepiej - okolo 11L. Wszystkie poprzednia auta utrzymywaly 90*C przy normalnej jezdzie.

Ja nie jestem osobisnie zwolennikiem drastycznego czyszczenia silnika. 2 lata temu kupilem 406 Coupe z malym przebiegiem ale silnik byl w srodku uwalony brazowa smola. Olej od razu polecial nowy i jezdzilem na tanim oleju przez 2 miesiace, zmiana po 2 miesiacach i poznej po nastepnych 2 miesiacach dopiero wlalem olej docelowy - na 2 miesiace. Pozniej plukanka LM i olej. PO 2 miesiacach znow olej i ceratec. Ceratec nie dziala od razu. Pierwsze efekty byly po okolo 2000km czyli jak dla mnie po miesiacu. Silnik pracowal ciszej i podczas zimnych startow bylo czuc ze lepiej sie zbiera. Ceratec nie jest dodatkiem do oleju jako takim. Jego zadaniem jest wypelnienie mikro ubytkow na scianach silnika. Jesli silnik jest uwalony smola to jego dzialanie bedzie slabsze o ile wogole jakies. AR9100 wydaje sie byc dodatkiem do oleju silnikowego zmniejszajacym tarcie i takze lekko czyszczacm. Na pewno nie dodal bym obu razem jak i tez nie dal bym cerateca przed uzyciem czegos co nie oczysci nam silnika. Moj tato dolal ceratec do Auris i nie odczul roznicy. Auto bylo jednak regularnie serwisowane przez poprzeniego wlasciciela.

Znaczy sie kiera nie chodzi ciezej czy nie czuc roznicy w tym jak auto sie zbiera? masz manual czy automat?

Witam, Czy piny 61138369696 sa dostepne u dilera? Szukam w UK ale nie ma nic. wszystko co znalazlem to Polska lub Usa. Chce zobczyc czy u mnie w N52 bedzie to dzialac... bez kodowania :? Instrukcja do Pre LCI gdyby ktos szukal: http://www.instructables.com/id/BMW-530i-Adding-The-BMW-Sports-Mode-Button-Hack/ :cool2: EDIT: Paczka pinow sie znalazla - gdyby ktos szukal to konektor to Tyco 965776-1 (zastrzezony dla OEM) Piny byly w 2ch wersjach. postaram sie wyciagnac numbery czesci od Tyco.