Rudy83

Nie robilem nic. Oprogramowanie sterownika pewnie z 2005 roku jest. Na LPG nadal mam dobre temperatury. Na Pb padaka do 74*C - 84*C. Spalanie 11.4L-11.8L w jezdzie zmieszanej, ze srednia okolo 32Kmh. Ja przestalem szukac bo to nie ma sensu juz. Jedyne co moge jeszcze wymienic to czujnik stuku, wtryskiwacze, lambdy szerokopasmowe... silnik. Te za katem juz kupilem i wymieniam za 2 tygodnie. Przed katem moze tez wymienie. Co mnie zastanawia - czasy wtrysku na 4tym cylindrze mam srednio o okolo 0.2ms mniejsze niz na pozostalych. Rozbieg korekt paliwowych nadal jest pomiedzy bankami.

Okolo 400pln za 2a to nie tak malo.

Poluzowanie nakretki sruby. Jest zapieczona i ani drgnie. Trzeba ja zerwac. Nic nie dalo sie wyregulowac.

Czyli mozna probowac. Kurcze szkoda wymieniac czesci, ktore sa dobre i nie maja luzu... Dzienks!

Witam. Bylem ustawiac Zbieżność kół i okazalos sie ze 2 sruby sa zapiecznone. Number 16: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NL52-EUR-06-2005-E61-BMW-525i&diagId=33_1219 Ponoc trzeba je zerwac pozniej szlifierka odciac drazki! Cena tych jest oczywiscie nie mala. Jest jakas szansa wyciagniecia srub bez pakowania sie w dodatkowe koszty?

bmw mowi ze auto ma starczyc na 170,000km i tyle. Pozniej na zlom.

z tego zo pamietam to tak. jedyna roznica jest chyba w szkle. sprawdz sobie numer czesci po vin uzyj mojego CB90022 pozdro

A jak wyglada sprawa Mobil 1 New Life Engine Oil - 0W-40 LL01? Z tego co pamietam Niemcy go bardzo polecaja. :?:

Spoko Spoko! :cool2: Odma nie wydaje sie byc problemem ale jest na mojej liscie zakupow ( korek jest przysysany wlasciwie ) wadliwe uszczelki na tlokach w N52B25 niestety

N52B25 - benzyna Przebieg - 190707.2km LPG - Tak Jazda - wiejskie drozki, lasy, pola, korki, miasto, normalna jazda, nie emerycka. Zuzycie oleju - 1L na 1700km - 2000km bez wzgledu na styl jazdy. Stan silnika - kompresja OK (cieply okolo 12Bar na cylindrach). Wieksza na zimnym niz cieplym :shock: Dosc czysto po zdjeciu pokrywy zaworow. Cwiece przy gwintach zaolejone ale bez przesady. Obecnie: Shell AM-L 5w30 LL04 Zmieniac czy zostac na tym? Jesli tak to na Synpower 0w40 LL01 czy cos gestrzego?

Rano przy temperaturze 15 stopni musze przejechac okolo 7 kilometrow zeby doszlo do 90*C i 7.5km zeby dobil do 97*C Czasowo zalezy od korkow - okolo 15-20 minut. Mam po drodze 6 swiatel, 2 krzyzowki bez swiatel i 3 ronda. Ogrzewanie ustawione na okolo 26*C i dmuchawa na 1.5 Po robocie - okolo 6km do 90*C i okolo 8-10 minut. Ogrzewanie na okolo 20*C i dmuchawa na 1.5 Ja nie uwazam ze temat ogarnalem. Jak pisalem wczesniej na LPG jezdzil z dobra temperatura przez przynajmniej miesiac. Pozniej po zmianie na bene tez byl przynajmniej miesiac spokoju. Uszczelki pomogly ale to nie jest to. U mnie nastepne ida lambdy za katatalizatorem i tyle. Nie mam kasy i czasu sie z tym bawic bo mam jescze roznice na bankach w LTFT i tez nie moge tego ogarnac. Poddaje sie na razie i poczekam na madrzejszych ode mnie zeby ogarneli temat. Ciezko mi uwierzyc, ze tylko kilka osob ma takie problemy z temperatura. Mysle ze jest ich wiecej, tylko nikt nie patrzy bo nie ma wskaznika i jezdza i sie nie przejmuja.

.

Tak - uszczelki wtryskiwaczey. A uszczelki kolektora tez wymienilem jak robilem LPG. Elring tez zakladalem chyba albo Reinz. Tak jak mowilem - na LPG temperatura wody jest na poziomie ksiazkowym. 102 przy wlaczonym ogrzewaniu. Okolo 105-7 przy wylaczonym. Jak jezdzilem troche na benie tez bylo OK - 150km po miescie itp. Nie wiem czemy ale wystarczy mi posmigac na LPG oklo 1 dzien zeby pozniej termostat pracowal przez okolo miesiac na benie OK. Na razie jezdze na LPG i wszystko OK. Nie wiem jak dlugo tak bedzie bo wiecej niz 2 miesiace na LPG nie jechalem - problem z instalatorem debylen, totalnym druciarstwem itd. Teraz sam to poukladalem i wystroilem wiec jezdzi OK ale jeszcze troche dopieszczam. Za miesiac chyba pojade na mapowanie. teraz musze lambdy zmienic i poduszka mi padla prawa pod silnikiem...

Wymienilem te na dole. Duze zielone oringi. Kupilem elring komplet.

Torque pro. INPA nic nie pokazala. Zmienilem laptop wiec nie mam zainstalowanej ISTA a DIS niestety nie potrafie ogarnac jakos

Witam, pojawil mi sie juz ktorys raz blad P0700-Transmission Control System Malfunction. Czytalem i jest on zwiazany ze skrzynia autmatyczna. U mnie manual. czy ktos sie juz z tym spotkal? Totalnie nie wiem gdzie szukac a na tym forym sa moze 2 tematy o P0700 Pozdrawiam

:duh: N53 to nie to samo co N52. NIe ma co porownywac nawet.

ja zamienialem wtryski miejscami zeby sprawdzic czy wartosci smooth running beda sie zmieniac razem z nimi. niestety bez zmiany wiec raczej wtryski odpadaja. A tak zapytam - gdzie kupiles nowe? BMW czy zamienniki?

U mnie obroty z klima wydaja sie byc okolo 670. to stanowczo za malo

Komputer w N52 z tego co zauwazylem roznie dziala. Czasem lapie adaptacje szybko czasem nie. Gdzies czytalem, ze jesli ECU nie wykryje potrzeby adaptowania sie to tego nie zrobi - dlatego zaleca sie robienie resetu przez kompa. Dobrze, ze u kolegi sie wzystko rozwiazalo. Taktez wiem tylko o 2ch - nie 3ech osobach z moim problemem... :roll:

Ja nadal mysle ze to lewe powietrze czy cos innego dziwnego. Poza tym czasy wtryskow na 4tym mam mniejsze niz na kazdym innym cylindrze. Inna sprawa czasy wtryskow na B1 i B2 sa inne. Mechanik - no diagnosta to on nie jest - ale czesci zmienia dobrze wiec tez nie wiem czy ma racje czy nie. Poza tym dlaczego po wlaczeniu klimy wszystko sie poprawia?

Mechanik mowi ze moge miec pekniety/uszczerbiony zawor i dlatego zle chodzi. Naprawa - wyjecie silnika :duh: zastanawiam sie nad kupnem kamery inspekcyjnej i zajrzenie tam od strony kolektora dolotowego. Inna opcja - poczekac az padnie i dopiero wtedy naprawiac i chyba tak sie stanie.

Po wymianie uszczelek bez zmiany. Na LPG temperatura utrzymuje sie ksiazkowo ja na razie. 01.09.2017 przejechalem 30Km na benie dzis - temp OK.

nowe auto ma rozrzut =/- 2% wiec to jest jak najbardzoej akceptowalne. Auto jednak nie powinno miec nigdy wiecej jak +/-5% rozrzutu i nie wiecej jak +/-5% na banku. Powyzej trzeba sie przejmowac. Niektorzy mowia, ze do +/-10% ale to juz za duzo.

-3 i -1.5 to na jalowym czy podczas jazdy? wysokie wskazanie masz jak puscisz pedal gazu. Mje dochodza do okolo 3.6 - 3.7 tak jak powinny z tego co pamietam. Mieszanke sprawdzaj na zwyklych sondach nie szerokopasmowych. Co do poziomu oleju - moj chodzi zawsze tak samo. czy min czy max nie ma roznicy.