alb3rt
-
Postów
1 897 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez alb3rt
-
A ten przekaźnik podmieniałeś?
-
Najprawdopodobniej tak.
-
Najlepiej podłączyć kompa, dedykowany do BMW i zrobić logi podczas jazdy, lub sprawdzić jakie pokazuje ciśnienie na szynie w trakcie braku możliwości uruchomienia silnika. Może to być czujnik , regulator, pompa wn, pompa nn.
-
Zakoduj MRS pustym plikiem .man w Ncs expert.
-
Dlatego dopisałam "bądź jego układ uruchamiania"
-
Czyli tak jak pisałem, sprzęgło bądź jego układ uruchamiania.
-
Wrzuć na YT i wklej tu link do filmu.
-
Na wolnych obrotach telepie, czy tylko podczas ruszania? Jak podczas ruszenia to obstawiał bym sprzęgło.
-
Tak, to normalne.
-
Chlapanie spod korka po odkręceniu to normalka w tym silniku. Sprawdź na ciepłym silniku czy zatelepie nie na zimnym.
-
Adaptacja kasuje tylko wyuczone parametry. Wiadomo części z czasem się zużywają, filtry brudzą, zmienia się jakość tankowanego paliwa. Dlatego sterownik biorąc wszystko pod uwagę wprowadza "poprawki", korekty.
-
1. Adaptację kasuje się na włączonym zapłonie, silnik nie pracuje. Po tym zabiegu wsiadasz w auto, odpalasz niech pochodzi na biegu jałowym i robisz ok 100 km. różnymi trybami jazdy, dynamicznie, ekonomicznie. 2. PA Soft. 3. Włączaj DWA I tak nie masz.
-
Z chomika lub torrenta. Jest tego w sieci pełno.
-
Mogę dorobić immo wysyłkowo, potrzebuje moduł EWS. Tylko na miejscu musisz szukać ślusarza, który dotnie ci grot.
-
Potwierdzam. Szukaj kogoś z ICOM. Normalnie powinieneś mieć CCC, chyba że doposażyłeś w CIC.
-
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-m5-lim/wiring-functional-info/body/heating-air-conditioning-functions/air-distribution/power-supply-heating-air-conditioning/2Lses4q Ncs expert I do dzieła. Trzeba to wyłączyć w key memory.
-
Kodowanie funkcji to nic innego jak dopasowanie ustawień poszczególnych modułów pod użytkownika. Listę funkcji znajdziesz na forum. Jeżeli chodzi o aktualizację, zmiane odczujesz odczujesz tylko na skrzyni biegów. Nie koniecznie na lepsze.
-
To gniazdo obok wlewu oleju. Musisz najpierw ściągnąć plastikową pokrywę. Lubi pojawić się w tym miejscu olej i system będzie generował błędy. Jeżeli jest czysto i sucho to niestety czeka cię wymiana serwomotoru lub czujnika.
-
Mój błąd. Bezpiecznik to nie F80 tylko F37 w schowku. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-520d-tou/components-connectors/components/u-radio-devices-emi-suppression-equipment/u400c-ulf/rna7EI4
-
Najczęściej pada serwomotor, ale może też być olej we wtyczce czujnika. Jeżeli masz trochę zdolności mechanicznych i zapału możesz to sam ogarnąć. Sprawdź czy wtyczka jest sucha. Jaki błąd pokazuje komputer?
-
Auto jest w trybie awaryjnym więc przejechanie takiej odległości może nie wpłynąć za dobrze na silnik.
-
Dodam jeszcze, że trzeba zmienić nr VIN albo połączyć przez emulator.
-
Być może to banalne ale można sprawdzić bezpiecznik F80 w komorze bagażnika, bo jeżeli ktoś wyjął wtyczkę most to mógł też wyjąć bezpiecznik.
-
A jeżeli sterownik jest uszkodzony w ten sposób, że nadaje sygnał a nie jest w stanie obliczyć sygnału odebranego. Może tak być. Po drugie komp prawdę ci powie. Po trzecie popraw temat bo pójdzie w kubeł.
-
Jest jeszcze moduł w bagażniku.