alb3rt

Formatując na system NTFS powinno spokojnie odpalić.

Do autora wątku/aplikacji. Czy masz w planach dodanie reset elv i ews synchro? Bo jak wiesz wielu kierowców ma często z tym problemy.

Tak się składa że kolega ma już cic więc odpada.

Dziś widziałem na FB. Powrócił.

Podobno od 600 do 1000

Od razu oddaj do naprawy. Znany problem.

Trzeba robić komputerem. Daj vin 7 ostatnich to zobaczę jaką wersję posiadasz.

Jest taka możliwość.

Podstawowe pytanie. Jaki komputer/program był podłączony? Być może poprzednik pokombinował z zamianą pinów w OBD bądź przeniósł w inne ukryte miejsce.

Radzi sobie nawet z edc17 po obd, tak że spokojnie wgrywaj.

Musisz wypalić siarkę. Jedź na autostradę i przegoń auto przez 30 minut.

Funkcje serwisowe- napęd i tam szukaj wymiany filtra

Jeżeli faktycznie sprawdziłeś po Vin, to każdy z tych czterech modułów będzie u Ciebie działał. Oczywiście trzeba kodowac.

Trzeba sprawdzić co kradnie prąd przez noc. Może być uszkodzona klamka po stronie pasażera co będzie skutkować rozładowaniem aku. Takie moje spostrzeżenie.

Musisz podjechać do kogoś na komputer żeby zakodować pokrętło.

Napisz czy kieszeń przyjmuje kluczyk za każdym razem.

Nbt przed, NBT EVO po.

Pewnie chodzi ci o NBT EVO. Wyszły trzy wersje id4, id5, id6. Wygoogluj, powinieneś coś znaleźć na temat możliwości. Ogólnie jest duży przeskok w porównaniu ze zwykłą nbt.

Próbowałeś na drugim kluczyku. O ile masz drugi. Może być to wina kluczyka, taśmy, kieszeni. Blokuje się kluczyk w kieszeni w momencie wciśnięcia?

W momencie kiedy masz puste pole na wyświetlaczu w zegarach wystarczy przytrzymać BC

Po prostu ta funkcja została usunięta.

Działa z ews z cas już nie. Czyli e90 itp. odpadają

Most musi być nad nogami kierowcy. Może ktoś upchał nad pokrywą. To icom a2 tylko w obudowie NEXT. U mnie już 2 lata miga system i jest ok.

Nie ma.

Edc16c31 https://www.enigmatool.co.uk/wp-content/uploads/Kesslist.pdf