PiotrWie

Ja też dziś wymieniałem wszystkie koła, fabrycznym podnośnikiem w miejscach do tego przeznaczonych, od co najmniej dwóch i pół roku samochód niegarażowany - nie wiem czy Niemcy garażowali, ale poprzedni właściciel w Polsce nie i ja też. Może mam super twardą szpachlę, ale jednak skłaniam się do teorii że jak progi nie ucierpiały mechanicznie w kolizji to fabryczne zabezpieczenie wystarczy na 20 lat.

Jeśli masz 15 tys. na zakup auta to kup za 13 tys a resztę zostaw na pierwsze potrzeby - zawsze jeśli chcesz jeździć spokojnie to po zakupie ( jeśli kupiłeś dobrze - potrzeba ok 15% ceny zakupu - nikt nie sprzedaje samochodu po zrobieniu wszystkich zbliżających się okresowych wydatków. Ja swoje E34 kupiłem za 6200 i po kupnie zaraz wydałem 1300 - nie z powodu ukrytych rzeczy ale najzupełniej normalnych - wymiana wszystkich płynów eksploatacyjnych, pasek akcesoriów, uszczelka pod klawiaturą, visco - typowe drobne niedomagania BMW. Od tego czasu - 1,5 roku nic, tylko wymiana oleju. Jak kupujesz samochód używany zostaw 15% pieniędzy - i nieważne czy kupujesz za 5,15,30 czy 15 tys.

Z wymianą oleju w skrzyni manualnej jest tak samo jak z wymianą w automacie - producent nie przewiduje okresowej wymiany, wg nich olej starczy na całe życie samochodu. Tyle że według nich to ze 150tkm i nasze bunie są już dawno na szrocie :twisted2: Przewidują tylko dolewki w razie ubytków, niestety instrukcja odsyła do ASO po specyfikację dla danej skrzyni

Nie aż takie proste: oleje do ZF'a pięciobiegowego są zaleznie od numeru ASB, i koloru naklejki następujące możliwości: - naklejka/korek zielona - olej ESSO LT71141 ilośc 13.0 litra - naklejka/korek czarna: - numer poczatkowy części ZF 1056 i tak dalej - Dexron IID - numer początkowy części ZF 1055 i tak dalej - Shell LA 2634 Są dwa rodzaje z czarną naklejką, trzeba jeszcze popatrzeć na tabliczkę znamionową

Jak leci zaraz po odpaleniu to termostat się nie domyka - do osiągnięcia temperatury otwarcia termostatu jest tylko mały obieg - bez chłodnicy, potem powoli się otwiera i daje obieg na chłodnicę.

To u mnie jest tak : fioletowy z białym paskiem - plus bezpośrednio z akumulatora ( służy do podtrzymania pamięci radioodbiornika ) plus przez stacyjkę jest zielony z czerwonym paskiem ( u Ciebie czerwony z białym paskiem ? ), szary z czerwonym paskiem jest zaizolowany i nigdzie nie podłączony) Najlepiej sprawdź - podłącz żarówkę do brązowego i czerwonego z białym - czy zasilanie jest cały czas czy tylko po przekręceniu kluczyka w pozycję I lub II

Ja niedawno zmieniałem radio, wiem na pewno że cienki biały jest zasilaniem wzmacniacza antenowego, któryś jeszcze jest potrzebny - jako nieodłączalna masa do podtrzymywania pamięci - jutro zajrzę za radio i napiszę

Według mnie AC za takie auto to tylko dawanie pieniędzy firmom ubezpieczeniowym za darmo. W każdych ogólnych warunkach AC jest napisane, że wartość samochodu jest oceniana w dniu szkody według tabel - czyli jak dzisiaj ubezpieczysz na 9000, to jak będziesz miał stłuczkę za trzy miesiące to mogą wycenić na 5000 pomimo że zapłacisz wyższą stawkę. Niestety koszty stłuczki z własnej winy trzeba wkalkulować w ryzyko jeżdżenia starym autem - ale za to ( oprócz przyjemności jeżdżenia E 34 ) masz korzyść w postaci niewielkiej utraty wartości - ja oprócz Buni mam kupioną jako nową Lagunę i przez 10 lat utratę wartości 60 000 zł, czyli średnio 6000/rok, więc porównując z moją E 34 za 6200 amortyzuje się po roku.

Według mnie ze sprzedażą E 34 jest tak - ludzie zaglądają na Allegro, widzą padaczkę za 4000 i uważają że za tyle można kupic dobry samochód. Jak ktoś ma w dobrym stanie to po prostu nie opłaca się sprzedawać, ja swoje E 34 kupiłem dość przypadkiem ( miało być tanie, więc stare i klasy premium, bo takie auta są trwałe ) i będę nim jeździł aż je zajeżdżę, bo samochodu który jeździ bez żadnych problemów nie sprzedam za 4000, trochę tylko żałuję że nie poszukałem egzemplarza z klimą, latem jest trochę męczący, nie szaleję więc jest mi obojętny silnik, choć jak wszyscy piszą mój jest najlepszy.

Wydaje mi się że niepotrzebnie stawiasz dość wygórowane warunki - chcesz auto max 10 letnie z przebiegiem max 150 tkm - coś takiego ciężko znaleźć, bo najczęściej odkupuje to rodzina lub znajomi. Ile chcesz tym autem przejeździć - bo jak jakieś 100tkm to spokojnie możesz brać przebieg do 200tkm, a nawet więcej, w benzynowych BMW przebiegi 500tkm bez remontu to norma :P

A czy tak samo jest jak ograniczysz biegi? Mi kiedyś w Oplu Asconie padło uszczelnienie najwyższego biegu ( tam to była trójka), ale w pozycji 2 dało się jechać - oczywiście było większe spalanie, ale to i tak wyjdzie taniej niż laweta

Pewnie część z was czytała w Auto-Świecie artykuł o NCAP. Gwiazdki są po to, aby przekonać ludzi że powinni koniecznie zmienić samochód na nowszy, bo to się opłaca producentom. A prawda jest taka, że 70% bezpieczeństwa dają pasy czyli dość stary wynalazek, zaś większość reszty przysłowiowe "półtora metra żelastwa przed pyskiem" . Oczywiście nowoczesne auta o długości pod 5m są bezpieczniejsze od starych takich samych, ale przy bezpośrednim zderzeniu wole być w E 34, które oceniają na jedną gwiazdkę niż w pięciogwiazdkowym Fiacie 500 czy Clio.

Jeśli nie znalazłeś za radiem białego przewodu, to musisz iść od wzmacniacza - jest tak jak wszyscy pisali w lewym słupku, tym za tylnymi drzwiami. Najpierw otwórz skrytkę w lewym boku bagażnika i włóż tam rękę - powinieneś na górze wyczuć dwa przewody - jeden antenowy a drugi cienki - zasilanie wzmacniacza. Jak się mocno wciśniesz to po poświeceniu latarką powinieneś je zobaczyć - u mnie był biały, znalazłem biały we wnęce za radiem i po podaniu na niego + ( w opisie radia - opisany jako zasilanie elektrycznie wysuwanej anteny ) odbiera mi wszystko, a bez tego też było tylko Radio Maryja.

Po przeszukaniu forum wiem prawie wszystko, nie podłączyłem zasilania wzmacniacza anteny FM, czy ktoś wie gdzie on jest w kombi bo potrzebuję sprawdzić jakiego koloru kabel idzie do niego.

fixxxer1 to dość normalne - przy szybkiej jeździe w wysokich temperaturach silniki zużywają więcej oleju, sam byłem zdziwiony jak po raz pierwszy ( jeszcze w 1988r) pojechałem do Włoch i dotarłem do Neapolu, to mniej więcej od wysokości Rzymu obsługa na stacjach benzynowych przy tankowaniu pytała sie czy nie trzeba dolać oleju! Od 1998 jeżdżę Renault Laguną i w Plsce nie dolewam, a jak pojadę dalej na południe ( lubię i staram sie przynajmniej dwa razy do roku ) to zdarza się że trzeba.

Rozumiem że miłość jest ślepa ale bez przesady. Jeśli chodzi o proszę porównać X3 i Rav to proszę bardzo : po pierwsze - miejsca w rankingach Dekry i TUV - nie sztuka zrobić samochód który po zejściu z taśmy sprawia doskonałe wrażenie, powinien być taki jeszcze przez jakiś czas. Poza tym serię X przetestowali dość dokładnie autorzy programu 5th Gear , których nie można oskarżyć o uprzedzenie do marki, bo byli wręcz zachwyceni nową 6, bardzo pozytywnie ocenili E60. I werdykt był bardzo krótki - shit! Wykazali ze ani nie prowadzi się doskonale po asfalcie, zaś w lekkim terenie utkwili. BMW wygrywa w porównaniach samochodów wyższej klasy średniej, jest wysoko w sportowych, ale we wszystkich porównaniach prasowych W klasie SUV jest w środku lub pod koniec stawki. Jeśli chodzi o porównywanie samochodów o podobnej cenie ( starszych wyższej klasy i nowszych niższej to jest to bez sensu dlatego, że przy konstruowaniu tych aut są stawiane inne zadania, to tak jakbyś porównywał czy lepiej sie mieszka w kawalerce w apartamentowcu czy w starym , wielopokojowym domu o podobnej cenie - zależy komu - czy singlowi czy wieloosobowej rodzinie. Dla mnie jest rzeczą oczywistą że wolę za 25tys stare E-39 czy Audi A6 niż nową Pandę, ale są ludzie którzy wolą odwrotnie i ja ich rozumiem - po prostu mają inne potrzeby w stosuku do samochodu.

Pewnie mnie skrytykujecie ale w jednym zgodzę się z kolegą Ayatollahem - nie możne porównywać samochodów różnych klas. Oczywiście BMW są doskonałymi samochodami, ale czy autor wątku porównywał E 60 z odpowiednimi japończykami tj. czy chciał kupić kobiecie Hondę Legend , Nissana Maximę lub jakiegoś Lexusa? Latwo można udowodnić coś odwrotnego np porównując Hondę Legend z BMW serii 1 z podstawoeym wyposażeniem. Seria 5 to auto klasy średniej wyższej i tylko z takimi można je porównywać - ja miałem trzy samochody tej klasy (wszystkie były stare, bo na nowa tej klasy mnie nie stać ) i uważam że pod względem przyjemności z jazdy - najlepsze jest E 34, pewności prowadzenia w każdych warunkach Audi 100 C 3, zaś wyposażenia i komfortu - Renault 25 Baccara. A ten co porównuje serię 5 do Scenika tylko dlatego że jest droższy - no cóż wiadomo że wartość samochodu zależy od wieku a Scenik to auto klasy C, o dwie klasy niżej więc nie może być lepszy od zadbanego auta klasy E nawet starszego o 20 lat.

Byłem w Chorwacji samochodem kilka razy - najbliżej na Istrii, najdalej na Korczuli. Co do prędkości na autostradach to proponuję nie przekraczać licznikowego 140 - to daje rzeczywiste 130. We wszystkich krajach po drodze są takie ograniczenia i to że miejscowi ich nie przestrzegają to nic nie znaczy - po porostu wszędzie są ludzie których stać na mandaty. Inaczej można na mandaty wydać więcej niż na wczasy. Ja jeżdżę z okolic Wrocławia - na Istrię i do Kwarneru da sie dojechać w 1 dzień, dalej proponuje z noclegiem ( ja mam wypróbowany motel przy autostradzie obok żagrzebia - nazywa się Plitwice. Uwaga przy wyjazdach na wyspy - szczególnie po sezonie promy pływają rzadko, proponuję poszukać rozkładów w necie - są na stronie Jardolinii. Od tego roku w Chorwacji wprowadzili drastyczne ograniczenia wwozu żywności - przed wyjazdem warto się dowiedzieć od kogoś kto właśnie wrócił jak tego przestrzegają. Ogólnie Chorwacja jest piękna, rada dla jadących pierwszy raz - koniecznie kupcie sobie w sklepie dla nurków dobrą maskę i fajkę, jest to sprzęt prawie niezbędny .

Jak dobrze poszukasz to i taniej można kupić - ja swoje kupiłem w kwietniu 2007 za 6200 + to co było do zrobienia - wymiana przedniej szyby, tylna wycieraczka, listwy - razem wyszło 650, po zakupie wymieniłem wszystkie płyny eksploatacyjne ( od tego nie uciekniesz choćbyś kupił za 15 000 ) i do dzisiaj jeżdżę bez problemu.

A ja sie dołączę do rady kolegi kilka postów wyżej - poszukaj E 34 2,5 z końca produkcji - pojeździsz, przyzwyczaisz się do BMW, zmienisz na nowszy ja będziesz miał potrzebę. Pierwszy samochód z reguły spotykają różne przygody, E 34 kupisz taniej, a jeździ się samochodem, nie rocznikiem.

Uchwyt jest na dole, taki jak w każdym samochodzie, odpowiedni kawałek blachy z dziurą i miejsce na wkręt. Jeśli miałeś inne aku ( dedykowane do E 34 jast węższe, typowy musi być luzem ) to mógł ktoś zgubić ten element, idź na szrot- ogólnie nikt tego raczej nie potrzebuje, kupisz za grosze.

Ta kontrolka to tryb awaryjny. Jednym z powodów zapalania sie trybu awaryjnego jest zbyt mało oleju w skrzyni. Ale niestety może to być inna awaria. Moja rada - jutro do serwisu od automatów, sprawdź poziom oleju. Jeśli to to wymiana ( wraz z filtrem) iśmigać dalej. Jesli nie - to sie okaże.

Mnie przed kilkoma tygodniami wjechała w tył Fiesta, zderzak wjechał na odbojnikach i powrócił do pozycji wyjściowej. Zderzak jest pęknięty, ale Fiesta ma cały pysk zdemolowany.

Ja mam w benzynie taki jak Ty, a ze wskaźnikiem mam odwrotnie - pokazuje że jest rezerwa, a wchodzi 60l. - przekłamania w drugą stronę. Ale to może być zrozumiale - pływak w starszym aucie może być pokryty jakimś osadem i głębiej sie zanurzać.

Dzięki za pomoc, już znalazłem. A swoją drogą ciekawe czym jest to drugie gniazdo.