maćko740

Kolego, to jest całkowicie normalny objaw. Nie pali za dużo moim zdaniem a sposób obliczenia "zalałem za 50 zł" to można stosować do motorynki. zalej do pełna, sprawdź ile przejedzie na całym zbiorniku, zalej jeszcze raz do pełna i porównaj wtedy określisz czy dużo czy mało. Jak lejesz po 50 czy 100 zł to nie wiesz ile wyjeździłeś. raz ci się rezerwa zapali przy 8 litrach w zbiorniku a raz przy 9 a innym razem przy 10. O ile pamiętam ze swojej na postoju spalała około 4-5 litrów na godzinę na postoju więc nawet jeśli odpaliłeś i postałeś chwilę żeby pogadać z dziewczyną to też zafałszowalo ogólne spalanie. Co do możliwych uszkodzeń - jeden egzemplarz pali trochę mniej a drugi trochę więcej. Prawda jest taka, że jeśli spalanie oscyluje w granicach 13-18 litrów to jest ok, tzn nie poprawisz nic

koledzy a czym w e32 różni się jak to piszecie "manualna" od "automatycznej". Pytam bo moim zdaniem klimatyzacja w e32 albo była albo nie. pokrętła od temperatury są we wszystkich takie same a jak jest klima to jest dodatkowy guzik do włączenia jej... niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę

można to nazwać adapterem - jak kupujesz kartę to ona jest w takiej większej no nie? dopiero wyłamujesz żeby włożyć do swojego małego telefonu. Tu jest odwrotnie :) trzeba kartę z powrotem wkleić w tą dużą i będzie pasować.

ten mniejszy jest też do szyb, taki automat - jak wciśniesz dźwigienkę od wycieraczek ("do środka") to uruchomią się na chwilę wycieraczki i spryskiwacz - nie musisz trzymać dźwigienki żeby spryskać szyby i je przetrzeć. Wtedy płyn idzie z tego mniejszego. Jeden z wielu dziwnych bajerów w e32 :-)))

kolego, zanim rozłożysz pół samochodu i wydasz kupę pieniędzy sprawdź przycisk ewentalnie podłączenie opcji "odmrażania" - to jedyna funkcja która trzyma obroty dmuchawy na full niezależnie od położenia pozostałych pokręteł i guzików (przestawia klapy na szybę, włącza ogrzewanie, daje nawiew na full i włącza ogrzewanie szyb i lusterek). Może masz to po prostu wciśnięte a lampka się nie świeci? przycisk jest bodajże obok przycisku klimy.

kolego, wiem, że to trywialne ale sprawdź jeszcze czy masz dobrze dokręcone koła. Kiedyś po zmianie opon, dokręceniu kół i przejechaniu kilku kilkometrów zluzowały mi się śruby na jednym kole i buczenie było takie jak od łożyska...

kolego Michael, tempomat nic nie zrobi, jeśli robisz wszystko zgodnie ze sztuką to przy przełączaniu wciskasz hamulec a przy tym tempomat powinien się rozłączyć. Druga opcja - tempomat się zablokował (zdazyło mi się), dzieje się tak jak opisałeś - obroty wzrastają, D z powrotem trzeba "wbić" a koła piszczą jak przy strzale ze sprzęgła w manualu... bolało :(

może być łożysko, może być wał, możesz to słyszeć ze skrzyni... powodów jest wiele a najbardziej trywialny to taki, że któreś koło się odkręciło... może zmieniałeś ostatnio koła? czasem jest tak, że dokręcisz na maks a po kilku kilometrach jak felga się "ułoży" okazuje się, że jest minimalny luz.

nie mam nivo, mam krótką wersję więc do takiej kupowałem sprężyny, nie były po tuningu. Normalne fabryczne. powiem inaczej, większość producentów (ci których znalazłem) do mojego modelu wskazują sprężyny wysokości 34 cm a ja potrzebuję 37. chyba nie pomagamy tą rozmową autorowi postu... :wink: może wiecie jakie powinny mieć wymiary sprężyny w 750? (jeśli 37 to przestanę szukać do 740) a może auto miało kiedyś NIVO i ktoś je wyrzucił i włożył co pasowało... ot zagadka :mrgreen:

Marek, rozumiem, że padają tu różne pytania i czasem trzeba udzielać podstawowych odpowiedzi ale tu akurat wiem co mówię. Sprężyny były do "normalnego" zawieszenie i nie były miększe tylko krótsze. Do tej pory nawet najstarsi górale nie wyjaśnili tego zjawiska. Tymczasem założyłem stare i wzmocniłem je gumami, i szukam... być może ktoś coś pokręcił w oznaczeniu ale kupowane były po VINie wg katalogu producenta

a mnie interesuje co znaczy "nowy" silnik i ile Cię to kosztowało... wiem, że nie pomagam w temacie ale też mam 740 i coś mi zaczęło stukać w silniku, zastanawiam się czy go wyciągać i robić czy zakładać drugi...

wątpię aby sprężyny (nie wiem jak amorki) pasowały z 735 do 750. przerabiałem to u siebie - kupiłem sprężyny wg katalogu do 740 a okazały się krótsze o jakieś 30 mm, to sporo, samochód po zmianie wyglądal jak motorówka. później sprawdzałem w innych modelach i były takie jak kupiłem a jak wspomniałem nie pasują... 750 jest cięższa i zawieszenie musi przenieść inne naprężenia więc może być różnica. proponuję przed zakupem sprawdzić wymiary.

ja bym stawiał na tarcze lub górne wachacze - u mnie tak było. Oba przypadki przećwiczylem na zasadzie - "niemożliwe" tarcze miały mały przebieg ale widocznie musiałem je jakoś skrzywić, po zmianie jeździ idealnie. a wcześniej miałem bicie niedługo (jakieś 15.000 km) po wymianie całego zawieszenia (oryginały). i wtedy do wymiany był jeden wachacz. Nasze drogi niestety są zabójcze...

hej, u mnie tak było przy wylanym amorku. przy dużej prędkości albo po najechaniu na niewielką nawet nierówność (typu grubiej namalowane pasy na jezdni) tył wpadał w wibracje takie lekkie ale wyczuwalne. Wymiana amorków przywróciła stabilność. Tyle, że ja mam "zwykłe" zawieszenie... Ty pewnie aktywne, nie wiem czy tak samo się zachowuje...

kolego Banol, możesz rozwinąć swoją myśl? też od dawna myślę nad roletami... Tak Fanka, 740i też miały rolety ale niestety nie wszystkie :(

wysłąłem Ci pw - pomysł na alarm

może mechanik dlatego sugeruje części oryginalne, bo tam gdzie sam się zaopatruje nie ma części do 740 (tak masz w opisie). Zwracaj na to uwagę - dużo elementów się różni od 730 lub 735. 740 ma sporo większą moc i inną wagę silnika. wydaje mi się, że wachacze są ciut inne... przynajmniej zrobione z innego stopu metalu. Tarcze do e32 też mają dwa wymiary. Ja np od roku nigdzie nie mogę znaleźć sprężyn na tył... części nie muszą być oryginalne ale najlepiej szukać po oryginalnym numerze części. Tarcze mogą być ATE, mogą być zimmermany, jest jeszcze kilka dobrych firm, nie muszą być z ASO. Wachacze nie pamiętam ale jak poszukasz to znajdziesz na pewno bo temat był wałkowany na forum wiele razy (drgania kierownicy). pozdrawiam

a wracając do pytania Dużego. Dlaczego gość drugi raz wystawia? może dlatego, że jak ktoś już się pofatyguje i obejrzy na własne oczy to go krew zalewa... miałem tak jak szukałem swojej, pojechałem obejrzeć v8 3.0. Na zdjęciach była piękna, białe chmurki odbijały się w lakierze, czyściutka, bez rdzy... zdjęcia były robione chyba ze trzy lata wcześniej. jak gość podjechał to kolega mechanik który ze mną pojechał nie chciał nawet wysiąść z samochodu. koła od e28, rdza, szpachla, gaz jakiejś pierwszej generacji. Ale w ogłoszeniu było super, przez telefon też - igła a sprzedaje starszy pan... Choć oczywiście wyjątki się zdażają, nie ma popytu na te auta za dużego, "normalny" kierowca czegoś takiego nie kupi. Jeśli to aktualne zdjęcia to zwróć uwagę na to, że samochód jest wyczyszczony do zdjęć (jeszcze widać ślady po odkurzaczu w bagażniku) silnik też jest umyty, więc jeśli coś było to trudno zobaczyć na pierwszy rzut oka i tyle co widać ze zdjęć... aha jeszcze jedno ale tu mogę się mylić... shadow line i chromowane spryskiwacze? to akurat drobiazg ale jakoś mi nie pasuje do całości... Fanka - znalazłaś roletki na tylne szybki? też szukam od jakiegoś czasu... pozdrawiam

mam to samo... na zimnym silniku pracuje pięknie, jak olej się rozgrzeje zaczyna stukać :-( z tym, że ja stawiam raczej na wytarte ślizgi łańcucha rozrządu... taki dźwięk właśnie jak łańcuch przeciągany po metalu. Może weź to pod uwagę, szkoda wywalić kasę na 32 popychacze i nie osiągnąć efektu :doh:

A wymieniłeś klocki? to nie jest przypomnienie tylko informacja rzeczywista - jek klocek się wyciera to czujnik zaczyna masować i komputer podaje komunikat. Jeśli wymieniłeś klocki to może zapomniałeś podpiąć czujniki? a może kup nowe? przynajmniej u mnie tak było... czujnik kosztuje 20 zł więc nie ma co oszczędzać.

witam koledzy, proszę o pomoc, kupiłem sobie wreszcie oryginalne radyjko ale niestety kod z obudowy nie wchodzi... radio to bawaria c bussines rds philips nr PH 7850T1121974 z góry wielkie dzięki

kolega w tytule wskazał, że chodzi o e38... nie wiem jak tam jest ale z e32 się mylisz, wymieniałem u siebie sprężynybo stare trochę siadły, zamówiłem według katalogu lesjofors, zakładam, opuszczam auto a tu motorówka :jawdrop: przód w górze, tylne koła pod zakolami. Zdejmuję, miarka w dłoń, "stare mają 37 cm a nowe 34 cm... katalog podaje, że wszystkie pasują ale nie do końca tak jest ;)

bezwzględnie jedź do zakładu gdzie montują szyby. Za taką usługę zapłacisz z 10 zł... to się przykleja na specjalną taśmę dwustronną - nie żaden klej.

zdecydowanie polecam 740, osiągi dają wielką frajdę, dużo elementów wzmocnionych (zawieszenie, hamulce). A skrzynie? nie wiem skąd stwierdzenie, że skrzynie nie wytrzymują. Trzeba się z nimi po prostu właściwie obchodzić, ja w swojej rzeczywiście robilem remont ale poprzedni właściciel zaniedbał sprawę i stąd były kłopoty. To kwestia tego na jaki egzemplarz trafisz - jeśli ktoś przed tobą próbował automatem jeździć jak manualem (zmiana biegów w czasie jazy - czytałem takie opinie na tym forum) lub wygłupiał się na drodze D - R, guma itd to skrzynia pójdzie do piachu ale jeśli ktoś wie jak się obchodzić z automatem to przejedzie tyle co silnik. Nawet przy parkowaniu zmieniamy biegi po zatrzymaniu samochodu i na niskich obrotach!!! wcześniej miałem 735 i mam wrażenie, że spalanie w 740 jest niższe (oczywiście przy "normalnej" jeździe). Natomiast to co dzieje się w silnikach v8 to stukot rozrządu (chyba) u mnie puka już 20 tys i jeździ. ani lepiej ani gorzej. I tu naprawa nie wchodzi w grę :( no chyba, że masz worek pieniędzy. pozdrawiam

kiedyś u mnie (wtedy w 735) stało się tak po przygazówce na "N" (silnik zaczął sie grzać w korku i chciałem zwiększyć obroty wentylatora). Zjechałem na pobocze, zgasiłem silnik, odczekałem chwilę, odpaliłem i było dobrze... skrzynia nie jęknęła nawet przez następne kilka tysięcy kilometrów. Może to tylko błąd komputera... wydaje mi się, że to taki serwisowy program skrzyni, właśnie po to żeby jej nie uszkodzić...