Donkazo

W Polsce takie prawo poje..e, że dopiero jak ktoś kupi i się kapnie to może go ciągać po sądach za oszustwo. W Polsce już na bezczelnego cofają wszystko :duh:

Rozwalił system :D zarejestrować na przeglądzie w Polsce 350 tyś i cofnąć na 230 no ku...a idiota. Typowy Janusz sprzedaje swoją perełkę :norty: Ale te ringi zmieniające kolor spoko. Ciekawe czemu na forum nie wystawił , że do sprzedania :mrgreen:

O dupy strony to chyba ktoś podpalil

Ten plastik jeszcze odkrec pod nim powinna być linka. Z lewej i z prawej strony są blokady plus zamek środkowy

Jak lata luźno to pewnie linka spadła z tej klamki albo sie urwał jakiś plastik

Stosowałem spray już 2 razy i robi on w środku opony warstwę cienkiej gumy bez problemu ręką ja ściągasz potem wiec jest to tylko lenistwo gumiarza ze mówi o opona do wyrzucenia. No wiadomo jak rozetniesz oponę o krawężnik to spray nic nie da. Wienc zadajcie sobie pytani ile razy w zyciu rozcieliscie oponę!? A ile razy wbił się gwóźdź czy szpaks albo kawałek blachy w e 60 takie wbicie wywali czujnik z i drive bardzo szybko

Ile tego oleju weszło ci dokładnie? Teraz masz znowu silnik na dotarciu lyknie oleju coś napewno pojezdzij z 1 tyś wymień olej i obserwuj nie stresuj się będzie dobrze :D gdzie remont robiłeś?

Za granicą wulkanizatora nie ma :D mały kompresor wpisany do gniada zapalniczki lub zestaw taki jak spray co zakleja. Samobojca nie jestem żeby na autostradzie koło wymieniac!

Jeżdżę bez koła zapasowego już 2 lata (lpg) w tym czasie 4 razy złapałem gume jak nie szpaks to gwóźdź itp w e60 jest system wywala komunikat jedziesz na stację sprawdzając w którym kole jest mniej powietrza pompujesz i do wulkanizatora a komunikat się wyświetla bardzo szybko. Zapas jest zbyteczny w e 60

A u Ciebie Corneja uruchamia się?

Jak odpalasz na zimnym uruchamia ci się ssanie? Powinna chodzić jak odrzutowiec okol 1 minuty.

A trzeba coś jeszcze wymienić przy tym zabiegu oprócz sterownika dsc i magla. Pompa zbiornik wyrównawczy itp zostają z AS?

Wypolerowałem efekt super dałem filtr uv myślę że wystarczy po lakierowaniu nie wiem jak by świeciły i czy by się nie łupiły po jakimś czasie

Masz 4 elementy 2 raz malowane luzik lepsza ochrona antykorozyjna :D

Głupoty opowiada twój kolega!! Doświadczenie podpowiada, że fabryczny lakier na zewnętrznych elementach współczesnych aut ma 80-150 mikronów, ale... równie dobrze może mieć 200 mikronów, a nawet 250 i więcej. Nie ma na to normy, a jeśli zdarzyło się, że nadwozie w fabryce było lakierowane dwa razy (bo np. na którymś etapie stwierdzono wadę lakierniczą), Przy okazji: mówiąc „lakier”, mamy na myśli grubość wszystkich powłok, jakie znajdują się na elemencie – miernik nie podaje grubości zewnętrznej warstwy, tylko wszystkich powłok w tysięcznych częściach milimetra, czyli mikronach (niektórzy mówią: w mikrometrach). Jeśli więc widzimy wynik „200”, oznacza on 200 mikronów, czyli 0,2 mm. Natomiast poniżej 100 mikronów to już polerka Maska, dach i klapa są raczej zawsze grubiej malowane. Do 300 mikronów jest ok Powyżej 300 to już szpachla. Reflektory parują ale znalazłem na to sposób wpisz w wyszukiwarce Rozwiązanie problemu zaparowanych reflektorów e60.

Fajci do poczytania chistorię serv :D

Kolego Temsky wymieniłeś u siebie magiel z As na zwykły?

Ja za swoją e60 530i 2004r 205 tyś przebiegu po opłatach 37 tyś Pakiet startowy olej filtry Klima 1 tyś Podobne uszczelnienie silnika uszczeka dekla podstawy oleju misy olejowej jakieś simeringi 2 tyś Akumulator ibs 800 zł Gaz plus swiece 4.5 tyś Opony lato 2 Wychodz około 47 tyś z tym że mam gaz. Kolega ma rację tak to wychodzi w Polsce na gotowo a handlarz pisał ze bez wkładu :D Więc sobie to przelicz i zastanów się jedz oglądnij i targuj sie :D siedząc przed kompem auta nie kupisz! Powodzenia

No to prawie rok :D nie chcę być zły prorokiem ale za te pieniadze ciężko Ci będzie szybko to auto sprzedać chyba, że nie zalezy ci na czasie. Powodzenia w sprzedaży.

To auto stoi od roku a nie pojawiło się teraz! Stoi długo bo cena jest zaporowa.

Panowie biorę się za polerke lamp i mam pytanie jak je potem zabezpieczyć? Filtr uv czy pomalować bezbarwnym?

Osobiście nigdy się nie spotkałem żeby auto z dynamick drive nie miało AS ale w BMW wszystko jest za dopłatą więc jest to mozliwe :D pisze gośc, że nie ma servtronika to pomyślałem, że AS ma no chyba, że zwykły magiel!

Wymieniłem odme wszystkie rurki i wyczyściłem spływ oleju z odmy do misy o którym mówisz wszystko było drożne odma miała 3 lata była drozna było na nie przejechane około 30 tysi a mimo to w kolektorze był olej około 200-300 ml odma OEM BMW czyli wychodz na to że przy agresywnej jeździe nawet orginalna odma nie wyrabia tyle oleju tam leci ze zasysa do kolektora. Wciąga tyle co wszystkie m54 czyli około 2l co 10 tyś przy nowej odmie nic się nie poprawiło myślę nad zaworem jedno kierunkowym w tym wezu co spływa z odmy do misy żeby odma nie zaciagała oleju do kolektora.

Przeczytaj post wyżej gość pisze że nie ma servtronika przypuszczam że ma active stering tylko czemu z vinu wychodz ze servtronic nie wiem. Już się łamie na temat oleju pisze że nie bierze ponad normę ( wcześniej ze silnik nie bierze nic) która w przypadku m54 wynosi 1l na 1000 km dla nowego silnika. :D Kto wkłada gaz za 5 tys i sprzedaje auto!? Ktoś pisał ze później te silniki poprawili co nie jest prawdą bo żaden nr części się nie zmieniła i ten sam silnik jest w e46 z 1999 roku co w e60 z 2005 roku jedyne co się zmieniło to miarka oleju w e39 m54b30 jest między min a Max 1 l a w e60 m54b30 1.5l między min a max. I w e39 dolewałem 2-3 l między wymiana oleju co 10 tysi tak jak w e60 dolewam 2l między wymianami. Zapytaj właściciela Bimmer check Dray on miał m54b30 chyba 6 lat więc Ci coś powie na temat spalania oleju w tych silnikach a wie co mowi :D

U mnie była sprawna odma a i tak zasysała olej do kolektora czyli jednak w m54b30 trochę oleju ubywa przez odpowietrzenie skrzyni korbowej. Chyba że ma ktoś jeszcze jakiś pomysł skąd się tam olej znalazł?