rafal520

Serwis i diagnostykę silnika - a jak nic nie wyjdzie to będziemy się martwić.

Witam:Posty na forum na w/w temat przeczytałem i dalej nie wiem czy tak ma być. Moje pytanie: Czy w E 34 silnik M 50 ( bez klimatyzacji), ogrzewanie powinno się tak zachowywać? - z górnych nawiewów leci ciepłe powietrze, - ze środkowych nawiewów zimne, - z dolnych - ciepłe, Po dłuższej jeżdzie gdy silnik pracuje na niskich obrotach na postoju (750 - 800) - z górnych i dolnych nawiewów zaczyna też lecieć coraz chłodniejsze powietrze, gdy zwiększam obroty ok. 1500 - 2000 tyś. zaczyna lecieć ciepłe powietrze. Gdy podczas jazdy przełączam prędkość nadmuchu na 2,3,4 zaczyna lecieć po chwili zimne powietrze. Otuż autko (silnik) po przejechaniu ok 4-6 km ma już właściwą temperaturę pracy (wskazówka temp. wody idealnie na środku) układ został odpowietrzony, silnik się nie grzeje. elektrozawory są tak samo gorące jak rury. Proszę o rady.

Zgadzam się z kolegami: 1. visco, :roll2: 2. odpowietrzyć układ chłodzenia.

Gościu faktycznie ma humor - super instalacja gazowa, cena no i ten Vanos. HaHa :lol:

Też miałem e 36 była bita i żle zrobiona więc rdza wychodziła od środka. Więc ją szybko sprzedałem bo walka z korozją nie dawała rezultatu. Wybór należy do ciebie.

Wybite gumy - to jest to. to samo miałem kiedyś w E 30 przy ruszaniu, przy przełączaniu zbyt szybkim biegów. wymienili gumy mocujące belki w serwisie i nastała cisza. Pozdrawiam.

mam pytanko: wciskam 1000 i 10 - pojawia się napis TEST wpisuję 19 - pojawia się napis TE19 i co dalej? gdy nacisnę S/R pojawia się napis FREE i żadne przyciski nie działają Proszę Szanownych Kolegów o radę.

Moja krówka 520 i : rocznik 07/1991 model E - 34, silnik M 50, ma przejechane 230 tyś km i jeszcze żyje. oby żyła długo.