w1lq

Ladnie wyglada ale koncowki beda sie obijac ;)

No widzisz :D mi auto bez polowy bodykitu wogole nie odpala bo stoi na mrozie z padnietym sterownikiem :D

Wszystko zalezy jak wyglada reszta auta ;) Zrobienie tej rdzy to naprawde tania sprawa w perspektywie innych wydatkow ;-)

Ja tam PIMu nie polecam az tak bardzo, ale to juz pisalem Ci wczesniej ;)

Tu masz temat z e90posta z instrukcja bmw. Generalnie instalacja raczej bezproblemowa, gorzej jak kupujesz juz jakis aftermarket jak moj poprzedni carbon.. z 8h sie meczylem by spas byl idealny ;)

Jeszcze pare swietnych drog znajdziesz w Beskidach, zwlaszcza ze to odcinki bez dodatkowych wjazdow, pol i domow - wiec wyzbyte ryzyka, ze ktos lub cos pojawi sie nagle przed Toba ;)

+1 BTK Nie zgodze sie, nie wiem jak tam u Ciebie, ale u mnie pod Krakowem jest naprawde duzo ciasnych i kretych drog. Wiekszosc kozakow ktorzy jezdza 200+ nie potrafi pokonac ciasnych szykan szybciej niz 60kmh. To wlasnie w zakretach poczujesz czego brakuje 335d/i - bo ja po pierwszej przejazdzce doswiadczylem jaka podsterowna tragedia jest to auto w serii. Nie zgodze sie tez z tym ze m3 jest zawsze lepsze od innych 3. Po prostu jest troszke agresywniej skonfigurowane, ale w duzej mierze mozna to wszystko miec w normalnej 3 po przerobkach. Ba, mozna znacznie ulepszyc to co jest w m3 i zalatac czesc bolaczek.

Ja ciagle nie rozumiem czemu ludzie sie tak jaraja jazda szybko do przodu i nazywaja to sciganiem. To nie jest relatywnie wielka filozofia ani bardzo droga zabawa zrobic auto ktore jedzie szybko do przodu (zwlaszcza na poziomie jaki tu jest przedstawiany). Jak pisalem kiedys wczesniej - wszystko o czym tu mowicie moze byc spokojnie objechane przez dragowego golfa 1. Ba praktycznie kazde superauto zostaje nagle upokorzone przez rodzinnego sedana jakim jest Tesla. Uwazam ze zapieprzanie po drogach publicznych z takimi predkosciami 200+ jest skrajnie nieodpowiedzialne, pomijajac juz fakt ze wiekszosc aut z tych nie potrafi rownie efektywnie hamowac co przyspieszac. Dlatego nie rozumiem uroku 'mierzenia sie' na prostej drodze. Tym wieksze upokozenie jak potem auto ktore ma 140 KM objezdza takie auta 400+ w gorskich przeleczach na downhillu ;) I naprawde nie liczy sie tu pare ulamkow sekund przy zmianach biegow czy to czy auto jest stage 42. Liczy sie tylko zachowanie predkosci na trasie, utrzymanie linii i to jak dobrze kierowca, a potem auto potrafi sobie z tym poradzic. Przypomina sie Hunt z swoim wywiadem -> To czego tu nikt nie rozpatruje mowiac o m3 jest fakt ze m3 ma niedoladowany silnik ktory ma bezposredni i liniowy przyrost dzieki czemu daje kontrole o ktorej mozna snic w turbodoladowanym silniku. Pomijam juz fakt, ze zawieszenie umozliwia ustawienie agresywniejszej geometrii, wszystkie tuleje sa lite, srodek ciezkosci jest nizej, a z tylu jest szpera. Wszystkie te aspekty sprawiaja ze m3 bedzie jezdzilo o lata swietlne lepiej niz 335i/d bez podobnych modyfikacji. Oczywiscie o ile ktos zdecyduje sie zjechac swoim autem z autostrady, bo ostatnio jak sprawdzalem dosc malo prostych jest na malych zapomnianych drogach.

Napewno? Przynajmniej w e92 realoem ma dla tego podparcia osobny part number.

Obawiam sie ze cale poszycie jest jednym elementem za wyjatkiem tego gdzie opierasz reke. IMO poradzilbym sie jakiegos tapicera.

Problem wiekszosci z tych felg to fakt, ze po prostu sa ciezkie. Bardziej mozna je porownac do ladnej blyskotki niz do czegos relatywnie uzytkowego, nie wspominajac o dobrym ;-) Pamietam moje rozczarowanie jak sie dopytywalem o Rotiform KPS kute: http://images.rotiform.com/images/wheels/xlarge/KPS_Matte-BLK-Gloss-BLK-Lip_A1_1000.png Cena z kosmosu bo w moim specu prawie 40k za komplet, a wagowo wypadaja tak samo jak normalne OEMowe kola. Dlatego jestem zdania, ze jesli auto nie ma byc meblem kola musza miec swietny wspolczynnik cena/jakosc. Jak sie zepsuje felga nie powinno byc problemem ja wymienic ;) Cos w dryg ktory powiedzial mi kiedys gosc ktory sie scigal MX5 ;) "Stac mnie na 911 Turbo, ale scigajac sie predzej czy pozniej rozwale swoje auto. MX5 za grosze przywroce do ladu, czego o 911 nie mozna powiedziec" :D

Hehe - to napewno mozna nie wymieniac oslony.. ale tak bedzie to wygladac ^^

JR to szmelc pokroju Dare i Roty. Jak to stare prawidlo mowi - friends don't allow friends to roll on rotas. Enkei natomiast jest oem'owym dostawca dla wielu japonczykow i robi naprawde fantastyczne kola, nie mowiac, ze jest dostawca kol do F1. Cena / jakosc / waga praktycznie nie do pobicia. Jak kupowalem bmw mialem mala fantazje zrobienia JDM e92 ;) Rivasi - zawsze mozesz przemalowac :D

Panie.. Najbardziej legendarne i najlzejsze kolo Enkei'a jest w zlocie -> http://enkei.com/shop/racing/rpf1/ ;)

Ja kupilem perelke jednego z forow w 'idealnym' stanie co nie zmienia faktu ze w auto wrzucilem 10k po zakupie w przeciagu 1-2 miesiecy :) Zlota zasada odloz sobie 1/6 budzetu na naprawy.

Hehe ;) to nie mechanik tylko artysta od konstrukcji wydechow - z reszta sie mozecie spytac o opinie tom3k90 ktory u niego robil swoj quadowy wydech ;) - Dam Ci prosta sytuacje... lecisz po nierownej drodze, szybko i czesto przenosisz mase z jednej strony na druga. Przez to wydech, ktory nie jest sztywno spiety z reszta auta, bedzie sie nadmiernie wiercil i tak koncowki moga obijac zderzak :) Wszystko zalezy jak kto jezdzi ;) A czy koncowki kosztuja grosze - zalezy jakie, z czego, i od kogo ;-)

Sa bardziej trwale niz ultralaggery ;-) OZy sa lzejsze ;-) Zobacz jeszcze czy nie podobaja Ci sie jakies racingowe Enkeie. Maja pare kultowych performancowych kol.

Team Dynamici to naprawde fajne kola, popularne w UK na torach :) Rozsadnie lekkie - jedyne do czego sie przyczepie to to, ze sa odlewane a nie flow formowane lub kute.

Beda sie czasem obijac. Mowil, ze mocowal 100, ale to bardziej juz wyglad niz bezproblemowa funkcjonalnosc. Wystarczy wziac chwycic za rure i poruszac na maxa na boki i zobaczyc jaki jest zakres ruchu. Teoretycznie minimum to 1cm przeswitu - ale patrzac po moim wydechu to zdecydowanie za malo i u mnie 90 mm na styk nie bije po zderzaku. Z drugiej strony ludzie pakuja 20 calowe felgi na naciagu do tego auta ;D

Mi moj magik odradzal bardzo 100mm a co jak co jemu akurat w tych sprawach bardzo ufam, wiec zostaje z 90 ;-)

Tak myslalem ze takie wymienisz Rivasi :) Osobiscie uwazam ze dyfuzor performance jest ladniejszy niz cokolwiek z wymienionego. Ewentualnie jaka carbonowa dokladka inspirowana performancowym dyfuzorem jak to co u mnie bylo zanim sie zepsulo. Zaznacze - ze IMO - performancowa dokladka w tym oryginalnym malowaniu jest szpetna ;) Nie uwazacie ze 100 mm bedzie za duzo ? Koncowki beda wam sie obijac o dokladke. Mi szczerze odradzano 100 i przyjalem sile argumentu :)

Np ;) Duze tego przegladalem - prawie nic ciekawego pod standardowy zderzak nie ma.

Bo to jedna z nielicznych ladnie wygladajach dokladek ;) w dodatku latwo dostepna.

Wymieniles, wyczysciles olej z IC - pojezdz i zobacz czy cos sie zmienilo. Ewentualnie mozesz pomyslec o tym by nie jezdzic na eko oleju w klasyfikacji C3 (LL04) tylko zmien na cos (LL01). Jak sie upewnisz, ze to nie pomoglo szukaj dalej.

Na filmie na 1 stronie kopci na niebiesko - wiec tak IMO to od oleju.