w1lq

podeślij linki do aukcji Twoich typów z tych firm , chetnie obejrze inne propozycje :) Chociazby Ultralaggery, relatywnie tanie kolo a bardzo lekkie jak na cene - Link Tudziez niesmiertelne RPF1 albo nt03 Obawiam sie ze reszta bedzie drozsza ;) Niemniej, jakis czas temu mi smignely te37 z m3 na allegro.

Nie lepiej kupic cos nie brandowanego BMW ;) ? Enkei, Rays, Advan, Oz, VMR itp itd ;) ?

Jak nie masz DPF - i zdarza sie to tylko raz przy ostrym dogazowaniu - a potem ustaje to po prostu wydmuchujesz sadze z ukladu.

Generalnie jak nie jezdzisz na wyzszych obrotach za czesto i jak raz na jakis czas np wjedziesz na autostrade depniesz i kopci na czarno, a w pozniejszych depnieciach nie kopci - to po prostu wydmuchujesz sadze z ukladu. DPF masz ? Na jaki kolor Ci dymi? Bialy po starcie - odparowuje woda osiadla poprzez kondensacje zwlaszcza w zimniejszych temp Bialy - chlodziwo dostaje sie do komory spalania Niebieski - palisz olej Czarny - zbyt bogata mieszanka (pamietaj ze to calkiem normalne ze diesle przy mocnym bucie tycke przydymia na czarno) ---- Edytuj posta zamiast pisac n razy ;)

Kopci Ci tylko na poczatku - czy caly czas jak deptasz to kopci ?

Jesli usuwasz musisz zrobic remap by uwzglednic ich brak

Nadal nie widac ? Na incognito mode widze. I tak mam w planach wyczyscic kolektor + egr wiec po prostu potrzebuje wygospodarowac sobie wolny weekend ;) W moim przypadku to dosc trudne. Jeszcze musze zobaczyc czy czujnik jakosci oleju jest walniety czy wiazka do niego przerwana, ale to przy okazji sie zrobi ;)

Ostatnie zdjecia z starym tylnim zderzakiem:) Przy okazji, pojezdzilem sobie ostatnio z elm327 i (dzialajac jak to dziala) zawuazylem sobie, ze auto sie nie dogrzewa. Obserwacja potwierdzona tez w ukrytym menu. Tak wiec zbliza sie wymiana obu termostatow i przy okazji czynnika. Z drugiej strony ciagle musze wymienic relay od swiec zarowych bo mam przerwania na kazdej swiecy wg rheingolda. Bede pewnie chcial wymienic swiece, wiec mam nadzieje ze cx-80 i max 30 Nm nie ukreca mi swiec :D

Nah - broker ;) Furgonetka.pl

Ja ostatnio zalatwilem sobie transport DPD dla mojego dyfuzora z UK. Gabaryt 135x40x25 - waga 10kg - ubezpieczenie do 5k - i jakos wyszlo mi 100zl :)

Da :) ale Schnitzer jest jedna z nielicznych firm niestety :( ja zaluje, ze nic od nich mi nie podchodzi do e92 :( Z inzynieryjnego punktu widzenia ja wogole nie rozumiem jak mozna tak rozmijac sie z jakoscia ;-) a to nie jest fizyka kwantowa, to naprawde straszliwie powtarzalny proces - Pomijam juz uzywanie wlokna szklanego do duzych paneli :D

Trzeba bylo powiedziec ze sam sobie zalatwisz transport. Ja sam zazwyczaj zamawiam transport w europie dla swoich motoryzacyjnych zakupow.

Nawet dyfuzory vorsteinera pozostawiaja wiele do zyczenia, a cena z kosmosu ;) O tak do poczytania ;) -> LINK

Mam wrazenie ze wiele osob by sie rozczarowalo slyszac ze placac maniakalne ilosci pieniedzy za aftermarketowe czesci karoserii nie zobaczy zbytniej porpawy jakoci ;d

Dobra stara zasada -> pakuj najmniejsze felgi jakie wejda na hamulce ;) Cala reszta to bling bling.

raczej koszty :) z tymi stoptechami to sie mscisz na wlq1 :twisted: Oj tam oj tam - Stoptechy wcale nie sa takie duze - z reszta podobnie z AP ;) o 7 mm wieksze tarcze niz w 335d ;) B-T-K od Stoptechow o wiele ladniejsze i lepsze sa Mov'ity ;D ale kosztuja tyle co samochod :D Herezje! Performance a nie lans ;p

Podejdzie ale bedzie cholernie ciezkie ;)

Ty znowu zmieniasz auto ? :o

Wielkosc negatywu jest wprost proporcjonalna do sily bocznej ktora bedzie dzialala na auto. Zauwaz, ze nie mowie tutaj o konkretnych wartosciach, tylko o negatywie ;)

Nie widze jak snieg tu cos zmienia. Kwestia czepnych opon na dane warunki. Na lodzie bez kolcow Ci nic nie pomoze. Nie jest to tez kwestia sportu - to podstawy dynamiki. Auto bedzie sie przechylac na zakretach chyba ze juz ma uslizg kol. Z tego samego powodu pochylasz crossa czy to downhillowke na zasniezonych zakretach by zmaksymalizowac przyczepnosc. Jedyna 'optymalnosc' z neutralnego wychylenia przedniej osi to przedluzona zywotnosc opon i latwiejsze krecenie kolami przy nizszych predkosciach.

Zauwaz ze sytuacja ktora opisujesz ma miejsce gdy jedziesz prosto. Nadsterownosc i podsterownosc ma miejsce gdy starasz sie skrecac. BMW ma z przodu MacPhersona, wiec nie skrecajac kol, owszem powierzchnia styku jest najwieksza (jak generalnie jedziesz prosto) jednak im bardziej skrecisz kola tym powierzchnia styku sie zmniejsza i przeradza sie w pozytyw. Tak wiec wchodzac w zakret mozesz tylko tracic przyczepnosc na przedniej osi. Dla zobrazowania: To nie przypadek ze wszystkie powazne auta sportowe maja sporo negatywu na przedniej osi. Tylnia os natomiast powinna byc zblizona bardziej do neutralu niz przednia os - bo z przeniesieniem masy i tak dynamicznie wytworzy sie negatyw.

Ja porzucilem DPF np na rzecz wydajnego kat'a

Mniej przyczepna os przednia niz tylna z blisko zerowym camberem nie jest nigdy specyfika nadsterownosci :)

Łot?? Chyba NADsterowności jak już. Podsterownosci. Dosc dramatycznej jak na tylnionapedowe auta. Czego sie spodziewac po autach ktore maja ujemny camber na tylniej osi a na przodzie neutral (pamietajac ze to macpherson). Dorzucic do tego setup staggered z szerokimi oponami na tyle i nagle okazuje sie, ze przy ostrym skrecie i wiekszej predkosci, przednie kola traca przyczepnosc, ktora jest zachowana na tyle i lecimy podsterownie do przodu. Nie oszukujmy sie, wspolczesne BMW to auta stworzone by jezdzic szybko prosto, by przecietny klient ktory wszedl z salonu nie zawinal auta na pierwszej lampie, ale i tez by nie musial zbytnio inwestowac w auto.

Pamietaj ze wspolczesne BMW maja bardzo duza tendencje do podsterownosci.