f33m

Nie problem jest kupic drogie auto ale trzeba je jeszcze utrzymac i LICZYC sie z kosztami ewentualnej naprawy, zwlaszcza z przebiegiem paruset tysiecy km na budziku. Mozesz miec wiecej szczescia gdy poprzedni wlasciciel o samochod dbal. Wtedy ewentualne koszty moga sie nie pojawic albo odlozyc w czasie. Niewazne czy to BMW czy inne auto...

Do twojego autka ten : http://valvoline.pl/SynPowerMXL_index.html

5w-30, 5w40, 0w-40 wszystkie wspomniane w polskim klimacie sa ok. Wazniejsze jest to zeby spelnialy norme ACEA A3-04/B4-04, BMW Longlife 01 lub Longlife 04 (nowsza ale kompatybilna w tyl). Kazdy firmowy produkt o tych parametrach jest jak najbardziej ok. Roznia sie dodatkami, ktore niby powoduja cichsza prace silnika lub/i wydluzaja zywotnosc. Jedni chwala Castrol inni Mobil 1, Valvoline, Liqui Moly itd... Wiecej sie nie da wymyslec i nie ma sensu o tym pisac. Chyba powiedziano na ten temat wszystko. http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/ht_oelwegweiser_e.html

Witam! Jak masz na bagnecie minimum to dolej ok pol litra, tak aby oleju bylo w polowie miedzy min a max. Zobacz czy kontrolka zgasnie. Ja nie czekam na termin wymiany oleju ktory pokazuje komputer. Robie to czesciej, tak po ok 10 tys i tobie tez tak radze. Jezdze duzo po miescie i olej szybciej sie zuzywa/spala. Juz przejechalem 12 tys km i dolalem 600 ml. Jak sie skonczy dolewka to wymieniam. Na budziku 240 tys km, olej Valvoline Synpower MXL 5W-30. Ps W tych silniczkach olej jest czarny zaraz po wymianie... Pozdrawiam

Wygladaja tak : %5B613%3A480%5Dhttp%3A//img206.imageshack.us/img206/6091/radialspoke73ju0.jpg Pozdr.

Witam! Oto instrukcja kasowania oleju/inspekcji w E39 oraz E46 po lifcie (w autach bez kostki pinowej pod maska). U mnie dzialaja w obydwu przypadkach: 1) Zaplon OFF 2) Nacisnij i przytrzymaj lewy przycisk na desce rozdzielczej (ten od dystansu dziennego). 3) Przekrec zaplon na pozycje I, pojawi sie "test 1" 4) Trzymajac dalsze 5 sekund pojawi sie RESET oraz INSPECTION lub OILSERVICE (zaleznie co mamy do zrobienia) 5) Pusc lewy przycisk, zaczyna migac RESET 6) Nacisnij i trzymaj ponownie przez 5 sekund i inspekcja zostaje skasowana 7) Zaplon dajemy na OFF. Po przekreceniu zaplonu na I powinen pojawic sie nowy serwis Kasowanie wymiany plynu hamulcowego (z malym zegarkiem lub bez) Powtarzamy kroki od 1) do 5) 6) Nacisnij jeszcze raz lewy przycisk az pojawi sie brake fluid ( z zegarkiem lub bez) 7) Przytrzymaj lewy przycisk przez 5 sekund i wymiana zostaje skasowana 8) Pojawi sie END ( u mnie byl) i przekrec zaplon na OFF 9) Po przekreceniu kluczyka na I i wcisnieciu prawego przycisku pojawi sie nowa data wymiany plynu hamulcowego Pozdrawiam i zycze milego dnia :)

Racja. 10W40 to wiekszosc polsyntetyki...Lej pelen syntetyk - 5W40 lub 5W30 z norma LL01 lub nowsza LL04. Ja wlewam 5W30 Valvoline Synpower MXL for BMW and Merc

Mercedes C220 CDI 2007 - kopci Focus 2008 TDCI - kopci Passat 2007 2.0 TDI kopci Tez to zauwazylem :(

Mi wlewali Castrol TXT z zapieczetowanych pojemnikow filtr oleju 22 zl powietrza 53 zl klima 24 zl Inspekcja I 135 zl razem z vat: 555,44 zl (rok temu) wpis do ksiazki : bezcenny

Mike68 a w M-Auto Katowice byles? Chlopaki leja oryginal Longlife i ogolnie nie sa drodzy... Pozdr.

Oto moje podejscie do sprawy w/w temacie: Kupujac BMW a tym bardziej diesla 2.0 kierowalem sie tym, ze robie mase kilometrow codziennie oraz podrozuje nim do Polski. Jednakze, bralem pod uwage awaryjnosc tego silnika, licze sie z kosztami, ktore moge poniesc mimo tego ze samochod nabylem w bardzo dobrym stanie. Kupujac BMW nie spodziewalem sie "pajeczyny" pod maska rodem z Hondy lub Toyoty. Nie oszczedzam na czesciach, serwisach, samochod musi jezdzic i tyle. Nie wierze w to, ze auto z drugiej reki w naprawde idealnym stanie bedzie jezdzilo bez jakichkolwiek problemow (nie mowie tu o eksploatacji). Kupujac obojetnie jaki samochod z realnym przebiegiem 150-200 tys lub wyzej niech nikt nie mysli, ze pojezdzi nim drugie 200 tys bez jakiegokolwiek wkladu finansowego. A wielu jest takich. Potem na angielskim lub polskim forum jest placz, ze cos sie psuje... Jezdze juz samochodem 1,5 roku i jakbym mial kupowac, kupil bym to samo.. Pozdrawiam wszystkich uzytkownikow BMW PS Komisy i polscy handlarze to inna historia..

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=86596&highlight= Zmora e46, ratuje cie tylko wymiana calej szyny Pozdrawiam

wishbones = wishbone arms to wlasnie wahacze, wishbone bushes to tuleje wahacza :) Pozdrawiam

Fakt, moze troche brzmi glupio ale chodzilo mi o wymiane tuleji w przypadku gdy sworznie na wahaczach sa padniete. Po prostu zle napisalem. Ten temat pokazal, ze niektorzy z nas mogli pochopnie wymienic calosc zamiast tuleji. Ja uwierzylem dwom roznym mechanikom ze to sworznie ( bo tak przewaznie sie dzieje w e46) i poszla calosc do wymiany...

od 3 dni walcze juz z 3 firma zeby mi zrobili line out z BMW Navi Pro bo qna nie ma wyjsc z tego po niskim ;-( kazdy sie boi/nie wie/nie zna sie czy w PL sie to gdzies da ? Na czym polega robienie Line Out'a? Czy da sie tez zrobic to tez w CD Business ? Ja chcialem przez konwerter podlaczyc ten aktywny sub : http://caraudiosecurity.com/shop/product/products_id/2923.html Sub brzmi super ale nie wiem jak przez konwerter. Czy zrobiony Line Out da mozliwosc podpiecia pasywnego suba? Pozdrawiam,

To albo wtryskiwacze, raczej innej opcji nie ma...

Panowie, z tego co slyszalem wystarczy wymienic koncowki wtryskiwaczy tzw rozpylacze. Nie ma sensu calych. Bede to robil w Polsce niedlugo. Kumpel zmienial to w swojej A6 i powiedzial ze, to wystarczy. Robil to tutaj http://www.bosch-adamczyk.pl/ Ps Tymczasem szukam lewego lusterka bo dzis niezle przydzwonilem w pake od vana. Poszlo szkielko i obudowa i boczna szyba troche porysowana od szkla :((

Z jakiego roku masz samochod/ radio? Z jaka predkoscia wypalales mp3?

Nie ma sie co zastanawiac, jak 3.0 to tylko benzyna. Sprawdz ubezpieczenie i road tax - moze troche wiecej kosztowac...

Witam Juz po wszystkim. A mialem identyczny problem jak koles z tej stronki z tym, ze prawe drzwi nie lewe. Plastik tzymajacy linke pekl w tym samym miejscu. http://forum.bmwcarmagazine.com/viewtopic.php?t=64792&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=&sid=1109a1a151b252a6c8501fea7b28b2cf Skonczylo sie na wymianie prowadnicy. Do tego doszla wymiana sruby trzymajacej szybe na nowa bo stara sie obrobila przy odkrecaniu. Teraz wszystko smiga jak przedtem :) Pozdrawiam

Jak zwykle konczy sie klotnia :mad2: Wydaje mi sie, ze domyslnie emblemat jest montowany. Dopiero przegladajac liste wyposazenia sprzedajacy powinien pytac albo pyta sie kupujacego czy chce z tego zrezygnowac. Tyle w tym temacie.

http://www.bmw.co.uk/bmwuk/index/0,,1156___bs-Nw%3D%3D%40bb-N0xDSQ%3D%3D%40sit-bmwuk,00.html

Ja wole kazde tak samo wyposazone BMW od tak samo wyposazonego odpowiednika Audi. E60, E90/92, E65 maja swoj styl. Jedynie co nie moge zniesc to smieszne tylne swiatla w E90. W M pakiecie i fajnych felgach to jeszcze dam rade ale tak to :mad2: Ogolnie mam wrazenie, ze BMW sa zawsze o krok do przodu przed konkurencja. ....a Audi zawsze bylo i jest BORING! I te kombinowane LED-y z przodu. No moze z wyjatkiem R8 Kolega jednak niech kupi E46....

Witam! Nie trzeba. Wyciagasz tylna popielniczke (po otwarciu naciskajac ja do konca ku dolowi), odkrecasz 2 pary srubek, odlaczasz kabelek podswietlenia. Nastepnie ostroznie wyjmujesz ku gorze plastikowa obudowe zawiasow podlokietnika. Po jej demontazu masz sprezyny po dwoch bokach, ktore zwalniasz obracajac je w prawo lub lewo najlepiej kombinerkami tak aby wyszly z rowkow (podlokietnik wtedy powinien byc otwarty). Ostatnia czynnosc to podwazenie plaskim srubokretem plastikowych "bolcow" na ktorych mocowane sa sprezyny. Trzeba je wypchnac na zewnatrz, pojda latwo. Podlokietnik jest twoj. Ps Schowek podlokietnika musi lezec (byc opuszczony caly czas) Zanim wykonasz te czynnosci zobacz gdzie skrzypi :) Pozdrawiam

Mam ten sam problem . Zasuwalem szybe pewnego dnia i cos strzelilo..Teraz linka luzno sobie wisi ale nie wiem co w srodku. Nie wyciagnalem jeszcze prowadnicy z drzwi. Dlugo ci zajal demontaz mechanizmu ? Z tego co widze, kiepskie jest dojscie do nakretki, ktora trzyma szybe. W garazu powiedzieli mi ze prowadnica jest do wymiany, motor jest dobry. Mysle jednak ze da sie to naprawic. Jutro sie za to zabieram.. Pozdr. Ps Mozesz podeslac jakas fote jak to wyglada od strony szyby?