dawid5

Instalował ktoś na windowsie 11 ISTE,D? I 2 pytanie ile ona miejsca zajmuje na dysku?

Odepnij wtyczkę od sterownika i posprawdzaj napięcia i masy czy są na kablach. Nawet jak jest crash data to powinien się połączyć raczej problem z kabelkiem inpa masz.

Witajcie, rozkoduje ktoś mi bo sam sobie nie mogę dać rady i nie wiem jaka jest maglownica. WBAPX31000C084858

Miałem podobną sytuację, tylko dodatkowo błąd bsd i u mnie to był regulator napięcia, tylko pamiętaj żeby kupić konkretnie, bo ja kupiłem zamiennik i musiałem nowy kupować niepolecam zamiennikuw.

A ja w BMW E61 3.0D wywaliłem te klapy i jest ok.

Może być to kabel, ale może być to też przekaźnik, jakiś główny jak samochód jeździ to może podskakuje i coś tam lata w przekaźniku.

Na mase akumulatora tak?

A mi zobaczycie? c084858

To fajnie jakbyś się podzielił Torrentem.

To bardzo fajnie że się udało pozdrawiam.

Połączenie kabli gdzieś powinno być no bo jak ściągają drzwi?

Spróbuj poprawić wszystkie luty na płytce ale raczej moduł do wymiany one w tych rocznikah padają.

A kostka pomiędzy drzwiami a nadwoziem jest podłączona?

Podaj VIN ostatnie 7 znakuw to podam tobie opis pinuw twojego sterownika.

Moduł Body-Gateway Module (KGM) został zamontowany od 09/2005 r. w modelach E60, E61, E63, E64. KGM zastępuje funkcję bramy w dotychczas zamontowanym module bezpieczeństwa i bramy (SGM). KGM zintegrował następujące funkcje dodatkowe: • Przedni centralny zamek (poprzednio w module drzwiowym) • Przednie szyby elektryczne (wcześniej w module drzwiowym) • Lusterka zewnętrzne (wcześniej w module drzwiowym) • Oświetlenie drzwi przednich (wcześniej w module drzwiowym) • Moduł mikrozasilania • Serwotronika.

Raczej tak a bezpiecznika niewywaliło gdzieś?

A tam na korku nie ma zaworka ciśnieniowego? Przelewem do zbiorniczka płyn leci jak za dużo nalejesz płynu?

Odłoncz na prube lewy żarnik i zobacz a potem prawy bo kturyś robi burdel.

Może stacyjka może kluczyk jak masz 2 kluczyk to spróbuj.

Czujniki do bmw to tylko oryginały, one nielubiom zamienników, kolega 3 razy przepływomierz kupował i [BAD] a kupił ori i git.

Najlepiej sprawdzić 2 koła jak prawy będzie miał napieńcie a lewy nie to albo wiąska do czujnika albo sterownik.

Około 9,12V Takie coś znalazłem na Internecie często uszkodzeniu ulega też sterownik ABS który znajduje się pod maską samochodu i jest dokręcony do pompy ABS.. Uszkodzenie jest jednak takie (prawie zawsze) że na zimnym silniku wszystko jest ok a na ciepłym zapala się abs a po podpięciu pod komputer sygnalizuje usterkę któregoś z czujników..(w przypadku braku komunikacji ze sterownikiem na 99% jest uszkodzony). Dlatego nie ma sie co sugerować do końca tym co pokazuje nam komputer a należy jeszcze sprawdzić kilka rzeczy.. Uszkodzenie polega na przerywaniu się drucików łączących płytkę elektroniki z pinami biegnącymi do gniazda obudowy.. PRZYCZYNA..WYSOKA TEMPERATURA POD MASKĄ SAMOCHODU.. Usterka oczywiście do naprawienia ale nie jest prosta dla kogoś kto nie ma czym tego zrobić.. Nie obejdzie się bez rozcinania obudowy i specjalnego kleju ze srebra bo lutowanie odpada a przynajmniej ja tego nie uznaje bo sterownik może się nadawać tylko do wymiany.... Ja sprawdzam przejścia i opór czujników ale od wtyczki ABSu Tu podaję rozpiskę i przypominam że jest ona do ABSu 5.7 koło lewe przednie - 12 / 28 koło prawe przednie - 13 / 29 koło lewe tylne - 15 /16 koło prawe tylne - 30 /31 ( czasem bywa że jest to 14 i 31) można to sprawdzić po kabelkach biegnących od wtyczki do czujników. jest po 2 kabelki biegnące do każdego z czujników i są one skręcone.. Sygnał do prędkościomierza i ekonomizera brany jest z tylnego lewego koła (za kierowcą)

A sprawdzałeś czy jakieś napieńcie się pokazuje na kablu?

Może jakieś węże źle podłączone?

Ten silnik niema klap w kolektorze no nie? Bo jak ma to morze to one.