bedok

Bentley jest super, wielkie dzięki !!! :clap:

Dorzucę swoje 3 grosze: E32 735 92r. z automatem pali 1,0 litr więcej, niż Scorpio kombi 2,9 V6 92r. też automat - a wrażenia z jazdy - BEZ PORÓWNANIA !!! :cool2: Co dziwne - w R6 BMW 211 koni, w V6 Forda - 145 :?: :?: :?:

Wczoraj zauważyłem, że prędkościomierz zaczyna fiksować - przy stałej prędkości np 100 km/h co jakiś czas zaczyna się bujać 80-120 - to bardzo wkurzające :evil: Jak do tej pory znalazłem na forum 2 możliwe przyczyny: 1. czujnik w moście - np zawilgocona wtyczka lub uszkodzona przy wymianie filtra paliwa (tydzień temu) - łatwe do sprawdzenia, 2. awaria zegarów (kondensatory) - demontażu zegarów wolałbym uniknąć Czy komuś przychodzi do głowy jakiś inny powód ? Aha, w teście zegarów obie wskazówki zatrzymują się na 120, wydaje mi się, że przedtem osiągały koniec skali, ale mogę się mylić... . :|

Wrzucam na gaz przy 2000 obr, na postoju (bez szarpnięć :wink: ) lub w czasie jazdy ze stałą prędkością. Moim zdaniem jeżeli przełączysz gaz na benzynę w czasie maksymalnego przyspieszenia (przycisk pod pedałem gazu), to efekt może być przeciwny do zamierzonego. :cry: Niestety, albo NOS, albo gaz :mrgreen:

Potwierdzam. Sprawdzałem latem, zauważalne różnice w spalaniu zależą wyłącznie od stylu jazdy. :mrgreen:

Na lewym rysunku widać podwójny zbiornik (spryskiwacz+intensywne mycie) mieszczący się po stronie pasażera, na środkowym rysunku zbiornik spryskiwacza lamp - po stronie kierowcy. Czyli są 2 zbiorniki - z dwoma wlewami na szyby i drugi na lampy.

Cóż, będzie trzeba to naprawić, na razie pozostaje mi płyn do mycia szyb i szmatka, poza tym co 3 dni jestem na stacji lpg a tam mają takie fajne wiaderka z gąbką na kiju :lol:

Zima - u mnie to samo, pali 15-16 gazu na 100 km + ok 1,5-2 litrów benzyny przy rozgrzewaniu silnika - czyli na oko 30-50 litrów na 100 km :?

A działa u kogoś spryskiwacz lamp i halogenów :?: :?: :?: Przy zakupie auta Niemiec powiedział mi, że w rzadko której bmce (e32) to działa i nie warto naprawiać, bo drogo i na krótko pomaga ... W każdym razie we wszystkich 3 zbiorniczkach mam prawie full :wink:

Czego to rodacy nie wymyślą :clap:

test bmw e34 525i jest w dzisiejszym auto świat co do zawartości merytorycznej się nie wypowiadam, bo jeszcze nie czytałem :wink: Chyba jednak coś pomylili, automat pali mniej od manuala przy 90 i 120 :?: :?: :?:

Sprawdziłem, u mnie też działa :D Dziwne. przeczytałem całą instrukcję po niemiecku i po angielsku - ani słowa o tym patencie !!! :?: :?: :?:

palec i kopułka OK, świece pewnie też bo na gazie chodzi jak złoto, przy ciepłym silniku na benzynce tak samo :P Silniczek był czyszczony i powinien być niezły bo obroty ładnie trzyma (na ciepłym). Natomiast na zimnym - aż z rury smoła kapie :oops: Może jeden z wyryskiwaczy się zawiesza i leje paliwo "na maxa", aż się nie rozgrzeje ??? Jak to sprawdzić? :?:

Niedobrze, sonda wymieniona, objawy te same, - na zimnym zdarza mu się nie palić na wszystkie cylindry, krztusi się i dymi do czasu rozgrzania ... Na gazie jest super czyli to pewnie wtryski, znów trzeba do fachowca :cry:

Jakieś pół roku temu "puknąłem" jamnika :twisted: Ominąć się nie dało, bo droga wąska i babcia na ukrainie, która pewnie więcej szkód by narobiła (myślę o ukrainie oczywiście) :wink: W każdym razie halogen w drzazgi, zderzak do lakieru, a gdybym odruchowo nie hamował, toby się pewnie cholernik pod spodem zmieścił, niski i długi był :lol:

Nie wiem jak to jest w BMW z automatami bo manuala mam, ale miałem automata w mercedesie 124 i tam momen zmiany biegów regulowało się linką które szła od linki przepustnicy do skrzyni biegów i poprzez skrócenie lub wydłużenie tej linki skrzynia widziała mocniej lub mniej wcisnięty gaz i odpowiednio do tego zmieniała biegi przy odpowiednich obrotach. Czyli jak linka była dłuższa to skrzynka widziała lekko wcisniety gaz a co zatym idzie wrzucała wyższy bieg wcześniej a jak krótsza linka to skrzynka widziała mocno wciśniety gaz i ciągnęła obrotami wyżej do zmiany biegu. Tyle ze to była skrzynia bez elektroniki, tylko hydraulika. A wytłumaczenie czemu na gazie zmienia bieg później to to ze silnik na gazie jest poprotu słabszy i aby uzyskać ten sam efekt przyśpieszenia wciskamy więcej gaz i skrzynia biegów odczytuje to ze ma poxniej wrzucić bieg bo chcemy lepszych przyspieszeń. oczywiście to na chłopski chłopski rozum, ale jak to jest w rzeczywistości trzeba zapytać bardziej zaawansowanych w budowie automata Sądzę, że masz rację, bo późniejsze wrzucanie czwórki jest najczęściej pod górkę i z dużym obciążeniem (4 osoby). Trudno, przy skrzyni na pewno nie będę grzebał.

Byłem dzisiaj u fachowca, padła sonda lambda :cry: i cały czas podaje bogatą mieszankę. W poniedziałek wymiana, podobno trzeba opuścić cały układ wydechowy, żeby się do niej dostać, zobaczymy jakie będa efekty ...

Te objawy są WYŁĄCZNIE na zupełnie zimnym silniku (po nocy), po 3 minutach od odpalenia i przejechaniu 100m (na benzynie oczywiście) jest już ok. Pewnie, że trochę przeszkadza, ale jak się za to zabrać ???

A u mnie odwrotnie, po porannym odpaleniu trzęsie i śmierdzi benzyną, na postoju pod światami na D co kilka sekund zatrzęsie :oops: (ale obroty cały czas na stałym poziomie, chyba 1500), lepiej jest na N. Czasami na zupełnie zimnym silniku przy ruszaniu muli go po wdepnięciu gazu i "nie ciągnie", natomiast po osiągnięciu już połowy normalnej temperatury jest już ok. Zaznaczam że zwykle przełączam na gaz ręcznie, dopiero po rozgrzaniu silnika.

STP jest na Statoil i w Norauto, gdzie indziej pewnie też, inny do wtrysków, gaźnika, czy diesla - po jakieś 30 zł.

Moja E32 735iA pali średnio 15-16 litrów gazu i 1-1,5 litra etyliny - 75 % trasa w 4 osoby, na trasie jakieś 120, bo ślisko ale w mieście nie marudzę pod światłami :D - latem z klimą pali prawie tyle samo, ale przy wyższych prędkościach. Przy tych 120 ekonomizer pokazuje jakieś 18-20l/100. Aha, instalacja II generacji z komputerem, emulatorem, wariatorem itd. Może spalanie byłoby mniejsze, gdyby automat szybciej wrzucał 4-kę, teraz czasami decyduje sie na to dopiero przy 3500 obr/min, na benzynie już przy 2-2,5 tys. Czy coś można na to poradzić :?: :?: :?:

Pierwszą rzeczą jaką zrobiłem była wymiana czujnika temperatury - niestety porażka :oops: Silniczek krokowy by czyszczony przez "speca", nic nie dało, muszę sam pokombinować... :wink:

Czyli rozwiązanie w moim aucie nie jest złe - powietrze nie nagrzane od silnika jest pobierane zza reflektora, a nie wtłaczane spod atrapy, więc ciśnienie jest mniejsze i nie może zadusić silnika :)

Pisząc "regenerowane" miałem na myśli sworznie wahaczy, za jeden wahacz stalowy dałem 120zł bez silentbloku, który kupiłem osobno... Podobno do E32 lepiej montowac silentblocki od 750, rozmiar ten sam, a są mocniejsze.