aaben

To Ty widziałeś auto na żywo więc wiesz dużo więcej niż my. Na zdjęciach ten egzemplarz wygląda naprawdę słabo ale może w realu spełniał Twoje wymagania... Pewnie faktycznie za te pieniądze ciężko będzie znaleźć coś lepszego.

Są na tym forum poważni szefowie firm zajmujących się chipowaniem aut z kwitami od BMW AG którzy u siebie w samochodach kiedyś robili taką samą bardachę (albo i większą, bo nawet bez sprysków), więc daj sobie na wstrzymanie. :)

Dobry jest, w ogóle miał kasę na przerejestrowanie samochodu?

Pytanie jak mocno była uderzona. DPF może nie mieć, DSC było w standardzie. Bez xenonów i z małą navi będzie trudna do sprzedania, ale jeśli szukasz auta na dłużej to E60 z silnikiem M57 bez DPF będzie jeździć do końca świata + 1 dzień dłużej.

Klasyk. Handlarz sprowadził, skręcił i pojechał do ASO zalegalizować na akcję serwisową. :mrgreen: Nie uważam żeby właściciel koniecznie wiedział o tym przekręconym liczniku, a jeżeli już to co miał Ci powiedzieć? :) Serwisował auto w ASO, tego się często w Polsce nie spotyka dla aut z kolejnej ręki. Ciekawe że nie ma wcześniejszych wpisów...

Rozumiem że dostałeś zdjęcia książki serwisowej albo czegoś w tym stylu. Przede wszystkim nie każdy serwisuje auto w ASO, a tym bardziej nie każdy wpisuje wymiany oleju do książki serwisowej. Żeby to zrobić dobrze w aucie które nie miało wcześniej xenonów to nie zmieścisz się w 3k. Tyle kosztują same lampy, a jeszcze trzeba założyć spryski, czujniki poziomowania, zmienić włącznik świateł, pociągnąć do tego wszystkiego kable i przeprogramować kompa. Ale nie wszyscy muszą/chcą mieć xenony.

Regulację turbiny i diagnostykę sterownika przeprowadza się w zakładzie z odpowiednimi narzędziami. Parę wskazówek jest w tym temacie: viewtopic.php?f=70&t=191116&start=15

Mój komentarz podobny do tego z tematu viewtopic.php?f=44&t=292084 Z tym że bez mpaka i skór, ale z panoramą, hifi i zmieniarką. Sprzedający pisze że ma business navi?

Było na sprzedaż już tutaj: http://bmw5er.pl/viewtopic.php?f=55&t=55918

To auto stoi na sprzedaż co najmniej od początku grudnia, choć nie musi to jego skreślać. Najważniejsze to ustalić stan sprzed naprawy.

Spieszę z odpowiedzią - BMW ma dużą tolerancję jeżdżenia w stylu "dopóki odpala i porusza się do przodu to nie wymaga naprawy". Takie E60 potrafi jeżeli było dobrze serwisowane w DE a najczęściej było, po nieodzownej naprawie blacharsko-lakierniczej po sprowadzeniu :mrgreen: zrobić dobre 100, 150- tysięcy kilometrów do momentu kiedy kategorycznie odmawia współpracy. Takich zajeżdżonych egzemplarzy sprzedawanych po 30 parę tysięcy jest sporo, ale tak jak koledzy wspomnieli - doprowadzenie takiego auta do jako-takiego stanu kosztuje naście tysięcy.

A szukałeś po forum? Jest wiele informacji na ten temat. Turbo, wtryski z 2.0d i można zrobić do 200 KM. Inne turbiny wymagają większych IC i przeróbek dolotów.

Sprawdź czy z tyłu działa lepiej niż z przodu. Najczęściej problemy są z antenami kluczyków w aucie - pada przednia albo tylna.

Po co rozpoczynasz nowy temat, skoro to samo napisałeś we właściwym? Demontaż całego samochodu jest opisany na przykład w książce Etzolda, możesz też poszukać, na przykład viewtopic.php?f=70&t=169095&start=15

Poduszki pod silnikiem?

Sprawdź też auto forumowicza: http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-e90-330d-231-km-manual-zadbana-prywatnie-ID6ya8B5.html

Sąsiad porysował. :mrgreen:

Do N47 wchodzi 5,2 litra oleju. Jeżeli nie masz możliwości zrobić podstawowej diagnozy u siebie tu sugeruję znaleźć dobrego mechanika...

Masz turbinę Mitsubishi, po pierwsze przestań kręcić sterowaniem zanim turbo Ci się rozleci na amen. Po drugie sprawdź sterownik - sterowniki padają w tych turbinach, symptomy takie jak opisałeś - działanie na sucho. Sterownik można przeszczepić z innego turbo.

Oficjalnych nigdzie nie widziałem, temperatura nominalna w N53b30 to 95 stopni, w zależności od obciążenia i temperatury zewnętrznej będzie rosnąć. BTW to że benzyny mogą chodzić w tak wysokich temperaturach to bardzo dobrze, wpływa to pozytywnie na spalanie i moment obrotowy.

Bluetooth złapie Ci każdy telefon. Adapter jedynie podpina telefon do ładowania i z tego co rozbierałem swój wygląda na to że działa jako wzmacniacz sygnału anteny.

Rozrusznik będzie brzmiał tak samo ale może mieć już powycierane szczotki i żre dużo prądu a kręci słabo. Naładuj akumulator prostownikiem i sprawdź testerem akumulatorów (większość ogarniętych punktów handlu akumulatorami takie ma) jaki jest prąd rozruchowy aku, jak spada napięcie w trakcie rozruchu itp. Wbrew pozorom taki tester potrafi precyzyjnie zdiagnozować czy do wymiany jest akumulator, czy problem ma rozrusznik.

Napisane jest że nie malowane to nie znaczy że jakichś rys nie było, łuszczący lakier to słaba sprawa bo obniża wartość auta ale jednocześnie widać że nie było naprawiane blacharsko/lakierniczo. Dla kogoś kto się zna w efekcie to może być plus.

Czasy się zmieniły ale dla mnie biały jest wciąż zarezerwowany dla Mercedesów. :mrgreen:

Samochód wygląda nieźle i plus dla Ciebie że nie wrzucasz tutaj pierwszego lepszego ulepa za 20 tysięcy. Dużym minusem dla mnie byłby brak navi i panorama dach, ale to kwestia gustu - dużo ludzi zamiast słabej starszej fabrycznej navi woli sobie dołożyć jakąś nowoczesną dotykową, a panorama ma swoje plusy i minusy. Zwróć też uwagę że nie ma pakietu schowków, czyli m.in. nie bardzo jest gdzie trzymać kubek z kawą - oczywiście to też można sobie samemu "zorganizować". Piszę to po to żebyś dokładnie wiedział co kupujesz i ewentualnie mógł na ten temat porozmawiać z obecnym właścicielem. Auto wygląda na zadbane i warte obejrzenia, pochodzenie należy sprawdzić, historię serwisową w BMW możesz sobie kupić w internecie za 100zł. W trakcie oględzin zwróć uwagę na dolot do turbiny z odmy i dalej przed EGR czy się bardzo poci, to są rzeczy które słabo widać dopóki się nie zacznie gmerać szmatą pod przewodami i generalnie zawsze tam będzie trochę oleju, nie należy się tego bać, ale to temat do obgadania z właścicielem. Zwróć też uwagę na pracę skrzyni biegów, zwłaszcza czy ciężko wrzuca się bieg, czy nie drży pedał sprzęgła itp. Poszukaj na forum jak się wchodzi w tzw. ukryte menu i sprawdź temperaturę płynu chłodzącego, po ok. 10 minutach chodzenia samochodu i krótkiej przejażdżce powinno być co najmniej 80 stopni Celsjusza. Jeżeli nie osiąga tej temperatury, to do wymiany są termostaty (części za ok. 400 PLN + robocizna, można to zrobić samemu). Sprawdź stan DPF, komputer powinien pokazać pozostały przebieg do serwisu. Poza tym pozostałe rzeczy które trzeba ogarnąć przy kupnie auta. Jak kupisz to do sprawdzenia będą klapki zawirowań w kolektorze ssącym, wspomniane rzeczy które wyjdą plus pozostały pakiet startowy - filtry i oleje. To dobre auto z fajnym silnikiem, cena jeżeli wszystko jest ok wcale nie jest dużo zawyżona.