dexter7d

Bylby ktos w stanie pomoc? Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Witam. Probuje zdiagnozowac przeplywke. Czyscilem juz preparatem do styków. Odczytuje wartosci ktore na idle pokazuja ok 8 do 8.50kg/h. Jaka powinna byc wartosc? Nigdzie nie moge sie doszukac. Mam podejrzenia ze zaniza ale nie mam do czego sie odniesc. Bede wdzieczny za pomoc. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Nie wiem dokladnie ale mysle ze miedzy min a max jest ok 0.250ml. Ostatnio jak dolewalem bylo min i po 0.250 bylo max wiec chyba tak to jest. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Czy jest ktos w stanie pomoc? Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Czyli rozumiem ze ten wysoki poziom HC w spalinach i dym moze byc przez ten ubywajacy plyn? Jakie sa sposoby przedostania sie plynu do wydechu? Tylko przez uszczelke? Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Mam benzyne n43. Tu bedzie to samo co w dieslu? Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Witam Auto ma 135000km przebiegu. Ogolnie chodzi ok. Ostatnio ubywa coraz wiecej, ok 200ml na 1000km. Na oko nie widac od gory wyciekow. Dodatkowo mimo ze auto rozgrzane czesto troche leci siwawy bialy dym z rury wydechowej i podczas testu spalin poziom HC weglowodorow byl za wysoki. Moge prosic o oponie co tu tobic? Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Jezdzisz dieslem. Tu moga byc wlasnie inne przyczyny...

Tak przy okazji odgrzeje temat I podziele sie tym co zrobilem... Moj problem z ruszaniem na zimnym praktycznie ustapil...a teraz powod dlaczego... -plynu hamulcowego nie ruszalem -wymienilem swiece - nic... -wymienilem cewki, odsiarczylem NOX (z 600mg do 100mg), zmienilem olej z Castrol Edge 0w30 na Mobil1 5w30 , zmienilem troche styl jazdy (troszke przy wyzszych obrotach zmieniam biegi) I co... problem praktycznie zniknal...wiec ...to niekoniecznie dwumas lub plyn hamulcowy,...ale z checia pogadam jak ktos ma spostrzezenia inne niz ja.

Ponte... Jaki miales przebieg przed wymiana lancucha? To ustawienie lyzwy nalinacza to normalne? Bo napinacz mam nowy a lancuch raz na 10 sprawdzen luzny na zimnym.

Mialem podobna sytuacje. Na poczatek powiedz jakie masz wskazania poziomu siarki potem powiem co dalej.

no nie spodziewalem sie az tak dobrej porady :) hehe... a tak w ogole to juz poraz kolejny auto na zimnym bardzo dobrze chodzi....jak pszczolka. w ogole jakos lepiej ostatnio. ciszej...ladniej...nie chce sie wylaczac silnika... zmienilem troche styl jazdy, zalalem V power shell, cewki wymienilem...nie wiem zobaczymy co dalej. Niestety problem z odpalaniem losowo pozostal a do tego czasem ta dziwna praca po wylaczeniu silnika po jezdzie po miescie dluzszej I odpaleniu go po. kilkunastu minutach...lub tez po ostrzejszej jezdzie taki sam objaw...ciezkie odpalenie ...nierowna praca, jakies stuki..puki

Witam Ja na razie nie wrzucam filmiku(wrzuce moze jutro) ale pozwole sobie na komentarz... Wedlug mnie po okreceniu korka wlewu oleju auto ma sie zadlawic po chwili. Przy zdrowym silniku taka powinna byc podobno reakcja. Auto wariuje bo jest nie zamkniety obieg... troche wyczytalem troche pomyslalem, myle sie czy mam racje?

U mnie wlasnie jest to nieregularne. Potrafi byc na zimnym luzny (raz na jakis czas). A z reguly napiety. Napinacz wymieniony i wydaje sie ze lancuch jest luzniejszy duuzo rzadziej. Ale nadal nie wiem czy trzeba juz go wymieniac czy nie. Ostatnio zauwazylem ze rano na zimnym silnik chodzi duzo lepiej niz kiedys. (wymienione cewki i nox zregenerwoany) i prawie w ogole nie szarpie przy ruszaniu z na zimnym - kiedys trzeba bylo przez pierwsze minuty dawac wiecej gazu. Ale z kolei po dluzszej jezdzie w miescie dzieje sie cos niedobrego. SIlnik chodzi gorzej, cos tam stuka przy ruszaniu, brzydko chodzi, zdarzy mu sie zle odpalac lub dlugo krecic lub krotko i zle chodzi przez chwile. Dopiero trzeba go przegonic troche i mu przechodzi. Ogolnie nie lubi zbyt dlugiej jazdy w miescie w ogole i nie wiem co jest nie tak. Podpialem pod Iste i niestety wskazania na cylindrach (rough idling) (wtryski chyba) gdzie jest tolerancja od -200 do +200 jesli zle chodzi i trzesie to pokazuje -230 , +250, a nawet na jednym z nich +320. Po przygazowaniu spada i miesic sie w tych -200 do +200 ( wskazuje np +20, -80, +5, +50 - to tak mniej wiecej) ale chyba wtryski do wymiany bo i tak zawsze lekko drga silnik i przenosi na galke zmiany biegow. Ale teraz pytanie czy za moje problemy beda odpowiedzialne wtryski czy moze tez lancuch albo czujnik polozenia walka rozrzadu...??? :| :?:

ja bede wyraznie pytal o indeks bo to w tym przypadku wazne jest. To sa dwie cyfry po myslniku. A te z 11-ka sa poprawione wiec takie trzeba brac. akrystian... z tym okopceniem wlasnie nie jestem pewny. kiedys gdzies wyczytalem ze przy krotkich przejazdach na zimnym silniku sie robi czarna I ze wystarczy przejechac sie dluzsza trasa I nie jest okopcona. Zadzialal mi ten sposob ale tylko raz a potem juz zawsze po uprzednim oczyszczenii koncowki wydechu znowu robi sie czarna...wiec nie wiem. 2 tygodnie temu podpialem pod Iste. ...i 614mg siarki(czyli juz za duzo) Jest tam opcja wypalania siarki I ze trzeba to uruchomic z podlaczona Ista I jechac 30 minut 110/h. Nie mialem dobrej baterii w laptopie wiec bez Isty przejechalem ze stala predkoscia 110-115km/h przez dwa razy po 15 minut(przez korki musialem zwolnic) i spadlo do 84mg (raz wczesniej wywalilo blad nox). Wiec teoretycznie nox mam ok...

dziks... rure masz okopcona jak ta lala :) jeszcze bardziej niz ja ale moze to normalne-chociaz juz sam nie wiem...sporo sie naczytalem I do konca nie jestem pewny jak bedziesz mial mozliwosc sprawdz I na zimnym I na cieplym. a jaki ma byc luz...hmm..tu opinie sa podzielone. najlepiej jakbys nagral filmik podczas podwazania. ogolnie luzu byc nie powinno... podobno na wylaczonym silniku launch naciaga sprezyna napinacza a po wlaczeniu dodatkowo cisnienie oleju z napinacza (jakos tak)...

tez mam 130.000. Lanuch sprawdz przez korek oleju, odkrec I sprobuj podwadzic srubokretem czy jest luzny. U mnie koncowka wydechu okopcona. Czasem problemy z rozruchem. Drgania galki zmiany biegow prawdopodobnie od wtryskow przenosi z silnika. Jesli nierowno chodzi na jalowym drgania sa wieksze. Dodatkowo ma zimnym czesto przez killa minut trzeba dodac wiecej gazu bo szarpie na 1 biegu (tu ostatnio zauwazylem ze jesli ladnie chodzi to nie szarpie). Poza tym czasem miedzy 2000 a 2600 troche glosniejszy I nieladna praca silnika jakby cos szuralo obcieralo-chociaz np dzisiaj wszystko pieknie cicho chodzi. Nie wiem czy ma to zwiazek ale troche wyzej go krece i jakby lepiej ale musze poobserwowac jeszcze. Jak spalanie( I mnie ok 9.5-10 w mieszanym cyklu rano do pracy 10km I z powrotem, czasem do sklepu niedaleko czasem przejazdzka zwawo z 15km I do domu) A u Ciebie jak to wyglada?

no właśnie nie wiem czy ciemniej...dzis sprawdziłem rano napięcie łańcucha...Luzny ze az strach...próbuje odpalic i dlugo kręci kilka sekund. Przerywam próbę...za drugim razem odpala z problemami i nierówno chodzi przez chwilke....zaczynam myśleć z powrotem ze to faktycznie łańcuch... powiedz mi...wymieniales lanuch??? jaki masz teraz przebieg?? a drugie pytanie...czy końcówka wydechu tez jest okopcona na czarno u Ciebie??

tyle ze problem jest w tym ze u niektórych sie rozciągnąl juz po 60.000-80.000. To znów bedzie możliwe?? one nie są w ogole poprawione??

Jak to jest po wymanie tego lancucha? |To sie znowu rozciagnie czy te lancuchy nowe juz sa poprawione???

Witam Potrzebuje 4 wtryskiwacze do 320i N43 2007. Czy moze Pan zaoferowac jaka znizke na 4 sztuki? Cene widzialem na stronie ale jest zbyt drogo. Jaki indeks maja wtryskiwacze? Pozdrawiam

Były po 500 na aledrogo przez jakis czas...a teraz to jakis kosmos ta cena :)

nr wtrysku to 13537589048 i zastepuje twój 980 zl??? Nie da sie gdzies taniej tego znalezc ??? Masakra... potrzebuje 4

niestety nie znajduje czesci numer 13537565137 - a to jest numer wtryskow...

dzis rano pojechalem po cewki ... sam wymienilem - 45 minut roboty... niestety nic to nie pomoglo...problem z odpalaniem pozostal ... co teraz ?