dexter7d

Wyszukanie takiej informacji nie jest latwe. Nie wyswietlaja sie wyniki z nazwa firmy producenta zestawów rozrzadow lancuchow ktora jest polecana. Trzeba by mnostwo watkow od poczatku do przeczytać wiec sorry jesli bylo. Rozumiem ze Swag zakładac? Z drugiej strony jak na to patrzec??? Fabryka zaklada lancuch ktory sie rozciaga to moze cos innego zakladac??? Co i z innymi firmami?? Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Lancuch wymieniam za dwa tygodnie. Komplet ze slizgami plus ta zebatka mala. Uszczelka pod deklem zaworow, napinacz. Cos jeszcze trzeba wymienic? Co z pompa wody? Jaka firme wybrac przy zakupie lancucha? Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Czy ktos sie orientuje albo wskaze gdzie to porownac? Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Tak chodzi mi o wartosci w smooth running... Sent from my LG-D855 using Tapatalk

A orientujecie sie jakie te wartosci wtryskow maja byc? Gdzies na angielsko jezycznym forum ktos napisal ze w okolicach zera powinny byc...jak to jest. Tam w Ista jest zakres id -200 do 200. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

No wlasnie czasem lekko faluja na jalowym ale obstawialem wtryski. Jak cieply ok poza lekkimi wibracjami drazka biegow-zakladam ze to silnik od wtryskow wibruje-cewki maja rok komplet wymieniłem.A z opdalaniem faktycznie czasem jest problem natury takiej ze zdarzy mu sie dluzej krecic i odpalenie jest nierównomierne albo bardzo krotko zakreci pol obrotu odpala i zle chodzi przez kilka sekund. To lancuch takie objawy daje? Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Podbijam z prosba Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Od 3 dni nie rzezi. Jutro moge odpalic i zarzezi przy odpalaniu albo i nie. Nagranie tego podczas jazdy bedzie trudne bo to sie dzieje miedzy 1700 a 2200 obrotow i mikrofon tego nie zbierze w kabinie. Od tych 3 dni jednak nie rzezi. Cos sie dzieje na pewno ale jeszcze nie non stop codziennie. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Witam. Mam roczne opony. Data produkcji przy zakładaniu byla 3 miesiące wstecz wiec nie lezaly dlugo. Problem wskazali mi wulkanizatorzy. Opony pekaja wzdluz tak jak na zdjeciu. Z czego to sie bierze? Czy to jest wadliwa opona do reklamacji? Na wszystkich tak jest. Z gory dzięki. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Podbijam moze ktos dzis zerknie? Decyduje o losie mojego auta i bede wdzięczny za podpowiedz jakie te wartosci powinny byc. Lancuch trzeba wymienic ale nie wiem co z wtryskami bo byc moze ten halas nie pochodzi z lancucha tylko ze zle dzialajacych wtryskow...? Zla dawka paliwa i silnik zle chodzi??? Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Czy ktos sie orientuje o powyzszym? Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Jak myslicie z czego to jest? Plyn hamulcowy czy skrzynia? Czy jeszcze cos? Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Mam to samo. Czesto spod swiatel jedynka nie wchodzi. Czasem musze dwojke wrzucic lekko ruszyc i przelaczyc na jedynke i dopiero. Czy to moze jakies synchronizatory w skrzyni? Sent from my LG-D855 using Tapatalk

A orientujecie sie czy ta wartosc odchylenia 8.5 na vanosie to juz jest bardzo zle? Jak jest lancuch zmieniony to ile wtedy jest? A drugie pytanie mam o wtryski. Diagnozuje auto Inpa i te wartosci smooth running tam gdzie jest od -200 do +200 sa od -20 do +80 na wtryskach. Ogolnie jak sie rozgrzeje jest po okolo 20 na kazdym wtrysku. Lekko silnik sue trzesie. Z tego co czytalem to od wtryskow. Jakie tu powinny byc? Problem właśnie ze w tym aucie wtryski tez padajai to tez trzeba wymienic jesli chcuec jezdzic kilka lat nastepnych. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Jaki masz silnik? Speawdzalem te adaptacje i jest 7 z kawalkiem na jednym i 8.5 na drugim. Czy to znaczy ze jest juz czas patrzac na te dane? Tam sa jeszcze dwie inne wartosci nie pamietam nazwy ale obydwie po 124. Oprocz wymienionych objawów zadnych misfire komputer nie pokazal. Rok temu wymienialem uszczelke pod deklem zaworow i lancuch wydawal sie ok. Plastiki od prowadnicy byly w porzadku Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Witam. Wiem ze jest sporo tematow o tym silniku ale nie do konca wiem co zrobic. Przebieg 155 tys. Coraz czesciej przy odpalaniu rzezi przez sekunde a potem przez dwie minuty miedzy 1500 a 2200 rzezi i moc spada w tym zakresie. Po 2 minutach jazdy ustaje. Łańcuch napiety. Co jakis czas sprawdzam. Czy to lancuch saje takie objawy czy wtryski tez moga. Napinacz mialem wymieniony rok temu. Nie wiem co myslec bo z jednej strony przy tym przebiegu łańcuch ti trzeba zmieniac a z drugiej jest napiety jak sprawdzam przez korek oleju. Siarke i nox kontroluje i wypalam. Bede wdzieczny za pomoc. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Nie ma zadnych... Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Nie ma zadnych... Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Poszukaj zanim zapytasz Posty: 36 Lokalizacja: Rawa Mazowiecka - UK - Rawa Mazowiecka Moje BMW: 320i Kod silnika: N43 Witam. Moje auto 320i 2007, 170km, silnik N43 Od paru tygodni nagle znpwu pojawil sie problem. Posze znpwu bo przez zime buly om i wrocilo teraz jak jest cieplo. Rok temu bylo to samo. Ochlodzilo sie i problem zniknął. Auto czasem albo kreci dlugo i odpala albo bardzo krotko (pol obrotu i juz - za szybko - tak jakby nie zdazyl zrobic wszsytkiego przed odpaleniem) i przez 2-3 sekundy nierowno chodzi. Czasem nic sie nie dzieje i odpala normalnie. Albo tez rano po poprzednim dniu jest problem. Roznoe. Podczas jazdy jest ok - temperatura ok. Co to moze byc? Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Hej. Bede wdzięczny za odpowiedz. Jakie adaptacje na vanosach sa w normie? Sent from my LG-D855 using Tapatalk

W jaki sposob zauwazasz ze sie wypala. Spalanie? Praca silnika? Kontrolka? Wypala sie tez w miescie czy po trasie? Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Adaptacje Vanos -124 i chyba +124 jakos tak podobne obydwie wartosci a te druge to chyba w stopniach katy?? Okolo 7 stopni. Cos to mowi? Z reguly smierdzi na jalowym ale nie śmierdzi zawsze. Nie ma reguly. Posiadam Ista D Rheingold. Swiece rok temu, cewki 5 miesiecy temu. Wtryski nie wymieniane. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Ja jezdze 25km dziennie. Z czego 10 do pracy rano i z powrotem 10. Obydwie strony powyzej 110 a i tak sie zasiarcza. To dlawienie to tak jakby chcial a nie mogl jakby nie ciagnal przez sekunde. Trzeba w wyzszych obratach od dolu. Jest to jednak rzadkie wiec moze sie myle ze to przez siarke. Moglbym sprobowac nie czyscic z siarki i zobaczyc co sie wydarzy ale co to za rozwiazanie. Dodam jeszcze ze smierdzi czasem paliwem z rury... Jak mozliwe ze Co sie czysci przy takich malych predkosciach? Jak odpalic ten test na szczelnosc w Inpie? Sent from my LG-D855 using Tapatalk

No wlasnie z tymi bledami przeplywki to nie do konca tak chyba jest ze od razu pokaze blad. Moze zanizac lub zawyzac a bledu nie bedzie. Jesli mam 500mg siarki to auto wydaje sie na niskich obrotach gorzej chodzic, dlawic. Przy 650mg kiedys oprocz bledu Nox wyskoczyl blad pompy wysokiego cisnienia i auto ledwo jechalo. Od tamtej pory nie dopuszczam do powyzej 450. Problem w tym ze zeby to wypalic tezeba jechac powyzej 110 przez pol godziny i do tego miec powyzej polowy baku a niby często jezdze szybko ale albo kilka minut albo po miescie na wysokich obrotach a wtedy sie nie wypala tylko zbiera. Przed czysczeniem przeplywka pokazywala 10 teraz 8. Albo przypadek inne warunki albo cos wyczyscilem. Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Slyszalem o przypadku mojego auta gdzie szybko zasiarczal sie NOX. Nikt noe wiedzial dlaczego. Na chybil trafil wymienil przeplywke i problem zniknal. U mnie raz na jeden bak musze wypalac siarke bo sie zbiera 500mg i blad wywala. Wypalam powyzej 110km/h przez pol godziny i ok i potem znowu. Meczace to i denerwujace i kosztowne. Bede wdzieczny za porade i informacje jakie masz odczyt. Sent from my LG-D855 using Tapatalk