dexter7d

Z tym ze tu nie ma Vanosa podobno bo jest bezposredni wtrysk. A drugie pytanie. Czy jesli samochod chodzi poza tymi drganiami dobrze to czy od razu trzeba robic wtryskiwacze??? A swiece w sumie okopcone byly trzy tylko w polowie a tobione zdjecie bylo na odwroconej koncowce jednej swiecy i dlatego jest biala na fotce. Jefna byla biala tak jak na zdjeciu. Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

Hej Przegladam i czytam rozne tematy i co nieco juz wiem. Co najlepsze byloby jako dodatek do paliwa do zadbania o wtryski? Roznie sie mowi...Liquid Molly a moze od dealera BMW ? Jezdze na shell Vpower. Dodam ze jakies cykanie slychac. Podobno to z wtryskow. Moc jest. Spalanie ok. Moze czasem na jalowych raz na 1minute leciutko buda sie ruszy. Swiece nowe. Olej nowy. Filtry nowe. Z gory dzieki Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

Moglby ktos sie jeszcze wypowiedziec? Na temat wtryskiwaczy? Czy swiece ze zdjecia ktore wkleilem oznaczaja problem ze wtryskiwaczami? Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

Dzwonilem. Plyn wymieniony 15.000 km temu. To chyba nie duzo jak na plyn. Zakladac ze jest ok? Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

Masz na mysli jakis komputerowy system? Jesli tak to moge zadzwonic do serwisu i spytac przez telefon kiedy zostal wymieniony ostatnio plyn hamulcowy i porownac z tym co mam w ksiazce. O to Ci chodzi? Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

Troche teraz sie doczytalem ze okopcenie moze byc przez zatkany filtr powietrza i zbyt bogata mieszanke. Byc moze kiedys ktos jezdzil na zatkanym potem wymienil ale swiece okopcone zostaly. Przy 1000 obrotow sa drgania lekkie na zimnym (byly na starych swiecach-nie wiem jak bedzie na nowych) lekkie drgania poza tym ok. Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

Wedlug mojej ksiazki serwisowej plyn hamulcowy zostal wymieniony 6000 km temu czyli przed moim zakupem. Chyba musze zaufac ze to zostalo zrobione i to wykluczyc.

To byla tuleja ktora mi zasugerowano w sklepie jako te ktore stosunkowo czesto schodza.Komplet czyli 1 tuleje z prawej i 1 jedna z lewej czy cos jeszcze wchodzi w ten komplet?

Wymienilem swiece (w warsztacie) NGK zalecane Ponizej zdjecie starych. Jak wygladaja na oko? Zrobilem na nowych moze 4 km wiec jeszcze wiekszych wrazen nie ma ale chyba jest roznica na nowych. Jakby zwawszy. http://s18.postimg.org/mu1hjjsdl/20160401_202523_1280x720.jpg

Mam podobne koziolkowanie na 1 biegu ale tylko przez kilka minut na zimnym silniku. CDV wyjety-roznicy nie bylo. Dodam jeszcze ze drga lewarek zmiany biegow. Przy wcisnietym badz wycisnietym sprzegle nie ma roznicy. Nic nie drga pedal sprzegla. Plyn hamulcowy wymieniany jakis czas temu w serwisie. Moje auto to e91 320i 170. Czy ktos ma pomysly? Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

Na szarpakach tez sprawdzal. Czy na stacji diagmostycznej zrobia cos jeszcze?

Wrocilem z warsztatu. Nigdzie nie znalezli luzow. Jedyna rzecz ktora moze cos wskazywac to podczas ruszania nadwoziem gora dol, lewy amortyzator (czyli z tej strony gdzie stuka) lub mocowanie cos tam daje jakas oznake luzu(powiedzial mi ze jest roznica porownujac prawy-ze jest gorzej z lewej). Ale nie ma pewnosci czy to mocowanie czy amortyzator. 120.000 i padlby amortyzator BMW? Nie cieknie. Czy to mocowania ?

Moja opona to 225 45 17 , 91W. I takiej samej dokladnir nie ma ... to ma znaczenie przy cisnieniu? Jest 91 V ale nie W

To jest zdjecie tabliczki z mojego auta. Dlaczego po lewej sa inne wartosci dla tych samych kol? 2.2 i 2.7 sa w moim przypadku?? http://s17.postimg.org/u1kjql6lb/20160401_151744_1024x576.jpg

czyli prawie dobrze mam. czy taka roznica z przodu spowoduje jakies stuki? Bo z tylu to chyba prawie nie ma znaczenia (roznica 0.1)

To link do mojej tabliczki z cisnieniem. Naprawde nie jestem pewny jakie powinienem ustawic. Co prawda tu chyba pokazuje 0.2 wiecej niz ja mam ale nadal nie jestem pewny. http://www.puretyre.co.uk/e90-e91-bmw-3-series-tyre-pressure-placecard/

Jak to z tym cisnieniem jest? Moze smieszne pytanie zadaje ale 1 raz tabliczka od cisnienia jest tak malo czytelna dla mnie. 2.6 z przodu i 2.1 z tylu? Opony mam 225/45/17 Run flat...

Hmmm. Tylko ze ja w sumie nie slysze wtedy wlaczania soe wentylatora...

Jade jutro do warsztatu. Problem w tym ze na 1 rzut oka w tym watsztacie mowili ze nic do wymiany nie widza. Zasugerowali mi w sklepie zeby wymienic tuleje z tylu. Pokazali te ktore najczesciej sie psuja. Wzrokowo nie sa w najlepszym stanie chociaz luzow nie maja. Mam jeszcze pytanie. Co w tych autach najczesciej z przodu pada? Stuka szczegolnie z lewej strony na dziurach a juz rano to masakra jak sa zilne opony. Potem troche lepiej ale nie duzo. I tu tez na oko nawet podwadzajac elementy zawieszenia nie widzieli luzow. Mysle zeby wymienic laczniki stabilizatorow. Czy one tu lubia padac? Z objawow to czasem ma sie wrazenie jakby kilka elementow podvzas najechania na nierownosc bylo do wymiany. A ktos kiedys rzucili ze laczniki potrafia dac takie objawy. Z gory dzieki.

Witam. Sa chyba jakies watki o swiecach ale chyba nie o moim sliniku n43. Co najlepiej zalozyc? Czy wraz ze swiecami trzeba przy okazji jakies przewody, cewki czy nie koniecznie. Dodam ze byly wymieniane przez poprzedniego wlasciciela ok 3-4 lata temu. Przejachane na nich jakies 30.000 km. Z gory dziekuje.

Duzo rzeczy trzeba brac pod uwage przy liczeniu spalania. Kolejna to np swiece. Kiedy wymieniane? Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

Silnik rozgrzany? Musisz pisac takie szczegoly bo sa wazne. Czy 10 litrow u innych jest w takich samych warunkach? Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

Jaki silnik? N43? Napisz tez czy silnik rozgrzany czy nie i czy Ci z ktorymi porownujesz tez w takich samych warunkach jezdza. Mozesz tez dodac info o oponach. Czy filtry wymieniane. Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

A tak w ogole to temperatury w tym silniku do nawet 112 stopni sa niby normalne. Czesto mam 105. Wie ktos dlaczego w tym aucie az takie wysokie sa? W innych BMW tez tak jest? Tych starych czy nowych? 6-cio cylindrowych tez? Sent from my SM-A300FU using Tapatalk

Ale dlaczego taki skok a nie stopniowo. Sent from my SM-A300FU using Tapatalk