dexter7d

Witam. Nie wiem czy to problem ale chcialbym to z Wami o ile to mozliwe sprawdzic. Jak wiadomo w tych autach nie ma wskaznika temperatury. Mozna jednak ja sprwawdzic wchodzac w tryb serwisowy. Od czasu do czasu tak robie zeby skontrolwoac jak to wyglada w roznych warunkach. Ostatnio zauwazylem podcas jazdy ok 140km/h, gdzie nagle z ok. 102 stopni temp spadla nagle do 90. I zostala tak mniej na tym poziomie troche wzrastajac. Nie slyszalem wlaczajacego sie wiatraka – z reszta przy takiej predkosci nawet bym nie uslyszal. Jesli chodzi o temperatury w miescie to jesli wzrasta lub spada to raczej stopniowo... Taka sytuacja jak powyzej zdarza sie na trasie przy wyzszych predkosciach, obrotach... Czy mam powod do niepokoju?

juz czuje zadowolenie mechanika jak mu powiem jaki jest problem... jak cos sie nie urywa to dla nich wszystko jest dobrze... :duh:

kurcze ale mialem auta z wiekszym przebiegiem I tak nie rzucalo. A to przeciez BMW. A te wszystkie tuleje z tylu. Za co one odpowiadaja ?

przy takim przebiegu (udokumentowanym) juz amortyzatory ???

Witam Jeszcze cos mi zostalo do poprawy niestety w moim aucie... Na szybszych zakretach szczegolnie w prawo jak natrafie na jakas nierownosc na drodze auto zarzuca tylem, jest przez chwile niestabilne. Co z tylu w zawieszeniu odpowiada za przyczepnosc I stabilnosc w takich sytuacjach. Ktore tuleje ewentualnie trzeba wymienic? Z gory dzieki.

Hej. A no sprawa wyglada tak ze jak wyczyscilem pare dni temu i odciagnalem nadmiar tego plynu, jest na razie spokoj nic sie nie dzieje. Nic nie kombinowalem z chlodniczka oleju.

Dzieki. Niestety nie wiedzialem co i jak. Nie zapowietrze ukladu odlaczajac te przewody? Duzo plynu wyleci?

Olej bedzie ciekl z chlodnicy? Ale skoro nie bedzie tamtedy przechodzil to jak ma cieknac tamtedy? Chyba cos tu nie czaje. A poza tym nie bedzie leciec jakas pozostalosc z tej chlodnicy jak nagle przewody odlacze? Prosze o wyrozumialosc jesli cos gmatwam.

Mam zamiar ta chlodniczke sprawdzic ale mam pytanie. Z gory sorry jesli glupie. Chodzi o to zeby dwa przewody razem polaczyc tak zeby odciac chlodniczke ? Olej mialby wyplywac skad? Jak dlugo tak pojezdzic zeby czegos nie zepsuc? Nie wiem czy dobrze to wszystko rozumiem.

Kolego ! Twoja rada jest byc moze i dobra ale daruj sobie slowa typu "dzieciaku" albo w ogole nic nie pisz ok? Nie jestem Twoim dzieciakiem. Nawet zaczalem szukac mozliwosci sprawdzenia CO2 Twoim sposobem ale tu gdzie mieszkam (jestem obecnie za granica) nie znalazlem poki co takiej mozliwosci wiec wyluzuj albo daj sobie spokoj z pomaganiem komukolwiek na forum jesli sie tak szybko stresujesz ok?

A co ile sie wymienia plyn chhlodniczy?

Robie ok 25 km dziennie. Czasem tylko 22 na niedogrzanym tylko do pracy i z pracy czasem do sklepu czasem na przejazdzke z 15km zwawo i szybko na dwupasmowa (raz na tydzien). Pojechalem do warsztatu bo mialem sprawdzac cisnienie w plynie chlodniczym uprzednio wyczyscilem z ta maź z korkow. Mechanik najpierw sprawdzil gumowe weze i powiedzial ze gdyby bylo cos z uszczelka to by byly twarde. A ze sa miekkie to nawet sie nie bral za sprawdzanie cisnienia bo mowi ze tu sie nic nie dzieje. A o tej mazi powiedzial ze czasem z plynu sie moze cos wytracac a do tego nie wiadomo co bylo lane. A na korku oleju przy niedogrzanym silniku moze sie cos tam czasem zebrac. Co myslec? Ma racje??

Jestem winien male wyjasnienie i sorry ze nie dokladnie sprawdzilem... Chyba poczatkowo zle sprawdzilem stan i poziom plynu. Odciagnalem 300ml. Zalaczylem zdjecia obecnego poziomu juz po odciagnieciu plynu. Czy 300ml za duzo moze robic takie problemy??? Co dodatkowo zauwazylem dzis to odkrecilem korek oleju i zobaczylem troche masla. Teraz pytania...czy takie krotkie odcinki w zime moga to powodowac i czy dodatkowo 300ml za duzo plynu powodowalo to maslo...?? Noe widze oleju w chlodniczym. Wydaje sie czysciutki nie oleisty nie tlusty. Zdjecia poziomu plynu, ilosci plynu odciagnietego, korka oleju przed i po czyszczeniu. http://postimg.org/gallery/zcpirw2g/

a jak to znalezc ? gdzie jest ta chlodniczka olejowa ?

A jest jeszcze jakis inny sposob zeby sie tam przedostal olej ??

czy to oznacza uszelke pod glowica?

Dzis rano przy -2 stopniach po dojechaniu 11km do pracy temperatura 88 stopni wiec nie dogrzany. Autem jezdze od polowy listopada. Tu gdzie mieszkam nie ma wielkiej zimy ale rano jest raczej chlodno. Koncze o 14 I jest juz cieplej I moze bedzie kilka stopni pokazywac na komputerze. Czy takie niedogrzanie silnika moze powodowac piane w tym zbiorniku plynu chlodniczego?

Komputer nie pokazuje zadnych bledow. Czy chodzi Ci o jakas glebsza diagnostyke??

Tak. N43. Troche sie zaczalem martwic. Co tu poczac i myslec o tym?

Pod korkiem oleju nic nie ma. To dobra wiadomosc w moim przypadku??

Bzdura Jak mam to rozumiec? :)

Od pon do piatku 11km w jedna strone do pracy i z powrotem 11 km do domu. Powinien sie zdazyc nagrzac ale nie wiem. Predkosc 130-150km/h. Podroz w jedna strone zajmuje 10-12 minut. Potem czasem po pracy do sklepu po poludniu. Czasem w tygodniu jade sie przejechac tak zwawo.

Wystarczy jak najbardziej. Moze sie zle wyrazilem. Poziom jest ok. Czy powinienem sie martwic tą mazią? Ta lekką pianka na wierzchu?

http://s10.postimg.org/nj458iq3t/20160215_171951.jpg http://s10.postimg.org/jmveq9ui1/20160215_172038.jpg http://s16.postimg.org/nexqt03ph/20160215_172215.jpg Na zdjeciach powyzej jest troche odciagnietego plynu w strzykawce, plyn w pojemniku i to zdjecie tego diagramu. Wydaje sie ze nie jest na max i mozna jeszcze odciagnac do gory centymetr. Plyn nie wydaje sie oleisty - na moje oko normalny rzadki. Ale jak chcialem odciagnac ta piane co jwst na samej gorze zbiornika to sie nie dalo. Myslalem ze wyciagne olej ale niespecjalnie tu go chyba widac

No wlasnie nie wiem. Chyba stan jest ok bo na tym zbiorniczku jest diagram ktory mowi ze przy wyciagnietym do gory jest max ale sie zastanawiam bo nie jestem pewny jak to czytac. Autem jezdze codziennie. Auto mam 3 miesiace.