dexter7d

Byłem na tej stronie ale nie znalazłem. Trzeba tam dzwonić po niektore części?

Dzis niestety zrobiło sie kiepsko. Wracałem z basenu z corka. Start stop bo przejazd kolejowy. Po 2 min odpalil i check engine, spadły obroty do 400 trochę falowaly i zgasł. Zapalił ledwo, dlawil sie ledwo go rozbujalem i dopiero powyżej 2.500 coś tam jechał. Duzo palił. Potem wylaczylem silnik. Po odpaleniu jeszcze chwile tragedia potem sie ustabilizował ale juz gorzej głośniej chodzi... Ratunku... Przy wymianie uszczelki pokrywy zaworów jedna cewka okopcona druga na gorze ma naderwana gumę. Wymieniac je wszystkie bez dwóch zdań? To moze być przyczyna wszystkiego czy niekoniecznie? Ogólnie były wymieniane wszystkie jakieś 50.000 km temu. One Tak czy inaczej muszą być wymieniane co jakis czas?

czy ktos sie orientuje gdzie znajde nowe wtryski do N43? Oprocz dilera? Nie moge nic znalezc w google.

Nadal nic. Jutro jadę wymienić uszczelke pokrywy zaworow ale to nie bedzie przyczyna... Moze to któryś czujnik rozrządu ale nie mam błędów... A co u Ciebie sie dzieje? Jak ogólnie auto pracuje np na jalowym??

Jaki masz przebieg? Moze czytales moj temat. Mam podobny dylemat. Raz na jakis czas jest luzny. Chociaż po wymianie nalinacza jakby duzo rzadziej.

Czy ta nieszczelnośc uszczelki moze mieć wpływ na odpalanie? A to filmik z odpalenia z problemem - dlugo kreci i zle chodzi przez chwile. Silnik cieply. Postal 45 minut od przyjazdu z pracy. Co wazne...sprawdzilem lancuch przez korek oleju i byl sztywnym przed tym odpaleniem. Po zgaszeniu silnika tez.

Cay mozliwe jest ze na moje problemy z odpalaniem maze miec wplyw uszczelka pokrywy zaworow ktora sie poci?? W sumie czasem śmierdzi olejem jakby tam wyciekal lekko i się przypalal. Jade na wymiane w przyszłym tygodniu. Czy możliwe jest że jakieś nieszczelności są przez ta uszczelke i przez to czasem ciężko zapala? Czy to nie ma wpływu?

0w30 castrol edge

Rozumiem ze tych duzych kol zebatych nie trzeba wymieniac ??? Bo ich cena to jakis kosmos...Dzwonilem dzis do BMW i powiedzieli ze jest to male kolo zebate do wymiany na pewno a te duze zalecaja ale to ode mnie zalezy...jak to jest? 1. Bylem dzis w u kolejnego mechanika - ten z kolei stwierdzil ze skoro nie ma bledow to on nie jest do konca pewny ze musze wymienic lanuch. To ze czasem jest luzny sprawdzajac przez korek oleju nie jest dla niego wystarczajacym powodem i on nie jest pewny...bo czasem jest luzny czasem sztywny...co ja mam myslec ? to normalne przy rozciagnietym lancuchu? Nie powinien byc caly czas luzny? Teraz np postal 3 godziny i jest sztywny. 2. Nie ufam mechanikom a z tego co slysze od nich to musze auto zostawic na 24 godziny...jak sprawdzic potem czy faktycznie zostal wymieniony kompletny rozrzad (lancuch i reszte). Jestem gotow to naprawic ale musze byc jakos pewny ze to zostanie zrobione...ale jak to sprawdzic??? 3. znow wrocil rano problem z odpaleniem - za pierwszym razem krecil i nie odpalil a za drugim dlugo krecil i znow uslyszalem rzężenie po odpaleniu przez sekunde. Czy to wszystko wskazuje na lancuch??? dziekuje z gory

Jeden z mechaników mi powiedział że zajmuje to według książki 12 godzin i byłoby drogo. Na pewno mówisz o silniku n43 ?

Dzis lanuch rano byl luzny... Czy nie jest Tak że napinacz go napina dopiero po uruchomieniu silnika? Zgłupiałem juz

Czyli to by byl raczej czujnik położenia rozrządu? Podlaczalem pod DIS 57. Nie mam błędów żadnych...

Mam nadzieje ze nie za wczesnie sie ciesze...ale... 1. po nocy byl sztywny 2. po 10 minutach jazdy (dziecko do szkoly zawiozlem i z powrotem) byl sztywny 3. po 4 godzinach bezruchuteraz jest sztywny...! 4. Przejażdżka krótka za jakis czas dzis . Sztywny... Mam wrazenie ze juz nie rzezi (gruchocze szczegolnie bylo to rano ale tez w okreslonym przedziale obrotow) i jest chyba zwawszy ... to mozliwe? Cieszyc sie juz ??? Niestety problem z odpalaniem pozostał. Teraz dla odmiany dwa odpalenia juz po pol obrotu i nierówna praca przez kilka sekund. Mysle o czujniku położenia wału... Pytanie czy to bedzie czujnik położenia wału korbowego czy rozrządu??

toz to majatek kosztuje !!!

Napinacz wymieniony. Napiecie lancucha nie jest az tak luzne jak na filmie ktory zalaczylem ale sprawdze jeszcze rano na zimnym bo nie wiem na razie czy to ta wymiana cos dala. Chwile przed wymiana bylo takie samo napiecie jak zaraz po wymianie . Nie bylo tak luzne jak na filmie ktory zalczylem wczesniej ale ogolnie niezbyt mocno napiety. Spodziewalem sie ze sie poprawi od razu i bedzie sztywny. Czy lancuch mozec miec jakis luz ? A w trakcie jazdy sie napina? Czy ma byc zawsze nawet na wylaczonym silniku napiety mocno ???

czy to jest to? ta sruba widoczna ? https://postimg.org/image/hjyldpjc1/ https://postimg.org/image/pdz6z3r4x/ https://postimg.org/image/5xehckw0x/ https://postimg.org/image/x99qdx0rl/ duzo oleju moze wyleciec ? z jaka sila dokrecic? i czy trzeba jakos najpierw tym nowym napinaczem poruszac powciskac ? w oleju zamoczyc? no i czy trzeba cos rozpinac odpinac ? sorry za byc moze glupie pytania ale nie chce niczego zepsuc

Nie wiem kiedy i czy w ogole byl wymieniany napinacz rozrzadu (lancucha). Czy to tez moze byc przyczyna ? Mam zamiar to wyminienic tak czy inaczej. Drugie pytanie czy jest tylko jeden czy kilka do wymiany?

hej bardzo mi zalezy na Waszej opini zanim pojadde do warsztatu....czy mam problem z tym lancuchem?

Kto mógłby cos poradzić na powyższe? Teraz sprawdzilem na cieplym silniku i jest luzniejszy. Co to oznacza ?

witam Tu jest filmik z mojego testu - Silnik mialem rano zimny dzisiaj. Lancuch byl luzny tak jak widac. Odpalil szybko ale przez 2-3 sekundy nierowno chodzil. Dodatkowo czesto mam przy rozruchu taki troche jakby rzerzenie metaliczne przez 1 sekunde. Czy to moze byc zwiazane z tym luznym lancuchem? Po minucie zgasilem i lancuch juz byl sztywny. Na drugi dzien I nacieplym silniku byl lekko luzniejszy. Czasem jest sztywno czasem nie... Mam problem ???

A ten ktory wskazalem nada sie do wszystkiego ? Do jakichs logow dynamicznych i w ogole wszelakich testow ? Nie bedzie niczym ograniczony?

A czy to sie bedzie nadawac ? Nie jest za tanie ? http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-INPA-Ediabas-K-CAN-K-DCAN-USB-Interface-Diagnostic-Cable-Tool-SSS-New-BM-/322016755200?hash=item4af9b1be00:g:ZW8AAOSwQYZWzEUD

Jak sprawdzic napiecie lancucha? Probowalem wczoraj przez korek oleju ale tam jest na gorze zebatka wiec sie na tym opiera sztywno a zaraz obok tez jakas podpora wiec mam wrazenie ze nie ma jak sprawdzic czy jest dobrze napiety...

Aaben...nie podziękowałem ale to było łożysko podpory. Wymieniłem jakis czas temu pomimo tego ze mechanik uważał ze jest dobre. Dzięki...

dzis zadzwonilem z pytaniem do mechanika I jeden z nich stwierdzil przez telefon ze to Lancuch !!! I ze nawet jak wyjdzie na komputerze ze to czujnik polozenia walu to bedzie oznaczalo ze to lancuch.... odpuscic ten warsztat czy moze miec racje?