p0sitiv

Z tą ceną nie jest tak do końca. Zapomniałeś doliczyć 18,6% akcyzy. Do tego koszty tablic, ubezpieczenie na drogę, koszt wyjazadu (musisz jechać przynajmniej 2 razy), koszt tłumaczeń w PL, koszt przeglądu itd, koszt wyceny pojazdu przez rzeczoznawcę wskazanego przez leasing. I cena się zrównuje. Jeśli zakup odbywa się od autoryzowanego dilera to są podobno niektóre leasingi są skłonne sfinasować zakup (Pekao leasing). Ale nie, wiem jak wygląda procedura, kto zapłaci akcyzę, kto zrobi odprawę, bo właścicielem jest leasing. Ale nikt u nich nie będzie się bawił w sprawy związanie ze sprowadzeniem. Najłatwiej w takim przypadku jest wyłożyć kasę, sprowadzić i opłacić pojazd, a następnie zrobić leasing zwrtony. Na koniec dnia i tak dobijesz do polskiej ceny.

Trzeba się przejechać. Jeśli adaptacyjne zawieszenie ma taką samą sztywność jak w F15 to pneumatyka. Jeśli natomiast jest choć trochę mniej sztywne to powinno wystarczyć zawieszenie adaptacyjne. Jazda próbna prawdę Ci powie.

https://www.auto-swiat.pl/tv/samochod-blazeja/nowe-bmw-x5-m50d-samochod-blazeja/xrdv7rr

Wg mojej wiedzy - są trzy rodzaje aut z prawdziwego Premium Selection z BMW AG: 1. Popracownicze - typowy EXAG - rzadko kiedy mają powyżej 20.000km nalotu, mają dobre wyposażenie 2. Auta po wypożyczalni, ale nie takiej typowej, tylko wewnętrznej BMW - są zazwyczaj na zimówkach, mają średnie wyposażenie, zauważyłem, że są one praktycznie takie same (ale to nie reguła na 100%). Przebiegi zazwyczaj około 25.000km 3. Auta z kontraktu po wypożyczalni typu Awis czy Hertz - przebiegi min. 25.000km zazwyczaj, słabe wyposażenie Mój jest po dyrektorze z BMW Polska.

Nie dam się zastraszyć przez lobby ekoterrorystów.:) A na poważnie, rocznie przejeżdżam 40-45 tys. km, z czego spora część to Niemiecka autostrada. Uważam, że nie ma lepszego połączenia osiągów/wydajności z rozsądnym apetytem na paliwo, jak nowoczesny silnik diesla. Trudno mi się jest jeszcze wypowiadać na temat zużycia 540d, ale po przejechaniu 600km średnie spalanie to 8,5l. Pewnie w przypadku 540i byłoby 12l. Niewiele jest samochodów, które rozpędzają się do 100 km/h poniżej 5s. z takim zużyciem paliwa. Przy moich przebiegach mówimy o sporych oszczędnościach. Ponieważ mam gwarancję i nigdy nie trzymam samochodu po gwarancji, nie zakładam dodatkowych wydatków na naprawy. A wracając jeszcze do nagonki na diesle. Skoro benzyna jest taka ekologiczna, to dlaczego Audi nie może sobie poradzić z normą WLTP właśnie w przypadku silników benzynowych. Żadnego dużego Audi (A6, A8, Q7, Q8) nie kupisz obecnie z silnikiem innym niż niesławny diesel…

Podobno nad tym pracują. Z drugiej strony powinni już mieć wydech M performance do diesli, bo w x5 g05 jest taka opcja. Jeździłem m50d z tym wydechem, bulgocze prawie jak v8.:) A i jeśli się nie mylę, to do 520d jest wydech M performace.

Ale o awaryjności tu nie piszemy. Dla mnie ten temat nie istnieje, bo każde auto biorę z rozszerzonym BRI. I powiem Ci, że korzystałem zarówno w przypadku f10 jak i f11.

Wątek ma tytuł wszystkie wady g30. Gdyby miał tytuł wszystkie zalety, to na pewno byłoby ich więcej. Przecież jesteśmy tu dlatego, że plusów jest więcej niż wad. A to, że je punktujemy może być istotne dla potencjalnych użytkowników. Dla mnie wygoda fotela jest najważniejsza w samochodzie. Mam 186cm wzrostu i z kręgosłupem. Łącznie F-kami na sportach przejechałem 350k km (były 2) i były jak szyte pode mnie. Myślałem, że jak zrobię upgrade do komfortów w G to może być tylko lepiej. A tu klops. Coś jest nie tak. Dzisiaj wsiadłem pierwszy raz od tygodnia, przejechałem 50km i boli mnie w prawym biodrze. Noga nie ma poparcia, zakres regulacji kąta siedziska jest zbyt mały. Siedzisko jest też zdecydowanie za krótkie. Mam wrażenie, że przy wysuniętym na maksa podparciu ud jest tak samo długie jak w sportach F-ki przy wsuniętym. Podparcie mam dopiero jak cofnę fotel mocno do tyłu, ale wtedy syn kopie w fotel. Nie wiem, jak mogłem tego nie wyłapać… Skóry do stępów to jeden z lepszych patentów BMW. Próbowałem dziś wyregulować HUD za pomocą pokrętła przy kierownicy. Nie działa to w dzień. Czy muszę gdzieś przestawić to w menu? Mam jeszcze jedno pytanie na temat HUD. My można w menu ustawić gdzieś, żeby kolor prędkości nie zmieniał się na czerwony po przekroczeniu dozwolonej?

Tez wolałem rozwiązanie z efek. Ale podobno BMW zmieniło to na życzenie klientów. Widocznie jesteśmy w mniejszości.:)

Ja przed zakupem 540d mocno zastanawiałem się na a7 lub q7 (x5 odpadło, ponieważ wszystko się sprzedało, a ja chciałem zdążyć przed zmianą przepisów, notabene potem okazało się, że można podpisać umowę i odebrać, w 2019, ale to inna historia). Wracając do tematu, Audi spełniające normę WLTP, mają tak napisaną mapę, że od momentu wciśnięcia pedału do podłogi do momentu ruszenia mija wieczność. Niby masz 286 km i coś koło 600Nm, ale od dołu dostępne jest chyba 10% tych liczb. Bardzo nieprzyjemne/niebezpieczne jeśli chcesz szybko włączyć się do ruchu lub skręcić w lewo. Myślisz, że zdążysz, ale możesz mieć niemiłą niespodziankę. Stąd padło na 540d. LR RR Velar – super sposób na stratę dużej sumy pieniędzy w ciągu 2-3 lat. Cena nowego kosmos, wartość za 3 lata bliska zeru. Chociaż jak mawiał Clarkson – czy jak kupujesz jeansy to zastanawiasz się za ile je sprzedaż za 3 lata… Reasumując. Na mnie g05 zrobiło bardzo dobre wrażenie. Szczególnie w porównaniu do f15, nad którą również się zastanawiałem, a odpadła po 2 tygodniowym użyczeniu. Uważam, że w porównaniu do q8 (chociaż to jest konkurent x6) jest o wiele lepiej wycenione. A Velar to pół klasy niżej za wyższą kasę.

[quote="0michal0" Regulacja jasności hud mamy obok kierownicy. Popraw mnie jeśli się mylę, ale pokrętłem obok kierownicy możesz regulować jasność HUD razem z regulacją intensywności podświetlenia zegarów i deski rozdzielczej.

Wracając jeszcze do komfortów, moje rozczarowanie jest tym większe, że we wszystkich testach były zachwalane przez dziennikarzy. Pertyn powiedział nawet, że są to najlepsze komforty na rynku. Mat Watson z Wow Car zawsze zachwala komforty w BMW. Ja też testowałem na sportach, w komfortach siedziałem w salonie i było ok. Dla mnie problem jest głębszy, ponieważ po godzinie zaczyna mnie boleć prawa noga od biodra. Do tej pory ten problem miałem jedynie w Volvo V60, V70 CC. Nigdy w BMW, tym bardziej na sportach F11, gdzie robiłem trasę Poznań-Paryż bez żadnych dolegliwości.

Tez pewnie wyjdę na marudę ale muszę zgodzić się z uwagami na temat komfortów. Też się nimi rozczarowałem. Fotela nie idzie obniżyć „do podłogi” ,siedzisko jest krótsze niż w sportach f10/11. Audio HK w F11 grało lepiej. Jest wyraźny problem z basen. A poniżej moje uwagi, które opilaswm w galerii mojej G31. HUD – w nocy świeci się wielki prostokąt, który skupia wzrok. Jeśli ściemnię go w menu i-idrive to nie jest widoczny w dzień i muszę go znów rozjaśniać. Szybką opcją jest ściemnienie go za pomocą pokrętła, ale wtedy ściemnia się wszystko co podświetlone, a ja chcę tylko HUD-a przyciemnić. Wewnętrzne lusterko wsteczne nie przyciemnia się na całej powierzchni. W skutek tego, często zdarza się, że światła pojazdu za mną trafiają miejsce które nie jest przyciemnione. Razi i irytuje. Kieszenie w drzwiach – w stosunku do F10-11 ubyło flokowania. W poprzedniku wyfiokowany był cały schowek tutaj tylko od jedna storna, dno i druga strona to gołe tworzywo. Ubyło siatek na drobiazgi, nie ma siatki na tunelu od strony pasażera oraz w bagażniku. W F11 roleta i siatka stanowiły jeden element a ich montaż był łatwiejszy.

Ponieważ samochód pochodzi z programu Premium Selection (rok prod. 2018, przebieg 8000 km) wybierałem z tego co było. Musiałem się więc pożegnać z dachem panoramicznym i ogrzewaniem postojowym, którego często używałem, gdyż garaż okupowany jest przez dwie babcie z Bawarii.:). Ale i tak na konfiguratorze wyszło 470k. Felgi Double Spoke 664 M - pewnie będę chciał zmienić na 20 cali. Fotele Nappa kość słoniowa z masażem i wentylacją. Podaję VIN do zdekodowania: BH99704 Więcej fotek wrzucę w sobotę (jak mi się uda.:). Silnik jak na razie super. Trasa po zakupie z W-Wy do Poznania przy prędkości przelotowej 150-160 (średnia 120 km/h) wyszło 8l. na komputerze. Silnik fajnie mruczy, to jest to czego mi brakowało w F11 525d… Pierwsze minusy też są: HUD – w nocy świeci się wielki prostokąt, który skupia wzrok. Jeśli ściemnię go w menu i-idrive to nie jest widoczny w dzień i muszę go znów rozjaśniać. Szybką opcją jest ściemnienie go za pomocą pokrętła, ale wtedy ściemnia się wszystko co podświetlone, a ja chcę tylko HUD-a przyciemnić. Wewnętrzne lusterko wsteczne nie przyciemnia się na całej powierzchni. W skutek tego, często zdarza się, że światła pojazdu za mną trafiają miejsce które nie jest przyciemnione. Razi i irytuje. Kieszenie w drzwiach – w stosunku do F10-11 ubyło flokowania. W poprzedniku wyfiokowany był cały schowek tutaj tylko od jedna storna, dno i druga strona to gołe tworzywo. Ubyło siatek na drobiazgi, nie ma siatki na tunelu od strony pasażera oraz w bagażniku. W F11 roleta i siatka stanowiły jeden element a ich montaż był łatwiejszy. Tyle z wad – mam nadzieję, że silnik przysłoni je wszystkie.:)

Dzięki, Wstyd się przyznać, ale nie wiedziałem jak ogarnąć.:) Jak będzie trochę słońca, to wrzycę więcej fotek. Niestety koła zimowe nie wyglądają.

Jak jest 530d w Belgii to warto zostawić oznaczenie, bo tam same 520d jeżdżą...:)

Hmm, czy tak to się robi ... https://imgur.com/gallery/zaZMSyu

Cześć, Na teraz na szybko zdjęcia na kołach zimowych. Z ważniejszych opcji: ConnectedDrive Plus Package Pakiet First Class Pakiet Business Class Pakiet Innowacji Pakiet Safety Systemy Asystujące Kierowcę Plus Zdalne Parkowanie z Pilota Czego brakuje, a co miałem w F11 to: dach szklany i ogrzewanie postojowe. Ale 320km pod pedałem, więc jakoś się przemęczę.:) Pozdrawiam MM

A czy ktoś śmiga może 540d. Jak spalanie i ogólne opinie?

https://www.follownews.com/p/6ku17

Na pewno tył w f15 był ładniejszy. Od q7 i tak jest ładniejszy. U mnie wybór będzie pomiędzy nowym Tuaregiem (którego cena z 286 konnym v6 rozpoczyna się od takiego samego poziomu, jak x5 z 2 litrowym dieslem), a x5. W filmiku wrzuconym przez marcycha dziennikaż odnotował kieszenie w drzwiach bez flokowania. Kiedy zobaczyłem to w nowym x3 byłem zaskoczony, ale byłem pewien, że w x5 nie będzie straszył goły plastik. Mam nadzieję, że dotyczy to tylko wersji przedprodukcyjnej. Na zegarach przy otwartych drzwiach pojawia się wizualizacja siódemki. Ale to pewnie kwestia oprogramowania, które ma być poprawione przed oficjalną premierą.

W dziwne miejsce powędrowały też pokrętła regulacji temperatury. Ale i tak chyba znalazłem moje kolejne BMW.:)

Wyciekły pierwsze oficjalne zdjęcia x5 g05. Podobno w czeerwcu premiera. Byłem u Smorawińskiego w Poznaniu twierdzą, że zamówienia będą przyjmować od Października. https://autoreview.ru/news/u-nas-poyavilis-fotografii-novogo-bmw-x5 Szkoda, że wstawili tylne światła od Kii Sorento.

A dlaczego 7er ma być wygodne jak Ska? Siódemka to samochód dla prezesa, który zamiast być wożonym woli zaciąć za kierownicą. Kiedy tylko zobaczyłem siódemkę z tym silnikiem pomyślałem, że za 10 lat zaparkuję ją w garażu obok mojej e31.:)

Czy ktoś użytkuje 540d? Jeśli tak proszę o info, na temat spalania.