rkmi09

Tesla wprowadziła ulepszony autopilot, można już zamawiać w Polsce za 19500 płn a w europie za 3800 Euro. Ulepszony Autopilot (ang. Enhanced Autopilot) to pakiet, który pozwala na: Navigate on Autopilot / Nawigację na Autopilocie, tj. taką jazdę samochodu, żeby uwzględnić cel podróży ustawiony w nawigacji, w tym wybór pasów, zjazdów, wyprzedzanie itd., Auto Lane Change / Automatyczną Zmianę Pasa Ruchu, Autopark / Samodzielne Parkowanie, Summon / Przywoływanie, czyli możliwość kierowania samochodem z poziomu aplikacji (tylko niewielkie odległości).

Polecam Thart na Popielskiego, współpracują z Inchape więc run flaty ogarniają.

Od marca 2021 będzie dostępny opcjonalny dach z włókna węglowego M dla modeli z serii 3 i 4. Jest on zarezerwowany wyłącznie dla modeli M Performance M340i, M340d, M440i i M440d. Pojawi się również nowa hybryda pług in 320e G20/G21. https://www.bimmertoday.de/2021/01/27/m-carbon-dach-neue-option-fur-bmw-3er-g20-und-4er-g22/

Auta elektryczne rządzą w Norwegii. W 2020 roku stanowiły 54 proc. sprzedaży. https://e.autokult.pl/39904,auta-elektryczne-rzadza-w-norwegii-w-2020-roku-stanowily-ponad-polowe-sprzedazy.

Nie tylko zaciski ale i tarcze.

Po takich opiniach utwierdzam się w przekonaniu że zrobiłem dobrze stały zawias m i 19cali Wehyr, ale M Luki z tego co zrozumiałem ma zawieszenie adaptacyjne M.

Bez wątpienia zawieszenie adaptacyjne będzie bardziej uniwersalne. Pytanie czy sportowe M ma w sobie choć odrobinę komfortu żeby bez szwanku zawieź np. dzieci do szkoły ? No i kwestia kosztów i nie chodzi tu o dopłatę przy zamówieniu bo 2710 płn to nie majątek ale ewentualnego serwisu po gwarancji bo rozważam zostawienie sobie tego auta i jak kupię za kilka lat elektryka, żeby mieć benzyniaka M R6 i od czasu do czasu przypomnieć sobie jak to "kiedyś" się jeździło :)

Każda opinia cenna. Na wiosnę planuje zamówić M340i i mam dylemat czy wybrać sportowe M czy adaptacyjne M.

Podejrzewam, że M340d ma najtwardsze nastawy zawieszenia ze względu na swoją wagę.

NarciarzSL, czy miałeś okazję przejechać się M340 bez adaptacyjnego dla porównania ? Nie miałem takiej okazji, ale z tego co mi mówił sprzedawca i z tego co czytałem na forach, to normalne zawieszenie M jest twardsze niż adaptacyjne M w trybie sport. Zestrojenie zawieszenia w wersji M340 różni się od słabszych wersji więc trudno bezpośrednio porównywać. Tu mogą być także różnice miedzy wersją 340i a 340d ze względu na różnicę masy (+110 kg) na niekorzyść M340d. jak zwykle diabeł tkwi w szczegółach. Niestety w warunkach polskich trudno o jazdę próbną M340 a co dopiero możliwość porównania rożnych opcji zawieszenia w tym modelu:(.

NarciarzSL, czy miałeś okazję przejechać się M340 bez adaptacyjnego dla porównania ?

Milovic, masz już z MHEV czy bez ?

Polecam firmę THART na ul. Popielskiego 7. Współpracują z Bmw Inchape. Jestem od lat ich klientem, zawsze profesjonalni.

Ja staram się mniej sceptycznie podchodzić do MH. Kilka osób już pisało, że Start & Stop jest dużo przyjemniejszy w tej technologii. Sama idea też wydaje mi się sensowna (żeglowanie, Start & Stop który tak nie wkurza). Czy mamy jakieś sensowne źródła informacji o zwiększonym zużyciu podzespołów? Awaryjności? Czytałem ostatnio artykuł na bimmertoday.de i tam napisali, że zużycie paliwa w przypadku silników B47 i B57 z mild hybrid spadła średnio o 9%. O awaryjności nic nie było, trzeba poczekać, bo to nowe rozwiązanie. https://www.bimmertoday.de/2020/11/24/bmw-diesel-mit-48v-bordnetz-noch-effizienter-fur-weniger-co2/

Nie, jeszcze nie podjąłem ostatecznej decyzji. Znaczy się jestem bliższy wybrania Touring ale na chwile wstrzymałem się żeby podjąć dobre decyzje :) Touring w ładnym kolorze wygląda dobrze, czasem mam wrażenie, że lepiej od sedana. To raczej zależy od wersji i moim zdaniem dobrze doposażony Touring to dobry wybór. Jaki silnik wybierasz do swojego? :) Miałem podobny problem kilka lat temu i ostateczne dla żony wziąłem 3GT, które bardzo dobrze sprawdza się jako auto rodzinne (dwójka dzieci) a sam mam touringa. Gdy używaliśmy jeszcze wózków oba auta się sprawdzały ale lepiej jednak 3GT.

Szykują się zmiany w przepisach: "Jak w Ministerstwie Finansów dowiedział się Instytut Badań Rynku Samochodowego Samar, od 1 stycznia 2021 r. resort dalej zamierza promować hybrydy plug-in, ale już na innych zasadach. Zerową stawką akcyzy zostaną objęte pojazdy z silnikiem o pojemności nieprzekraczającej 2 l. Pozwalające na ładowanie z sieci elektrycznej hybrydy wyposażone w większe silniki nie będą już mogły liczyć na ulgę. Dlaczego? Takie samochody najczęściej należą do segmentu premium, a rząd nie zamierza wspomagać najzamożniejszych obywateli."

Brzmienie wydechu 2021 M340i vs 2020 M340i. Ciekawe czy w wersji europejskiej też będzie zmiana na gorsze :( https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1771617

Jestem przed decyzją zakupu kolejnego auta bo właśnie wykupiłem swoje z leasingu i mam dylemat w co wejść (jeszcze spalinowe z miekką hybrydą, hybryda plug in, czy poczekać na elektryka np.i4) stąd moje dywagacje.

Nie jestem bezkrytycznym fanem każdej nowości. Mi dają do myślenia ostatnio przeczytane testy 540i gdzie dziennikarze uzyskiwali średnie spalanie testowe na poziomie 8-8,5l i subiektywne wrażenia z jazdy G01 gdzie prawie nie odczuwałem działanie tego układu, podczas gdy w swoim F31 mnie to wkurza i przeważnie wyłączam jak nie zapomnę.

System mild hybrid to mały krok do elektryfikacji układów napędowych. Oszczędności pozornie wyglądają na niewielkie ale za to obecność instalacji 48V daje w zasadzie same korzyści. Lepsze takie rozwiązanie niż żadne. W ostatni weekend miałem okazje jeździć G01 20d z mild hybrid i pierwsze wrażenie to silnie działająca rekuperacja (nie da się tego regulować w przeciwieństwie do hybrydy plug-in), układu start-stop w zasadzie nie czuć ale obserwując jego działanie na desce widać że działa zdecydowanie dłużej i częściej niż w zwykłym 20d, którym miałem okazje jeździć kilka miesięcy wcześniej. Kręcąc się po mieście przy średnim natężeniu ruchu i 70 km przebiegu uzyskałem spalanie 5.9l. Pozostaje kwestia trwałości i niezawodności takiego rozwiązania ale to się okaże za pare lat.

W poprzedniej serii F to było 60% touring i 40% sedan

Z tego co słyszałem układ jest ustawiony na poprawę elastyczności w średnich zakresach prędkości a nie na poprawę w przyśpieszeniu 0-100. Chodzi także o zmniejszenie zużycia paliwa co wpływa na obniżenie emisji spalin.

Na razie tylko Niemcy i Austria.

Bmw wprowadza w najnowszej aktualizacji rozpoznawanie sygnalizacji swietlnej. Tesla zapowiada to rozwiazanie od 2 lat... Wiecej w tescie Pertyna.

Auto z komfortowym dostępem łatwiej tez ukraść.