Stolar79

Rozumiem,że chodzi o pompę wysokiego ciśnienia.U mnie w F 25 też wymieniałem,bo pompa opiłkowała.Przed wymianą cały układ paliwowy wyczyszczony,wymienione wtryski.Z tego,co wiem to przed zdjęciem starej pompy najpierw była zakładana blokada.Przed włożeniem drugiej najpierw była rozkręcana i sprawdzana w jakim jest stanie.Po złożeniu wszystkiego auto chodzi jak nowe.Jeśli mówisz,że coś strzeliło to możliwe że mechanik coś zawalił skoro przed było OK Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A zalej mu 0W40 albo 5W40 z normą LL04 5W40 z normą LL04 jest Valvoline i Motul 0W40 jest Mobil1 i Castrol Edge.A sprawdzałeś węże za turbiną,czy nie ma tam nadmiernej ilości oleju?Ja bym od tego zaczął,bo koszt praktycznie żaden Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeżeli chodzi o twój problem tzn.branie oleju to nie ma to na to wpływu.Ma natomiast wpływ na żywotność filtra cząstek stałych o ile go jeszcze posiadasz Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak taki kozak jesteś to dawaj nr tel.pogadamy,a tematy i tak zaśmiecasz,bo wgl nie masz o niczym pojęcia,a udajesz obeznanego w temacie :) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przecież ty nie masz żadnych argumentów :)Wróżysz z fusów jak jasnowidz Jackowski :) Nic się nie sprawdza,tak jak z szybą,więc nie wiem o czym piszesz Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tylko problem taki,że kiepska wróżka z ciebie i nie masz pojęcia o niczym Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zrób,tak jak napisałem.Sprawdź,czy turbina nie puszcza oleju Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Panie Ponta?Co pan na to? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ponta już tutaj zabłysnął na pytanie czy powinien być Vin na szybie.Okazało się,że Vin jest tylko wtedy gdy ktoś przy konfiguracji w salonie sobie zażyczy.Teraz wywróżył,że to silnik benzynowy Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ale w silnikach N47 nie ma elektrycznej pompy wody,tylko mechaniczna na pasku.I właśnie tutaj duży i mały obieg reguluje termostat.Tu jest pompa z termostatem.U dołu króciec na który przychodzi wąż od chłodnicy.Jeżeli termostat jest sprawny,to do pewnej temperatury nie puszcza na chłodnicę obiegu.Tutaj temperatura otwarcia termostatu wynosi 87*Prościej się nie da Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Panowie,czy w naszych F25 zbiornik paliwa jest dzielony?Bo z ukrytego menu tak wynika Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A gdzie to napisane jaki silnik?Skąd mam wiedzieć,że benzyna?Po oleju?Przecież równie dobrze można usunąć DPF i lać olej bez normy LL04 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Albo zdjąć wąż co idzie z intercoolera do kolektora dolotowego i zobaczyć,czy dużo oleju w dolocie,możliwe że turbina puszcza.Można zdjąć też wąż z turbiny i zobaczyć czy jest duzy luz na wirniku Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Oczywiście,że przez wąż wycieknie i wyciekł.Ale zanim nie odkręcisz obudowy z termostatem,to jeśli termostat trzyma nie powinno nic cieknąć moim zdaniem z tego króćca z którego ściągłeś wąż.Na tym polega praca termostatu moim zdaniem.Do pewnej temperatury trzyma mały obieg,a gdy temp jest już za wysoka,dopiero wtedy puszcza na chłodnice Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

U mnie termostat przepuszczał delikatnie.Jak zdjąłem wąż z termostatu,to z węża zleciał płyn,a termostat powinien być szczelny i nic nie przepuszczać,ale delikatnie się sączylo i auto nie łapało temperatury Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

U mnie w F25 N47 po wymianie termostatu,bo oryginał już nie się nie domykał,przez co nie łapał optymalnej temp.Temperatura po zrobieniu około 10-15km w różnym stylu.Temperarura zewnętrzna 12* .Sprawdzałem też szybkość nagrzewania się.To robi to o wiele szybciej na nowym termostacie.Termostat kupiłem firmy Behr,która robi na pierwszy montaż do BMW.W cale nie trzeba oryginału z ASO za 300PLN,skoro można mieć to samo za połowę ceny.Temperatura nagrzewania cieczy i oleju idzie mniej wiecej równo.Ciecz o jakieś 4-5stopni szybciej łapie.Np temp cieczy 50* to oleju 46* Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie było czym pryskać,bo było tak mało płynu,że pompka nie zaciągała,albo go wgl nie bylo już w zbiorniczku.Natomiast zostały resztki w wężykach i przymarzło Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Moze nie tyle płyn kiepskiej jakości,co w przewodach były pozostałości letniego i przymarzło.Ja zawsze dla pewności,żeby zima mnie nie zaskoczyła po wlaniu zimowego płynu przemywam przednią,tylną szybę i reflektory tyle dopóki nie zacznie lecieć zimowy płyn.Wtedy mam pewność że w wężykach nie został letni płyn Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja w swoim bmw X3 F25 mialem to samo.Padła pompa i opiłki poszły w układ.Kupiłem używaną za 400zl o innych numerach,ale zrakiefo samego silnika N47 184 KM.Kiedy pompa przyszła,mechanik rozebrał ją by sprawdzić,czy nie ma opiłków.Była w idealnym stanie nawet ryski nie bylo.Dla twgo wolałem używkę oryginał,jak regenerowaną,bo z tym różnie bywa,jak z turbinami.Układ wyczyszczony,poszły drugie wtryski i auto śmiga bez problemu,jak ta lala. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pewnie mieli na magazynie jeszcze stary zestaw i chcieli sie pozbyc.Gdybys zalozyl nowy nie byłoby stuków wgl.Jeszcze nikt,kto założył nowy zestaw nie narzekał,że coś puka Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Moze za slabo dokręcona nakrętka.Albo amortyzator puka,lub stabilizator Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tu masz na filmiku nowe i stare Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bo może ASO wgl ci tego nie wymienilo?Ja u siebie w F25 kupowalem i bylo metalowe grafit ciemny Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak,czarny metalowy jest nowy i na końcach ma jeszcze takie nakładki jakby 2 paski przyklejone na to.To chyba ASO dało ci ten sam felerny element co bym montowany fabrycznie.W którym ASO to brałeś? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A,wymienil wszystko na nowe i dalej pukało,bo za późno wymienił.Tutaj w większości przypadków po wymianie zestawu za 90pln stukanie ustaje jak ręką odjął i nie słychać żeby ktoś się skarżył,że po jakimś czasie wróciło Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk