Stolar79

Ja ten zestaw wymieniałem sam.dosłownie z 10 minut roboty.śrubę dokręciłem na równo z kołnierzem maglownicy.Nic nie stuka,nic nie puka i kierownica chodzi leciutko,wraca w położenie wyjściowe Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No wlasnie,że nie do konca tak jest.Leci na szybę,al to nie to.Jednak jak się da na szybę,to lepiej leci Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bo ci się klinuje.Spróbuj w tym miejscu gdzie się odgina ramię dociskać do szyby i wtedy sciągać z wieloklina.Jak nie pomoże,to dociskaj dalej przy zgięciu i delikatnie pukaj najlepiej gumowym młotkiem w ramię wycieraczki przy osadzeniu na wieloklinie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja,tak zrobiłem.Najpierw pasta,później szmatka ze spirytusem.Ekran jak nowy Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zobacz sobie oferty,może się dogadasz Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja u siebie też wymieniałem,bo już gwizdała i puszczała olej.Miałem ten sam dylemat,co ty,bo wiadomo jak to jest z regeneracją.W końcu zacząłem przeglądać allegro.Trafiłem na gościa,który ma praktycznie tylko same turbiny,przywozi ze Szwajcarii.Komentarze same pozytywne.Stwierdziłem,że lepiej kupić używany oryginał,niż regenerować.I faktycznie turbina przyszła w stanie idealnym.Zero luzów,oleju nie puszcza,tak,że jestem zadowolony. Zobacz ofertę: bdb turbina BMW 520 d F10 F11 2,0D moc 184KM GWAR. https://allegro.pl/oferta/bdb-turbina-bmw-520-d-f10-f11-2-0d-moc-184km-gwar-9807966985?utm_medium=app_share&utm_source=facebook Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Skoro przed wymianą pióra było OK,to chyba raczej nie problem z całym ramieniem,bo ramie nie było ruszane.Może problem jest taki,że ktoś dobrał za długie pióro? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Taki temat.Czy da się ustawić nawiew tak,że po każdym odpaleniu auta od razu będzie nawiew na szybę?Bo ni cholery nie mogę tego zrobić.Wszystkie inne opcje zapamiętuje.Na górę,na tułów,nogi.A jak zostawie na szybę i wyłączę auto,to po ponownym odpaleniu auta nie jest na szybę tak jak zostawiłem,tylko na strzałce w góre Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A ja,w drugą stronę.F25 2011 rok.jak zakodować doświetlanie bimmercodem,czy wgl się da? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pierwsze co,to jedź do ASO i reklamuj aku.Tylko znając ich,to stwierdzą,że aku jest dobry,tylko masz coś nie tak z autem.Najlepiej jakbyś miał wydruki w jakim stanie jest ten akumulator i im to przedstawił Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dlatego pewnych rzeczy nie warto brać w ASO.Nie dość,że człowiek przepłaca,to później jeszcze trzeba się z nimi pałować Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

O czym ty wgl mówisz?Jaki zasobnik?Zasobnik to inaczej szyna paliwowa.Z 3.0d napewno nie będzie pasować do 2.0d bo w 3.0 jest sześć wyjść na wtryski a w 2.0 jest cztery.Poza tym zasobnika nie trzeba wymieniać,tylko wystarczy go dokładnie wymyć i wyczyścić.Miałem to samo w X3 F25.Nie opiłkuje żaden zasobnik,tylko pompa paliwa wysokiego ciśnienia.Ja kupiłem drugą używaną(przed włożeniem sprawdzony jej stan) drugie wtryski,bo tamte zatarte przez opiłki.Wyczyszczona szyna common rail,zbiornik paliwa i przewody paliwowe.Całość z robotą wyniosła mnie około 3tys Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak,Tęczowa 57.Podjedź tam powiedz o co chodzi.Gościu ci pomierzy parametry aku.I zmierzy ładowanie czy jest prawidłowe.A i zapomnialem dodać że po wymianie baterii na nową od razu ją rejestruje w aucie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

wodzik2 jakiego gniazda w bagażniku,o czym ty wgl mówisz?W bagażniku to jest jedynie gniazdo zapalniczki.Akumulator się ładuje poprzez złącza w komorze silnika.Wgl dziwi mnie,że ludzie przepłacają i kupują ori w Aso.Ja swój wynieniałem we Wrocku na Tęczowej.Kupiłem VARTĘ AGM 95AH.Cena coś około 800zł.Super obsługa.Facet wymienił na czas wymiany podłączył podtrzymanie prądu,po wszystkim sprawdził miernikiem prawidłowość ładowania i napięcie aku Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Oczywiście,że niekoniecznie to wina sterownika,nikt nie powiedział,że to wyłącznie wina sterownika może być.Ale skoro kolega wymienił świece i silnik dalej przez chwilę po odpaleniu na zimnym nierówno pracuje to najczęściej jest to wina sterownika i od tego trzeba zacząć.Dlatego pisałem żeby jeszcze raz po wymianie świec zobaczył,czy występują błędy.Bo jeśli po wymianie dalej pokazuje błąd świec,to znaczy że sterownik uwalony i tyle.I widocznie tak było skoro mówi,że teraz jest OK Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Deebee a gó..o.. prawda.Jak myślisz,że świece grzeją tylko jak jest duży mróz,to się mylisz.potrafią grzać nawet jak jest koło zera i parę stopni na plusie.I nie służą tylko do grzania przy odpalaniu.Poza tym kolega nie pisał,że mu źle pali,tylko po odpaleniu chwilę trzęsie silnikiem.Więc to jest mylenie chu.a z ogórkiem.Sam tak miałem i po naprawie sterownika problem ustał jak ręką odjął.Więc wiem o czym mówię z własnego doświadczenia Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czyli co?Rozumiem,że wymieniłeś sterownik i jest OK?Jeśli tak,to oczywiście była to wina sterownika Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja tam zawsze dwa komplety zima-lato.Ale właśnie słyszałem i czytałem testy,to jeżeli chodzi o wielosezonowe to Good Year jest najlepszy.Sam miałem zastępczą Insignie i była na wielosezonie Good Year i złego słowa nie powiem,naprawdę super opona Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zapewne czujnik temperatury płynu chłodnicy,który uruchamia wentylator Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Co jest niezrozumiałe?Sprawdzić akumulator,czy się nie kończy.W wielu przypadkach gdy aku jest na wykończeniu właśnie dzieją się takie dziwne rzeczy.A tym bardziej teraz w te mrozy Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Niekoniecznie cała maglownica.Sam silniczek od wspomagania też można wymienić.Koszt około 300PLN na portalu aukcyjnym Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Bo błędów sterownika nie będzie.Będzie tylko świec żarowych.A jak będzie błąd świec na cylindrach to znaczy że padł sterownik.Nie wiem jak w 6-cio cylindrowych,ale w 4-ro cylindrowych przeważnie pokazuje błąd świec na wszystkich 4 cylindrach.może się zdarzyć,że na 3 lub 2 zależy w którym miejscu puścił lut na sterowniku.Dlatego proponuję teraz po wymianie świec jeszcze raz podpiąć pod komputer i sprawdzić błędy.Jak pokaże teraz błąd którejś świecy,to znaczy że sterownik do wymiany,albo .......do naprawy.Są fachowcy to go lutują Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A po odpaleniu puszcza dymka i zaraz przestaje?Jeśli tak,to na 99% masz uwalony sterownik od świec.Świece dałeś nowe,ale czy sprawdziłeś błedy?Jeśli puściły luty na sterowniku to najczęściej wyskakuje błąd wszystkich świec.Natomiast za lekko falujące obroty na ciepłym silniku jest odpowiedzialny czujnik temperatury tylko juz nie pamietam,czy ten co jest przy klimie,czy tam jest jakis przy chlodnicy,albo taki filterek gdzies tam jest.Spróbuj na cieplym wylaczyć wgl klime i nawiew i zobacz czy falują obroty Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Gadałem ostatnio z diagnostą i mówi,że mogą świecić tylko przód,albo przód i tył.Ja u siebie przekodowałem żeby świecił tylko przód aplikacją bimmercode Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk