mariusz_ek

dostęp do wentylatora od strony silnika Zdejmujesz pokrywę, demontujesz plastikową obudowę wentylatora i wyjmujesz go odpinając obejmę na zatrzasku Może wcale nie padł Ci ten silniczek tylko łożyska się zblokowały z powodu braku smarowania; Jak go wyciągniesz i będzie się z oporem kręcił to nasmaruj łożyska (dobrym smarem stałym! takie coś jak wd40 daje dobry efekt na chwilę) i podłącz zobacz czy chodzi :cool2:

http://img716.imageshack.us/img716/7470/beznazwy1u.jpg zakładam że masz wersję 4garową jak w podpisie...nie chce mi się opisywać więc wkleiłem skan z książki "sam naprawiam" :mrgreen:

zapewne zapowietrzony układ!!! odpowietrz i powinno wrócić do normy :cool2:

przeglądałem już ten katalog co podesłałeś link i tez nie znalazłem...całe google przewertowałem i nic... http://img718.imageshack.us/img718/3075/dsc00515j.th.jpg

mam sprężynki przód KONI o numerze 2220-1048 może wie ktoś ile obniżają? pytałem google i... :mad2: jest jeszcze inny numer na nich: 3-90 ale wątpię czy to coś znaczy...chyba że -90 :norty: konkretnie chodzi o sprężynki z e30 ale to chyba mało ważne

można usunąć temat...pomyliłem działy :roll: sam bym usunął ale nie mogę znaleźć jak :mad2:

szukam silniczka na przeszczep...tylko zależy mi by auto trzymało jak najwięcej z serii dlatego szukam silnika m20 I tu pytanie: Czym różnił się silnik od ix-a od silnika zwykłej tylnonapędówki? Znaczy co trzeba zrobic by przystosować silnik od ix-a tylko pod tylny napęd? Wiem że micha jest inna (czy da się ją zastąpić bez problemu?) Być może bym miał silniczek taki do kupienia ale nie wiem czy warto...

wałek można wyjąć bez zdejmowania głowicy ale ponieważ jest on wsuwany w nią trzeba będzie zdemontować przód auta i może nie być tak proste go wypchnąć (ja na zdjętej glowicy mialem problem) jeśli chodzi o ten "asfalt" to raczej napewno ktoś nie dbal o wymiane oleju w terminie lub tak jak napisał pawelj5 mogł dostać się płyn chlodzący do oleju...dobrze by było wyczyścić dokładnie głowicę...wymień olej i filtr na nowy pojeździj trochę i po przejechaniu ok 5tys jeszcze raz wymień olej i filtr Ten przebieg jest mocno podejrzany...tym bardziej jak wałek jest mocno wytarty...ustawienie zaworow nic nie da... ja Ci poradze byś zdjął głowicę i dokładnie obejrzał i zawory i gniazda i w razie potrzeby oddal je do regeneracji (szlifowanie zaworów i przefrezowanie gniazd)...przy okazji wymienisz uszczelkę pod głowicą która przypuszczam może długo nie pociągnąć, no i przydałoby się sprawdzić szczelność glowicy (te z silników m20b20 lubiły pękać od przegrzania)

no to właśnie ten Jamex podobno dobry jest... poszukam tych markowych bo jednak marka robi swoje...jak mi coś nie podpasuje to zawsze będzie można to zmienić a stare sprężynki puścić w Polskę...problemu z wymianą nie mam bo wszystko robię sam u znajomego na podnośniku Ten weitec mnie kusi ale...same sprężynki to wydatek kilku ładnych stówek a Jamexa mogę mieć za prawie trzy razy mniej... jeździłem autami ze sprężynkami tej firmy ...matiz + amorki seria i vectra + amorki bilstein... i matiz trochę podskakiwał a vectra trzymała się dobrze drogi i wogóle było całkiem nie źle W zerkopolu widziałem że mają gotowe zestawy bilsteina ale to muszę podjechać i się więcej dowiedzieć

no tak myślałem by założyć amorki bilsteina... a co sądzicie o sprężynach Jamexa? znam kilka osób które na nich jeżdżą i nie narzekają ale nikt nie ma ich w beemwu Z góry to wykluczam ale czy można założyć krótsze sprężyny 60/40 do seryjnych amorków?

to tak myślałem że pewnie 40/35 bedzie za mało więc pewnie będzie 60/40 bo 80 to już jak dla mnie za dużo (pewnie nawet do siebie w bramę bym nie wjechał) To może ktoś poleci jakiś dobry zawias do tego auta? Tylko chciałbym nowy bo nie chce się bawić w używki...które przy moim szczęściu szybko się rozpadną no i narazie w grę nie wchodzi gwint bo kieszeń na to nie pozwala przemo tds u mnie siedzi seria (która jest bardzo miękka) także nie wiem czy da sie coś z tym zrobić Słyszałem o tym Zerkopolu...podjade do nich w tygodniu ale...nie jestem pewny co do tego... ...Czas leci a chciałbym zawias i koła do majówki zmienić

no to już wiem... a teraz jaki zawias do tego dobrać...chciałbym by było niżej ale tak by dało się tym w miarę jeździć myślałem o czymś takim: http://www.mapet-tuning.com/sklep/sedan-320i324td-4035mm-wklad-51mm-p-1345.html ale czy 40/35mm przy 17" felgach to nie będzie za mało?

chciałbym u siebie założyć felgi 17 calowe i mam pytanie czy nie bedzie to trochę za dużo? nie chciałbym by wyglądało to na "monster trucka" Ewentualnie jaki zawias do tego dobrać by było w miarę nisko? Jak by miał ktoś fajne foty e30 na 17" to może by podrzucił? dodam że chodzi o e30 cabrio bo nie wiem czy jest jakaś różnica w tylnym zawieszeniu

Raceboy nie zburaczałe e36 w 318is do tego w coupe znaleźć graniczy z cudem a jeśli nawet się znajdzie to 99% było katowane Przyznam że znaleźć e30 w dobrym stanie też nie należy do łatwych zadań ale dla chcącego nic trudnego Ja mam dwie e30 i obie znalazłem w całkiem dobrym stanie długo nie szukając po Polsce (fakt że parę drobnych rzeczy było do zrobienia) 316i m10 jeżdże już od kilku lat i nigdy nie miałem większych przygód (przejechałem ok 40tys km) a 320i m20 jeżdżę od pół roku i jak na razie również świetnie jeździ Po Polsce e36 jeździ tyle samo co golfów i tylko co 10egzemplarz jest w zadowalającym stanie ale jest to czterodrzwiowa wersja 316 ewentualnie 318 Ja z e30 nigdy nie zrezygnuje :mrgreen:

http://www.felgi-opony.com/Warto_wiedziec/Felgi_aluminiowe___parametry_montazowe_,1,70,40.html

to ja powiem tak...mojemu bratu (były właściciel daewoo tico) ktoś bardzo mocno najechał na tył jego samochodu...auto zostało bardzo poważnie uszkodzone (wpadło impetem na samochód stojący przed nim)... sprawca ubezpieczony był w pzu...rzeczoznawca stwierdził że auto nie nadaje się już do naprawy i zakład ubezpieczeń wypłacił mu właśnie różnice wartości pojazdu przed i po uszkodzeniu...i tak mój brat został z rozbitym samochodem na podwórku i 2tys pln w kieszeni...sam musiał się ze wszystkim bujać by dostać za rozbitka jakieś pieniądze co by mu choć po części zwróciły koszty całego pojazdu przed zdarzeniem mniej więcej mu się zwróciło ale auto sprzedał na części i było mnóstwo zabawy by wszystko pozałatwiać Ja mam bmw e30 93r cabrio...wartość auta w tabelach ok. 8200pln ale auto jest w stanie nie mal że idealnym! i wiem że sprzedałbym je za dużo większą kwotę...dowiedziałem się tyle że jeśli ktoś mi to auto mocno uszkodzi (tak że według ubezpieczyciela będzie tylko na złom) to tylko bardzo mocno dostane po kieszeni WNIOSEK: jeśli masz piękne i bardzo zadbane starsze auto to trzymaj je tylko w garażu

tak jak w temacie...jeżeli (odpukać) będziemy uczestniczyć w kolizji i ktoś nie z naszej winy uszkodzi nam autko które ma już swoje lata (np. e30, e28, e32 itp.) czy można oddać je do ASO bmw? znaczy czy aso je przyjmie na naprawę? czy ubezpieczalnia która będzie wypłacała szkodę zgodzi sie na oddanie takiego auta do ASO bmw? Wiadomo że rzeczoznawcy bardzo zaniżają koszty naprawy sugerując się wykorzystaniem jakiś tanich zamienników, dlatego warto wybrać opcje naprawy bezgotówkowej

na termometrze -23 a cabrio pali na dotyk...druga odpaliła ale musiałem ją trochę potrzymać (jakieś 2-3sekundy)... brata fiacik bravo nie odpalił więc pierwszy raz pożyczył ode mnie moje cudo (e30 316i...chciał cabrio ale...jej to nawet jemu nie dam :wink: ) i po powrocie stwierdził że chce beemwu :mrgreen:

czy te problemy masz od kiedy kupiłeś auto? wyglądać to powinno mniej więcej tak: http://img234.imageshack.us/img234/7843/dsc07239mj1.th.jpg może się trochę różnić bo tutaj jest silnik m20b20 i jest inaczej krokowiec podpięty ale zasada jest ta sama... skoro masz taką rzeźbę to sprawdź szczelność!!! Na odpalonym silniku zdejmij korek wlewu oleju...silnik powinien zacząć się dławić a nawet zgasnąć Jeśli nie będzie różnicy to trzeba wszystko uszczelnić (przede wszystkim właśnie wymienić tą wspomnianą gumę) a dopiero później szukać ewentualnych przyczyn a jeśli chodzi o silnik krokowy to ja też go wyczyściłem i nic to nie dało...pomogła dopiero wymiana

ja też miałem problem właśnie przy większych obrotach...czasami potrafił mi nawet odciąć przy ok5tysiacach...wymieniłem właśnie krokowca i teraz wszystko gra i buczy...kręci się ładnie do odcinki i na wolnych obrotach pracuje elegancko!

cofając zaczepiłem miską o wystający duży kamień...skutek jest taki że zniszczyłem sobie prawą podporę silnika przez co przesunął sie on lekko do przodu... pytanie: czy da się to wymienić w przy domowym garażu z kanałem? jeśli tak to może ktoś podrzuci gotową "receptę"...wiem że to trzeba unieść silnik ale czy to nie zaszkodzi skrzyni albo wałowi napędowemu? i czy lepiej od razu obie wymienić? koszt podpory nie jest duży (do 50pln) za to wymiany pewnie dość spory...przypuszczam że pewnie ze 200pln :( konkretnie chodzi o silnik m20b20 w bmw e30 ale to chyba większego znaczenia nie ma

według mnie krokowiec...miałem podobny problem u mnie też był problem z dławieniem przy przyspieszaniu...możesz zerknąć: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=91225 podjedź do jakiegoś warsztatu bmw i podepnij go pod kompa !90% sukcesu! powinni zrobić to za darmo jak dobrze zagadasz

miałem chwilowy przestój ale wróciłem do tej beemki (w końcu mam dwie e30 :D ) podjechałem do mechaników (mcars warszawa) i tam podłączyli auto do kompa i się okazało że silniczek krokowy czasami robi zwarcie i przez to są te wszystkie objawy! wymieniłem tego krokowca i teraz jest miód malina! długo mi się zeszło by w silnik tchnąć drugie życie ale się udało i teraz wszystko bryka po mistrzowsku! komp nie wykrywa żadnego błędu! i tutaj taka mała reklama...będę na pewnie gdzieś na wiosnę swapował ten silnik więc ten będę miał do odsprzedania POLECAM :mrgreen: dzięki wielkie za pomoc

no i tak...podjechałem do mechanika (Mcars Warszawa) i tam dowiedziałem się że przepływkę mam 100% sprawną i że do tego modelu powinien byc właśnie z końcówką 083 Podpięli mi pod kompa i okazało się że silniczek czasami jest na zwarciu i raz jest dobrze a raz źle...wymieniłem go i jest malina :D pozdrawiam i dziękuje za pomoc

bezpiecznik owszem był spalony...ale po wpięciu drugiego ten od razu "wywaliło"...zacząłem szukać zwarcia aż doszedłem do podświetlenia bagażnika...tam jest taka żaróweczka i nie wiem jakim cudem ale to ona była powodem zwarcia wyjąłem ją i teraz wszystko chodzi jak należy :mrgreen: dzięki za chęci i pomoc :cool2: